スバル車って子供っぽいと思ってたけど持ってみたら楽しくてワロタback

スバル車って子供っぽいと思ってたけど持ってみたら楽しくてワロタ


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1:
毎日乗ってる
スバル車って子供っぽいと思ってたけど持ってみたら楽しくてワロタ
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1461757924/
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4:
四駆?
5:
>>4
うん
7:
ツインターボチャージャー?
8:
>>7
ちがうよ
11:
FIAT500 twinair乗ってるけど楽しい
17:
今月BPスペB納車した
13:
なおデザインが
18:
>>13
なお内装も
22:
先代レガシィの内装の酷さは伝説に残るレベル
レヴォーグの時開発陣が「レガシィより内装良くしました」って言ってたけど逆にあれ以下の内装なんか作りようがねえよ
24:
>>22
初代B4乗ってたけど当時はクラウンより良かったから
無知はしね
28:
>>24
クラウンとレガシィじゃ良いの意味合いが全く違うだろ
23:
WRX STIほすぃ
26:
内装が安っぽすぎる
軽自動車並
27:
スバルの内装そんなにダメ?
トヨタや日産の内装よりよほどマシだと思うけど。
スバルはトヨタみたいに内装の操作動線が人間工学的におかしい車や
シートとハンドルの中心線がズレた車なんて絶対に出さないじゃん。
35:
>>27
内装の良し悪しってそんなところで判断してるの?
事実かどうかはともかく
36:
>>27
シートが疲れる形になってたりスバルってそんな持ち上げられるほどデザイン考えられてないよ
内装に関してはとにかく安っぽさがダメ
ほんと軽自動車とたいして変わらんレベルの材質
トヨタはモニタの反射光とかはわりと考えてある
運転手のことを一番考えてあるのはマツダかな
日産はダメだ
29:
スバルは逆に大人の車のイメージだがな
32:
>>29
これ
ガキはマツダやホンダに乗る
30:
スバルならやっぱりサンバーだよな
33:
禿げたオッサンのイメージしかないな
34:
青いスバル→キモオタ
それ以外のスバル→真面目なおっさん
38:
何乗っても楽しいよ
39:
bpレガシィはデザインもいいし加もいいよな 乗ったことないけど 欲しい
42:
>>39
乗り心地の変な固さ以外はいい車
117:
>>39
タイプBなら所有してる
エコ、ノーマル、スポーツ、マニュアルの4種類から気分で、シフトモードを変えてる
けれど、ボタンシフトだから、あまりマニュアルにはしない
パドルシフト良いよねー
BPにも欲しかった
40:
青いスバルスバル乗ってるわ
77:
GC8乗りてえ
41:
通ぶってるやつほど内装がどうこう言いたがるけど、一千万以下の車なんてどれも似たりよったりよ
45:
>>41
そういうのは一千万の車持ってから言え
49:
>>45
持ってないのに言ってると思うのか?
53:
>>49
そこは黙ってIDとキーうpだろ
レガシィ 内装 酷い で検索したら「軽量化のために内装を安っぽくしている」とか斜め下な擁護してるアホスバリストのブログ出てきてわろた
44:
カマロSS乗ってるけどOHVエンジン堪らんわ
もう3L以下の小型車乗れない
47:
てんとう虫乗りたい
48:
フォレスターが欲しい
52:
be系のテールかっこいい
56:
インテリジジイ専用車 アウトバック
65:
うちの営業車もカローラなんかやめてインプにして欲しいわ
66:
>>65
整備費なめんな
67:
スバルは、近所のディーラーが太々しいから絶対乗らないつもりだけどOUTBACK欲しいです
72:
スバル車乗ってるよ
73:
>>72
BRZ良いよね
でも非力とか言われるよね
76:
>>73
乗り慣れると確かに非力さは感じるけど、自分にはこのぐらいがちょうどいいと思ってる
上まで回せばそれなりの加はしてくれるし
78:
>>76
最上位モデル2.5Lターボ320psとかあれば良いのにね
81:
>>78
駆動系の容量あんまり余裕ないんだよな
チューンでも300馬力超えるとブローする
80:
>>72
brzって280まで刻んであるのな
WRXも現行は280だけどデジタルメーターは裏山
82:
>>80
いや、86/BRZは260までだよ
280まで刻まれてるのにデジタルメータ無しはちょっと不便そう
121:
>>82
あ、ちゃんと見えてなかった
デジタルメーターは見やすいよねぇ
WRXも現行はデジタルあるよ
83:
タコメーターが中心てのがスポーティだな
86:
デジタルメーターは羨ましくない
87:
デジタル要らんよな
94:
わき見運転でつぶしちゃったスバルレックス君本当にごめんなさい(´;ω;`)
96:
レヴォーグ良いぞ
97:
わしのインプはNAの前世代じゃが
13万キロ乗ってもピンピンしとるぞい
内装ががたつくくらいでな
100:
日本じゃ全然売れてないけどアメリカじゃすごいからな
日本だと20万台いかないくらいだけどアメリカカナダで70万台だしw
向こうの外人が掲示版で熱く語ってそう
101:
レガシィやインプレッサは全力でアメリカ向けのデザイン、内装になったよな
102:
そりゃ北米市場が一番でかいからそこ狙うわ
103:
整備面でウンコすぎ
スバル車はとにかくアンダーカバーがうざい
ビスタイプだろうがクリップ式だろうが早々にバカになって下腹パカパカするようになるのがスバル車
110:
>>103
アンダーカバーがフェンダー内に周り込んでいる上にフェンダー内にクリップが有るのがうざいな
地下ピットとかドライブオンリフトだと外したカバーが車体下から出せねえ
106:
フォレスターSH5最高やん?顔も内装も
107:
この前長野ナンバーの黒のレヴォーグらしきのを信号待ちの時に横で見たけどかっこよかった
最初は白かシルバー買おうかと思ったけど黒買おうかな
112:
アウトバック乗ってたけど乗り心地良かったなぁ
129:
スバル車のCVTはダイレクト感重視してる分
効率いい領域での無段階変が控えめだから
活発に走らせると物足りなさが出てくる傾向にある
113:
フォレスター買いたいわ
NAでいい
114:
>>113
フォレスター来月買おうと思ってるわ
ターボとNAで迷ってる
116:
>>114
うはww280馬力とかwwww
ヒャッハーwww
がターボの良さなんだろうけどい車が必要なら別の買うと思うんだなあ
119:
>>116
280psとか別にハイパワーでも何でもないし快適に走るための必要な馬力でしょ
ハイパワーと言うなら400psくらいはないとさ
迷うならターボにしときなよ
120:
>>116
まあそうなんだけどさ
俺の場合NAなら絶対つけようと思ってるアドバンスドセーフティパッケージとプッシュスタートがXTには最初からついてるから
価格差がそんなに無いんだよな
30万くらいの差ならターボありにしたほうがあとあと後悔しないかなと思って悩んどるわ
128:
>>120
ターボはハイオク炊くんだよ?
ランニングコストも考えたら、年間3万くらい変わってくるよ
13

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