スズキ・アルト 燃費偽装をしていたのでカタログ値:37.0km/L→国土交通省実測値:38.3km/Lに改訂 プリウス超えback

スズキ・アルト 燃費偽装をしていたのでカタログ値:37.0km/L→国土交通省実測値:38.3km/Lに改訂 プリウス超え


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1:
●燃費再測定結果【国交省(独立行政法人自動車技術総合機構)による試験】
http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf
スズキ・アルト(HA36S)
カタログ値:37.0km/L → 国土交通省実測値:38.3km/L
スズキ・アルト 燃費偽装をしていたのでカタログ値:37.0km/L→国土交通省実測値:38.3km/Lに改訂 プリウス超え
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1473175018
2:
よくなってるやん!
3:
優等生
だがやんちゃな車もそれはそれでいいぞ
4:
ワロタ
5:
国交省はバカなの?
6:
買うわw
7:
ススギってほぼ全車種カタログ値超えてるのに不正っておかしいよな
カタログ値以下のトヨタとかホンダが何も言われないのは天下り先だから?
19:
>>7 ここは、面倒だから、書類を適当に書いただけ。
偽装の意図はない。
154:
>>19
それを偽装という
8:
燃費至上主義の俺のためのアルト
9:
でもスズキの車は買いたくない
10:
三菱は全部下回ったのに
スズキはまさかの上回るとはw
11:
12:
軽けりゃ良いってもんじゃねーぞ
ちゃんと安全性考えてんのか
13:
逆サバかよ
14:
さすがにこれはALTO!
15:
ワロタw
17:
逆サバはサバ読むより悪質だからな!
18:
熊井ちゃん的な
20:
同じ軽自動車作ってるのに三菱は本当に情けないな
21:
過少申告を修正してつ上の減税区分になった場合
多く払いすぎた税金は返すつもりなのかね
22:
偽装は三菱だろ
23:
馬力もだよ
64馬力ってカタログ値だがダイナモに載せると68馬力普通に出る
24:
三菱だってアウトランダーとパジェロも逆鯖読んでるから・・・
25:
すげえ燃費いいな軽だとしてもすごいな
俺はどんなにエコモードで走っても15.1km/Lしか出せない
26:
軽のターボは大抵64馬力以上出てるだろ
27:
自主規制してるって発表してるが実はなんも規制していないスペックで売るのがスズキ
28:
どっちも糞だろ公道走らせれば半分だし
29:
実際に公道普通に走しったらこんな数字は出ないよ
10モード計測値でしょこれ
30:
お前ら真面目かよ
31:
タコメーターとスピードメーターの間にリアルタイム燃費計がついてて
気になってだめだw
32:
自主規制して45馬力となってるバイクを測定器に載せると50馬力超えてるって有ったな
33:
でもこんなん40近い燃費なんか個体差や計測日の気象にもかなり左右されるだろ
あとで偽装だって騒がれるリスクを考えたらマージン取って少し控えめに申告したくもなるわな
34:
俺の走った感覚だと80kmくらいでフラットなところをアクセルう稼ぎ身にしてると
リアルタイムでは30km~40km/Lは出るがそんな継続できない
i
35:
意味の無い燃費にそろそろ怒らないと
36:
俺のデイズルークスハイウェイスターターボは修正後の燃費が20.0km/Lに変わったけど
この前一般道で運転したら車載の燃費計で20.8km/Lが表示された
50:
>>36
コンピューターはそのままなのか
71:
>>50
コンピュータはリコールが出たときに書き換えてる
20.0km/Lが出たのは24時過ぎに仕事から帰宅したとき(エアコンも付けてた)で信号も5?6回引っかかってる
日中だと15?16km/Lくらい
37:
俺の平均燃費は19.1?・?/?
ちなプリ
38:
SUZUKIはほんと好感持てる
買う気は無いが
39:
天孫族の逆鱗に触れて軽自動車の安全性不備とか或いは税率上げるかそのうちこぞってバッシング来るか?
