スズキ「アルト」 燃費カタログ値:37.0km/L→国交省実測値:38.3km/Lに改訂 プリウス超えback

スズキ「アルト」 燃費カタログ値:37.0km/L→国交省実測値:38.3km/Lに改訂 プリウス超え


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1:
半額以下のアルトが、燃費で新型プリウス(Eグレード)以外を抜いてしまった!
もはや事実上、燃費での最優秀車はスズキのアルトになってしまった。
さらにe燃費でも1位はアルトに。
トヨタグループの嫌がらせが始まらなければいいが・・・・・
●燃費再測定結果【国交省(独立行政法人自動車技術総合機構)による試験】
http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf
スズキ・アルト(HA36S)
カタログ値:37.0km/L → 国土交通省実測値:38.3km/L
*ついに新型プリウスの多くのグレードの燃費:37.2km/Lを超える
(装備が少なくて軽い Eグレードのみが40.8km/L
Eグレードでも、自動ブレーキを付けると39.0km/L)
ズキ・アルト 燃費カタログ値:37.0km/L→国土交通省実測値:38.3km/Lに改訂 プリウス超え
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1473217666/
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2:
うそだろ?
3:
王様に遠慮して低くしてたんかw
110:
>>3
どっかで一番になると色々面倒とか言ってたような
135:
>>3
まあ大人の事情で低くしてたんだろうなw
そのうちトヨタが燃費ウエィトレシオって概念を出してくるだろう
312:
>>135
笑っちまった
15:
実燃費30キロは堅いな。
タンク容量40キロとして、満タンで1200キロ走るのか。
給油いつしたか忘れそうだなw。
18:
>>15
40リッターもねえぞ、確か。
25リッターぐらいじゃなかったか?
19:
>>15
27lじゃなかったっけ?
189:
>>15
俺の初代エコで20L
旧式でも燃費は悪くないが原付みたいな頻度で給油してる
20:
でも、所詮軽だから普通車よりペダル踏み踏みで燃費悪くなるでしょう?
21:
プリウスの実燃費なんざ大人しく走って25±2km/L程度ぐらいだろ
183:
>>21
30プリウスだ海苔がそんなもんやで。
冬はもう少し落ちるが(´・ω・`)
29:
わいの125原付より燃費ええやないか
32:
すげえな
でも実燃費は20行けば良い方なんだろう?
50:
>>32
38.3X0.7=26.81
悪く見積もってこの数字
プリウスタイプのハイブリットは50km以上だとエンジン使用で燃料ヘリまくりらしいね
渋滞やら低走行はいいみたいだけどね
70:
>>50
んなことはない。
100キロで走っていてもエコモードで走れる。
つうか、高道路の方が燃費はあがりやすい。
120キロとかでぶっとばせば流石に燃費は落ちる
けど。
40:
日本には出る杭は叩かれるという諺がある
82:
>>40
出過ぎた杭は打たれない、
けど、切られる。
42:
ホント乗り方次第だからな
俺のフィールダーも普通に乗ってたらガソリン車と、変わらない燃費だけど50kmくらいでノロノロ乗ってると40km/ℓ超えたりする
43:
三菱もこれくらいの謙虚さがないとw。
無理か
47:
トヨタ「あ… アクアがいるし…」
167:
>>47
アクアを通勤だけに使うと大体14から15だ
ほぼ毎日渋滞で片道7キロって感じ。正直な所都市部の通勤なら何でも良いわ
54:
けど、スズキはカーテンエアバッグが無いから論外だわ
56:
何回かここで書き込んでる俺だが、
愛車はランクル70(H11式)。リッター6?7。
別世界だわ、今日日のクルマの燃費はw。
57:
トヨタ「修、ちょっとこっちこい」
68:
