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車で1番重要なのはブレーキ


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1:
ブレーキトラブルを悔しがるロッテラー、「優勝できたかも」
 アンドレ・ロッテラーが乗る7号車アウディR18は、WECメキシコ6時間レース最初のスティントでタイヤに問題が生じた。ミシュランのソフトタイヤが作動温度領域から外れてしまったのだ。そして、序盤リードしていたものの、5番手までポジションを落とした。しかし7号車は、ロッテラーが乗ったレース中盤のウェットコンディションで生き返った。
 彼のマシンは乾いていくコンディションで、まずインターミディエイトタイヤ、それからスリックタイヤを履き、レースをリードしていたポルシェに対して、時には1周あたり5秒以上いペースで追い上げていた。しかし彼のマシンは、スタジアムセクションで突然左右のフロントタイヤをロックアップさせ、ウォールに当たってしまった。
 彼はレースに復帰し、トップのポルシェから約1分遅れでゴールしたが、チームメイトのマルセル・ファスラーと共に、優勝できたかもしれないと悔しがった。
「残念だ。ある段階では非常に良い感じだと思っていた」とロッテラーは語った。「僕たちは2台ともに素晴らしいチャンスがあった」(8号車はホイールベアリングのトラブルでクラッシュ)
「僕たちのクルマは本当に素晴らしかった。正しいタイミングで正しいタイヤを履けたために、楽ができたよ。本当に楽しかった」
「それから僕たちはブレーキに小さな問題を抱えた。問題を抱えながら、2位でフィニッシュできたのは悪くない結果だ」
「8号車に起きたことと同じなのかはわからない。マシンは非常に複雑で、電気ブレーキシステムが僕たちのブレーキングを助けてくれているけど、突然ホイールをロックさせたりもする」
「後から考えれば、それが適切に働かなかったんだろう。滅多には起きないけど、たまには起こることだ」
http://jp.motorsport.com/wec/news/
車で1番重要なのはブレーキ これに異論言う奴は限界の走りを知らない
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1473569374/
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2:
異論はない
3:
タイヤじゃね?
16:
>>3
だよな
二輪でもタイヤが一番重要なのは常識
エンジンパワーがアホみたく有ってもタイヤが韓国製じゃゴミ
27:
>>3
技術としてはブレーキってことだろ
67:
>>3
過酷な環境に晒されしっかり止まらなきゃならないと同時に抵抗を少なくして燃費を向上させなきゃならない
タイヤが車で一番重要
87:
>>3
これがわかってないやつ多いんだわ。
貧乏性のやつは消耗品を安く上げようとするしな。
111:
>>3
それ徳大寺ツェンツェイも言ってた
122:
>>3
地面に接する唯一の部品タイヤ
これが一番大事
147:
>>3
だよね
7:
助手席に乗ってくれる人
9:
異論なし
ハチロクにFC3sのブレーキを移植するのは定番だった
21:
バランスが壊れたら意味無いじゃんw
>>9
ナックルごとセリカXXにするより後の流行だなw
10:
みんな見栄で片押しスチールにはったり赤キャリつけるもんな
14:
乗り手
40:
>>14
正解
28:
人>タイヤ>ブレーキ
23:
ブレーキ良くしたって大して変わらないなー
ゆっくり走れば問題ない
やはりデザインが1番影響を与えるだろ
30:
たとえチューニングしたブレーキでもだ
31:
必要なのはバランスだよ
どれが突出しても意味がない
32:
ハチロクはLSDとピロと足回りだけで十分
33:
制動距離0mのブレーキがあれば無敵ってこと?
39:
>>33
首の骨が折れるんじゃね?
44:
>>33
車体と人体が千切れて飛んでく
43:
>>33
無限のGが発生して宇宙が生まれる
35:
サーキット走らない人こそカーボンブレーキにするといいって聞いた
減らないんだってさ
38:
ブレーキに耐えられるフレームもセットで。
45:
クルマで1番大事なのは、エアコンだよ
効きが悪いと夏場、暑くてかなわん
47:
ハンドルでしょ。
49:
根本的に一番必要なのは「摩擦」だ
52:
どんなに良いブレーキを付けててもタイヤがゴミだと止まらないんだが・・・・
54:
それぞれが重要だから一番とか順番つけられないんだが
58:
千葉のスレで言うのも何だが
いい車で一番感動するのはブレーキだな
鉄板踏んでいるかのような感触リリース時のリニアな荷重変化
いいブレーキはメンテも大変だから街乗り車には適さない
135:
>>58
一番感動するのはタイヤをピロだよ
車椅子でバスケやる連中を想像すればわかると
思うけどハンドリングが劇的に変わる
60:
そろそろ浮いて走る自動車が出来てもいい頃
61:
>>60
道路「絶対にがさないから」
66:
煽ってる訳でも何でもないが、シャシーだろ
69:
車で一番重要なのは乗れることだろ
79:
んー
ギリギリでタイヤ>ブレーキかな
80:
ブレーキあと2mmって言われたわ
交換した方が良いかしら?
88:
>>80
音がするまで放置するとローターが波波になるって聞いた
82:
タイヤだろ
馬力も制動も荷重も地面に接してるタイヤの一点のみで伝えてる
86:
ポルシェ持ってる人にブレーキの凄さを体験させてもらった
まあ、重要だよね
91:
重要度
1 すすむ
2 とまる
3 まがる
94:
FFでタイヤがタレてたりプアだとハードブレーキでエンストするからタイヤの方が重要だな。
今の車はABSが優秀だからエンストしないだろうけど。
97:
一番重要とかない。パーツ一つ一つ何らかの役割を担っており
全てが機能してないと車という一つの存在が成り立たない
何が一番かだなんて対立煽りみたいなもんだ。実にくだらん
98:
>>97
クーラーが一番大事とかあるわけねーだろバーカw
120:
>>98
クーラーよりワイパーだよな
105:
ツインエンジンにしてもブレーキはノーマルのままで大丈夫ってハイギヤードのオッサンが言ってた
162:
>>105
お前も相当おっさんだな
107:
ブレーキは車を止める装置ではなくタイヤを止める装置
ハンドルは車の方向を変える装置ではなくタイヤの方向を変える装置
その意味が分からないヤツの運転は危険なので乗ってはいけない
112:
タイヤよりもブレーキだよ
異論があるなら見ろ
ハイエースとキャラバンの差はブレーキにあった・・【Best MOTORing】2006
115:
限界の走りで重要なのがブレーキというのなら分かる
116:
剛性の欠けた車に不釣り合いなタイヤを装着すと車体が歪むぞw
118:
カーボンまじオススメ
123:
シートヒーターがあるかないか
それが重要だ
125:
ブレーキは制動だけ
タイヤは燃費、乗り心地、騒音、コーナリング性能全てに効いてくる
128:
ボディー
これがないと、そもそも車じゃない
部品付かないし人が乗れないし雨風しのげないし
164:
ダウンフォースだろ
168:
イスでしょ?
77:
運転手が一番重要だと思うが…
動かない車に乗ってて楽しいなら別だが
7

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