原油安でハイブリッド直撃…トヨタ・プリウス、米国販売26%急減back

原油安でハイブリッド直撃…トヨタ・プリウス、米国販売26%急減


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http://japanese.joins.com/article/415/220415.html?servcode=300§code=320
日本トヨタのハイブリッドカー「プリウス」が原油安で米国の販売量が急減した。ハイブリッドカーは低走行時には電気モーター、高走行時にはエンジンを交互に切り替えながら燃費効率を最大化させた車だ。6日(現地時間)、米ウォール・ストリート・ジャーナル(WSJ)はことしに入って8月までプリウスの米国販売台数が昨年同期と比較して26%急減したと報じた。プリウスは1990年代末に米国市場に初めてデビューした時、ハリウッド有名俳優で環境保護運動に熱心なレオナルド・ディカプリオ氏の「愛馬」として広く知られた。
カリフォルニア州新車ディーラー協会(CNCDA)のブライアン・マース氏は「原油価格が1ガロン(約3.8リットル)あたり4ドルだった時はプリウスがとても良かったが、今は2.5ドルしかしない」としながら「ガソリン価格が安いのでハイブリッド車に対する消費者の関心は落ざるを得ない」と話した。
ハイブリッドカーは、燃費効率は高いが電気モーター走行とエンジン走行の間の乗車感の落差が激しいという短所がある。モーターとエンジン走行間の違和感のせいで、米国人が原油安経済では乗車感が落ちるハイブリッドカーを進んで選択する理由がないという論理だ。ところが“ホームグランド”日本では、プリウスはことしに入って8月までの合計販売台数が30万4000台を記録して乗用車部門で1位に入った。
WSJは「日本ではガソリンに税金が多く課されて、1ガロンあたり4.5ドル(1リットルあたり約120円)前後まで上昇し、米国よりはるかに高い」と説明した。トヨタ自動車広報部グローバルコミュニケーション室担当部長の中井久志氏は、エコカーの価値に対する米国と日本消費者の認識の違いを挙げた。
中井氏は「運転を頻繁にする米国の消費者は大型車を好むが、日本ではガソリン価格と関係なくハイブリッド車がよく売れる」と説明した。
トヨタ・ハイブリッド車の世界市場での売り上げは2013年約130万台をピークに減少の一途だ。米国における日産の電気車「リーフ」のことし1?8月の販売量も36%減少した。
【クルマ】原油安でハイブリッド直撃…トヨタ・プリウス、米国販売量26%急減
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1473297470/
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2:
日本だとスズキのアルトのほうが燃費が良いし価格も半分以下
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そもそもデザインがいけてなさすぎ。。。どんだけセンス悪い奴が
ゴー出してんのやろか、あのクソデザインに。。。
5:
顔面崩壊デザインのせいでしょ
原油安ちゃう!ちゃう!
29:
>>5
HVは燃費の良さを除けば割高だから顔面崩壊は関係ないだろ
7:
ハイブリッドの価値が単なる「燃費」だとすれば、
それはハイブリッドが意味の無い車だということ。
確かに、トータルの排気ガス量は変わらないから、
エコでも何でも無いんだけどね
18:
>>7
燃費が良くなって排ガス量が変わらないという不思議理論
51:
>>18
製造時を含めての石油消費量と言いたいんだろ
8:
V8、V10、5000ccのスーパーカー売ればいいじゃん。
LF?Aの廉価版。
9:
大衆車は奇抜なデザインでは売れない。
11:
ハイブリッドはスバルの方が使い方上手いと思うけどね
14:
いや、売れないのはデザインのせいだろ。
普通に他を探し選択する。
エッジ効かせすぎ。
16:
原油安はいつまで続くんでしょう?
24:
省エネ商品によくありがちだけど
製品寿命までのランニングコストが売価に乗っかってるようなもんだからな
社会的に省エネ促進になっても個人的な出費はあんまり変わらない
27:
亜米利加の話か
日本じゃまたガソリンが値上げしてる
30:
原油安が続く保証なんてないし
雑な考え方は、アメリカ人独特なもの!
気にならない
31:
国策としては、ハイブリッドカー普及は正しいんだよね。日本からの国富流出を減らしてるんだから
34:
そんな事言ってるのは20世紀感覚の抜けない単なる年寄り。
こんな短期の変動で将来性や思考が変わるものかね。
将来石油資源枯渇だし、省エネクリーンエネに向けて一択だよ。
38:
元を取るなんて無理だから
環境費と思うしか無いだろ
エンジン部以外はカローラレベル
なんだが
人って不思議、高級車に乗ってる気分
になるからな
42:
正直、原油安が原因というよりは…デザインが最悪だろう。 これに乗って出かけたくないね。
45:
やっぱみんな言ってるようにデザインじゃね?
ガソリン代安くあげられるなら安いほどいいんだし
46:
プリウスPHVはカッコイイんだよな
47:
>>46
あれ、フロントライトかっこいいよな
でも、内装がな・・・運転席の真ん中にでかいタブレットが取り付けられてる
48:
売れ筋本命だけは、無難なデザインでいいと思うんです
50:
日本はガソリン税が高すぎるんだよな。
アメリカ並みにガソリン代が安くなれば大排気量の車も売れる。
54:
V8フルサイズピックアップが正義
55:
環境意識の高い人はとっくにEVに乗り換えてる
さっさとEVだせよ
58:
アメリカ人はガソリンの値段が上がるとプリウスなどに飛びつくが
ガソリン価格が下がるとすぐにV8やピックアップに回帰する。
59:
ハイブリットも新鮮味なくなったからな
町工場で直せない車は敬遠かな
60:
そもそもアメリカみたいな土地でハイブリッドは意味ないでしょうに
日本みたいに狭い期間に信号がたくさんある土地で効果がある
北海道やアメリカでは無意味
65:
米国ではHVはエコカーとは呼ばれなくなったからね。
だから前のモデルも売れてなかったろ。月8000台くらいだった。
EVがエコと言うが効率が良いのは四年間ぐらいで
10年後は走らない棺桶だろ。
ガソリンなら余裕だぜ。
68:
でもガソリン車の燃費性能が益々向上したら
本当にHVで無くていいと思うわ。
まだまだガソリンエンジンの燃費向上は
伸びしろがあるし。
この前、早稲田が燃費を倍に出来るエンジン開発して
5?10年後には実用化と話題になったし
69:
>>68
早稲田の熱効率60%ってエンジン、パワーバンドが狭すぎて純ガソリン車じゃ無理って言ってたぞ。
HVやPHV用。
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