アルトにSエネチャージ載せれば40越えそうだな
73:
>>68
軽用のマイルドハイブリットシステム
低始動・加がモーターになるから更に燃費の向上あるかも?
69:
ジムニーの燃費もっとあげろよ
89:
買い換え考えてて、スズキの軽や小型車狙いたいとこだけど、欲しい見た目のが無い;;
91:
まあ、軽自動車なんだから当然だろうな。
次は45km/lを超えてもらいたい。
94:
L30kmってガソリン車だったらすごいな。スーパーカブなみだな。
98:
>>94
うちにあるのはカブじゃなくてバーディだけど、実測で45k走った
394:
>>98
バーディーとか乗ってるやついたんだ
99:
>>94
カブ舐めすぎだろ
スクーターでもこの倍くらい走るのに
120:
>>94
俺のカブ110はリッター65キロは余裕だわ
104:
現行アルトも更に屋根とかドア樹脂化とか進めれば
もっと行きそうだな
コストもかかるだろうけど
109:
俺のワゴンRは5万キロ走って平均燃費24.5kmだからアルトなら30行くんじゃね?
121:
アイドリングストップ車って燃費は良いんだろうけど
再発進のときセルの音と振動がすごく不快なんだよな
ハイブリッドならセル無いからすげえ静かなんだが
その辺なんとか出来ないもんかね
337:
>>121
Sエネチャージが解決したから
130:
わざと低く宣伝する変わった会社
137:
燃費良すぎワロタ
145:
スズキは燃費いいけど10年位で時限装置が起動する。
155:
これ軽いもんね
むかしのスバル360は400kgくらいだったらしいから
それに比べるとだいぶ重いけど650kgは良く頑張った
169:
ソリオMZの実燃費は?
今月買おうと思ってるんだけど
175:
>>169
うちに来てるスズキの社員のソリオはマルチインフォメーションDの平均燃費で18.9とかでしたよ
176:
>>175
ありがとうございます
ディーラーでは町乗り約20くらいと言われましたわ
ちょっと契約してきますね
179:
1人か2人でしか乗らないなら本当に良い車だと思う
アルト選んだ奴は情強だわ
190:
ターボモデルならおお、って思うけど軽のNAじゃなあ
199:
まあ、軽だしな
イグニスでこの位の燃費なら評価する
202:
ジムニーかエスクードマニュアルで迷ってるワイには最適スレ。
227:
俺のハスラーSエネ・4WD・ターボ
これで19.5Km/L
軽もすごくなったもんだ
237:
>>227ハスラーもいいな。
スプリングやショックを変更して
3インチくらい車高を上げたいな。
あと、ジオのMTを履かせてやりたい。
ジムニーの代替カーとしてw
233:
ハンドル中央のドデカいスズキマーク見るだけでやる気が無くなる
266:
エンジンも大きさも全く違うわけでプリウス超えたからって軽に乗りたいとは思わないけどなー
プリウスといえどもアルトとは快適性も違うし
270:
小さいエンジンで軽いクルマが一番燃費良いわな
まぁ当たり前
280:
>>270
アルトの車体に、1000ccくらいのエンジン載せた方が燃費いいかも
283:
>>280
そこは1340ccが良いと思う
301:
スズキの最近の軽量化は凄いよ
342:
いい車だと思うんだが、デザインが好き嫌い分かれるよなあ
個人的には駄目だ
363:
え?燃費?それ美味しいの?>スバル
375:
俺のスティングレイはターボでも実燃費20だわ、高だと22
376:
>>375
コルベットかと思ったわ
378:
>>376
スティングレイって言われたらコルベットを想像するよなw
なんでスズキはスティングレイとか名付けたんだろうな
391:
>>378
ずっとGMと提携してたからな
よくGMが了承したと思うがw
468:
金が無くてアルトのMTの中古買ったんだけど
思ったより楽しいんだよねこれが
473:
車重が600キロぐらいしかないんだっけ?
燃費を稼ぐ分、衝突安全性とかどうなんだろ
18

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