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ドリキンこと土屋圭市が新型NSXに試乗!


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【公道試乗】ドリキンこと土屋圭市が新型NSXを駆る!
正直、新型NSXがアメリカで作られると聞いたとき「初代のNSXとは違う、アメ車なんだろうな」と想像していた。ところが、結果からいってしまえばいい意味で裏切られた。現代のスーパースポーツとして、ひとつの正解だと断言できる乗り味をもっていたからだ。
いきなり驚かされたのが足まわりだ。路面の段差や凹凸の乗り越えがじつにスムースで、乗り心地がいい。ホントにスーパースポーツか? と疑いたくなるほどまったく街乗りが苦にならない足だ。さらに街乗りをラクにしているのが前方視界のよさ。一般的なスーパースポーツに比べて開けていて、たとえば狭めの高や駐車場の料金所ゲート通過などでも苦にならない。このあたりは初代NSXを受け継いでいると思う。
走行モードを切り替えてSPORT、SPORT+を試す。足まわりは引き締まり、Quietモードに比べればゴツゴツ感も出るが、不快な硬さはまったくない。このロールストロークの少なさで、これだけの上質さが出せるのは素晴らしいとしかいいようがない。ワインディングのコーナーでは4輪がベタッと張り付く印象。不安感がまったくないのだ。正直公道では、どこに限界があるのかまったくわからないほどレベルが高い。つまり、少なくともストリートで楽しむ限りは、最高のコーナリング性能だといえる。
オレは試乗会などで、ずっと乗っていたいというクルマに巡り会うことは少ない。だが今回6時間という試乗時間のなか、ほとんどステアリングを握り続けた。それだけ気に入ったということだ。
新型NSXは、乗る前の「どうせアメ車だろ」というイメージを見事に覆してくれた。オレに欲しいと思わせてくれるクルマだったのだ。
https://www.webcartop.jp/2016/09/50018
ドリキンが新型NSXに試乗きたーーーーーーーーーーー
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1473591097/
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6:
つっちー先代に乗ってるよね
11:
悪くないねぇ
14:
金があれば欲しいけど2500万で買う車じゃないよな
16:
農協行く用に一台買うかな
21:
どうせ買えないからどうでもいい
24:
>>1
コレとBMWi8ならどっちにする?
33:
横乗せてもらったがが安心して乗れたわ
35:
>>33
やはぎ乙
51:
AWDなんだから雨天のシチュエーションで評価して欲しいね
路面ウェットでもいいけど
MRはウェットだと操縦が難しくなる
強みのフロントの軽さが、ウェットでは不安定さへ変貌し、
操縦者の腕が要求される
54:
ドリドリ久しぶりだなー
56:
土屋は何気にBMW好きだよな。昔からよく褒める
58:
中谷と土屋はどっちがうまいの?
63:
ドリキンくてしゃべりもなかなかだけど、調子のいいおっさんって感じかな 
66:
ジェレミーを乗せろ
70:
今、売り出しで広告宣伝費をバンバン出している時だから、
けなすヤツはいないだろ。
車屋も評論家も今が稼ぎどころ。 褒めまくりよ。
76:
褒めといたから1台クレクレということですねw
80:
ドリフトを完全否定したNSXにドリキン乗せてどーすんだろ
112:
>>80
別にドリフトは完全否定してない
ドリフトしている動画がある
土屋さんがどう評価するか楽しみだね
90:
ドリキンとかオリドってオプションだっけ?
カーボーイは貧乏くさいプライベートチューンのL型ゼロヨンの記憶しかない
91:
最近は「足が良い」としか言ってない印象
93:
内外のトラクションを可変させて曲げるのってさ、たとえば弱オーバーステアでクリアするようなコーナーで明後日の方向にすっ飛んで行ったりしないのかな
サーキットで限界走行するの逆に難しそうな気が。つーかそもそもグリップサークルの限界ギリギリを狙わないのがこの車にとって正解の走り方なのかね?おしえてエロい人
106:
欲しい
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