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鉄道廃線 → バス代替  何が問題なの?


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2. 1.名無しのはーとさん
3. 2016/09/04 12:37ID:4iu3QnDI0
4. 旧国鉄から切り離されても第三セクターで存続させてるところも多いから、鉄道にはいろんな思惑や思い入れがあるんだろう
赤字廃線とはちょっと違うけど、大船渡線気仙沼?盛間みたいに線路も駅舎も流されたところですら鉄道再建にこだわってたしな
結局BRTになったけど
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6. 2.名無しのはーとさん
7. 2016/09/04 12:37ID:P9j3h4Xs0
8. 鉄オタの俺でも、貧乏自治体の首長に成れば攻で切るだろうな・・・・・・
市民の血税を扱ってるわけだからなそれに借金がたまってるから、尚更だがな。
それに鉄道にかかる税金も自治体が負担しなければならんし。
いや押し付けられてるのが妥当だがな。
集客力の悪い空気輸送の線維持するよりも、じいさんばあさんの世話や、学校等に使った方がどれだけいいかだわ。
保存鉄道ですら車両に税金や維持費がかかるからなあ・・・・・・
明延の1円電車や片上鉄道なら道楽者のおかげで成り立ってるからいいけど・・・・・・
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10. 3.名無しさん
11. 2016/09/04 12:38ID:jaIeEPxO0
12. >>39も書いてたけど、京福が運行停止してた時期は
朝ラッシュ時電車なら30分で行ける所が自家用車でも2時間半かかったりしてた
冬は更に悲惨に…
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14. 4.名無しのはーとさん
15. 2016/09/04 12:58ID:5ld5FC290
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