40:
条件が良くて信号もなければ20km/Lは出せるが
そんなところをあえて走るというほうが無駄と気づいたw
41:
俺だって今現在は燃費アベレージで15.1だが
明日から頑張って20目指すぞくそ
44:
>>41
車種・グレード・年式を
42:
100円あればマックに行けたのに
43:
軽さは正義だな
三菱もミニカ売っとけば良かったのに
45:
スズキの社長が謝罪してたのが気の毒だな
逆サバ読んでたならいいじゃねえか国交省の審査基準より厳しくて何が悪い
46:
車にこだわりないから今度買い換えるときはアルト買うか
47:
まあテンモードが少しばかりよくなったって現実はまた別
どや顔するほどのことじゃない
48:
社長がサバ読んでるに見えた寝よう
あのジジイが若作りしてどないすねん
49:
なら今度エブリィ買うわ
51:
三菱はどうだったんだ
77:
>>51
ちょっと見にくいけど
http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf
52:
アルトはMTが最下位グレードと最上位グレードにしかないから選ぶのが悩ましいな
53:
じっちゃんヤルやんw
54:
やっぱりスズキだな
お前らインドで大人気のスズキをなめちゃあかん
59:
>>54
インド人<えっスズキってタタの子会社じゃないの?
55:
三菱は完全にアウト
56:
燃費がいいってことは
お財布に優しいし環境にもいい
素晴らしい車じゃないか
57:
トヨタから圧力でもあったの?って感じ
58:
この珍現象は世界に配信されるな
60:
三菱の件で10万貰える事になった
61:
三菱は下請けが本社を襲撃すべきだと思う
何人自殺者を出してるか
62:
しかし自社基準のほうが国交省より厳しくて燃費よくなっちまいましたとか
気持ちよすぎるだぞじっちゃん社長
63:
軽自動車燃費ランキング2016
順位 メーカー・車種  燃費
第1位 スズキ「アルト」 37.0km/L
第2位 スズキ「ラパン」 35.6km/L
第3位 ダイハツ「ミライース」 35.2km/L
逆サバを読んでたのにぶっちぎりの一位でしたサーセンw
64:
記者会見開いて
すいません燃費が当社基準より良かったみたいですすみませんってやらねえかな
65:
トヨタを超えてはいけないと自主規制してたのがばれた
66:
重商主義以外で国際競争力をつけていく分野がないとか嘘だよな
67:
満面の笑みで謝罪会見はよ
68:
でも所詮カタログ燃費なんでしょ
エアコン使ったり街乗りだとみるみるガソリン減るんでしょ
85:
>>68
スズキはエコクールってのが付いてるんでっせ
69:
トヨタのスズキ潰しが酷くなるな
70:
嫌らしいやり方だな
好感度落ちたわ
72:
どうせ軽くしてるだけだろ
73:
SUZUKIよろしく
74:
三菱「eKワゴン」
カタログはリッター30kmだけど実測は15km
75:
アルトのグレード低い奴乗ったけど、酔うぞあれ…
76:
>>75
運転が下手なんだなw
78:
すげえさすがアルトは歴史の重みがあるな
79:
アルトは実燃費もナンバーワン
80:
アルトなんて古くてダサくて今時誰が乗ってるんだと思ってたけど実力あるじゃねえか
81:
燃費的には軽さは効くなぁ
あんまり軽い車もちょっと怖いけど
82:
アルトなんて田舎の認知症手前ジジババが買い物や通院に使う車だろ
83:
アルトぶさいくなんでミライース買ったが燃費20キロギリギリくらいだな
アルト買っておくべきだったわ
84:
トヨタからの圧力が噂されていたけど
やっぱり!って感じ?
87:
そりゃどんどん肥大化してるプリウスの燃費が軽よりいいわけないよ
88:
2位がいいんです
89:
原付バイクって燃費どれくらいなの?
