大排気量のアメ車は燃費が悪いと思ってるバカback

大排気量のアメ車は燃費が悪いと思ってるバカ


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1:
これが意外と燃費良いんですよ奥さん
大排気量のアメ車は燃費が悪いと思ってるバカwwww
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1473657594/
iframe未対応です
2:
リッター何キロ走るの?
5:
>>2
12年式V8マスタングで下道峠込みで15?走ったぞ!
6:
>>5
満タンで15キロしか走らないってやばくないの?
9:
>>6
いや流石にリッター15?な
8:
>>5
わらたwwwww
10:
>>5
うちの十年落ちステップワゴン並みかよよく走るなぁ
29:
>>5
ATでこの燃費はありえないわ
1300rpm80?/hでの理論値で16くらいなのに下道で常にこれは無理
単純なクローズドコースでやっと出るレベル
32:
>>29
いやいやあんさんこれが出ちゃうんですわ
34Rがカタログ値より馬力あるみたいなもんかな?
37:
>>32
(アイドリング回転数1300rpm÷2)×(排気量・5L)÷39×60
これで1時間あたりの燃料消費量がわかる
マスタングのAT6なら1300rpmで約80km走るからリッターあたり約16km
空気抵抗とか考えずに単純に計算しただけでこれだから下道で回転数上がること考えたら異常
38:
>>37
流石やな自動車王ヘンリー・フォード一世
41:
>>38
アイドリング時の無抵抗時にこれだからな
動いててタイヤの転がり抵抗や軸損失、空気抵抗も考えればここから20?25%減る
そうすればネットで出てるようなリッターあたり11?12kmくらいになるよ
43:
>>41
つまり片道230?走ってメーター半分しか減らなかったオレのマスタングは空を飛んでいた……?
7:
06年のエクスプローラーは4.6kmくらいだった
11:
初めて買った車がフォレスターターボだったけどフォレスターの二倍走るぞマジで
14:
ベストな状態ならリッター20?の大台行くんじゃないかとすら思える
15:
俺の10年落ちレクサスといい勝負
21:
日本車も低燃費っぴっぴ?♪つって浮かれてる場合じゃねーぞ
22:
ベストカーやカートップも1/3のページをアメ車に割きなさい次号からで良いですよ
23:
日本はアイドリング多いから燃費悪いんだろ
24:
アメ車はすぐ壊れるイメージなんだが大丈夫なん?
25:
>>24
電装系はちょっと弱いかも
でもエンジンとかはむしろ丈夫
26:
>>25
電装弱いなら無いわ
27:
うちの軽、最新モデルなのに14Lやで
カタログスペックは31Lだけどな
28:
>>27
これだから軽は……
31:
>>27
車種は?どこら辺走ってる?
35:
>>31
ムーブカスタム
下道、ど田舎
51:
>>35
最新じゃないけどリッター25走るぞ
なんかすごいときで27位まで行く
30:
カマロとマスタングならどっち買えばいいの?
33:
>>30
カマロかな
34:
マジか(;>_<;)俺の軽リッター8キロ走らないが…
36:
軽は可哀想なくらい回転数上がるからなぁ……
39:
トヨタタンドラに乗ってるけどリッター7キロくらいかな…
40:
>>39
ピックアップはしゃーない
42:
>>40
まぁトラックだからな…
けど乗ってて楽しいんだよねぇ
日本じゃ運転しにくいけど
45:
燃費考えちゃいけないよなアメ車は
46:
>>45
ごついなぁ
48:
5.7のヘミに乗ってたけどリッター6が限界だったが
15は燃費計壊れてるか嘘やろな
エコブーストでもそこまで行くかどうか
49:
アクセラだが峠込みだとリッター8前後ですわ
52:
700馬力近くのコルベットでも高で12以上出るんだぜ?
スーパースポーツカーなのにこの燃費
おまけに全く壊れない
53:
日本は排気量大きくなるほど自動車税が増えるという欠陥システム
トラックならまだしも普通車がなんでトラックより多く払わなきゃならんのだ
16:
高トルクで低回転で回るからな
飛ばさなきゃそこそこよ
なお都内
19:
>>16
80?/h巡航で1300回転とかだからな
1

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