104:
>>89
カブだと110.0km/L(30km/h定地走行テスト値)らしい…
90:
スズキはこの技術でカプチーノの後継を出せばいいのに
86やS660が売れてるんだからヒットするだろ
96:
>>90
知らんけどRSが売れてないんじゃねーか
99:
>>96
ワークス出しちゃったからな
91:
2000CCでリッター20キロ走ってくれたら買うけどな
92:
新型スイスポはAGSが搭載されるのか?
もうレーシングカーやん
93:
実燃費はJC08モードで38.3km/Lを叩きだしたCVTモデルより低グレードのMTやAGSモデルの方が良いと言う疑惑が・・・
94:
不正は不正
しかし何故こんな低い数字になる不正してたんだろ
103:
>>94
国が指定した計測方法と違ってたから不正扱いされてたんだろう
95:
トヨタ様を目覚めさせないようにするため
97:
トヨタの闇の圧力を感じるな
98:
独禁法
100:
ワークス出したんならRSはもうちょっと大人しい外観にすればいいのに
下手するとワークスよりやんちゃな気がする
102:
ワークスをなかなか出せなかったのも
トヨタ傘下のダイハツのコペン売るための圧力じゃねーの?
105:
軽くして材料ケチってるだけやし
108:
車重軽いは七難隠す
109:
ミラはアルトより100kgくらい重い
110:
軽量化で注目されている航空機等で使われるカーボンFRPの方が鉄よりも高価なんだよなー
軽くする為には高価になるこれ常識
まぁ流石にCFPRまでは使っていないがw
111:
ちゃんと衝突実験って軽自動車やってるの?ペラペラなのに???
119:
>>111
20年前のイメージで止まってるのか
112:
衝突実験やらない車なんてあるのか
113:
国が指定した計測方法 = HV車に都合のいい規格
114:
ダイハツはエンジンはいいがボディー設計が糞
115:
>>114
シャシーも糞だよ
120:
>>114
足回りもいまいちだよね
116:
なんで設計のいいエンジンが燃費でスズキに負けてるんだろうね?
エンジンも糞なんじゃねーの?
118:
ダイハツのアイストの再始動はガラガラガッシャーンってうるさいけど
あれはエンジンの設計が良いの?
117:
重いからだろ
121:
プリウスよりいい燃費を出すとめんどくさい事になるから低めにしておいたのに
122:
同じ燃費でもプリウスで助かる命と
ケイ自動車で亡くなる命
お金で命買えるんならプリウス買うわ
123:
プリウスが一番てことにしておかないと嫌がらせでもされるのか
124:
事故を気にするならアイサイト搭載車一択
125:
プリウスが売れているうちは中国にやられて死滅寸前の電気業界が少しだけ潤うからな
トヨタの事だからそのうち中国製の電池を使うんだろうけどw
126:
特種シール類とか特種ネジとか遅延されたら生産計画に・・・・
あっこれ都市伝説ですから
なのでマツダのロータリーは砂型まで自前わら
127:
アイサイトが欲しくてスバルを傘下に
軽が欲しくてダイハツを子会社に
トヨタって何が出来るんだろうね?
128:
プリウスってアルトの三倍くらいの価格なんだろ?
129:
まあ次のヴィッツのHVが低価格でプリウス超えするだろう
130:
あとトヨタの高性能エンジンはヤマハ製
131:
ヴィッツの開発陣が今一番慌ててるかもなw
132:
ブィッツはダイハツブーンのOEM車に取って代わられるんだっけ?
135:
元スバリストの俺はトヨタの軍門に落ちた時点でスバル死んだと思ってる
136:
>>135
スバルの小芝居CM大嫌い!
147:
>>135
うm
148:
>>135
お前の負けだと思う
ハロプロやめてAKB見てる奴と同じ
153:
>>135
死にそうなのを助けたんだろ
14

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