【偽装】三菱自「不正な方法だと認識していなかった」 発覚後も燃費不正測定、信頼回復一層厳しくback

【偽装】三菱自「不正な方法だと認識していなかった」 発覚後も燃費不正測定、信頼回復一層厳しく


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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160831/k10010661051000.html
三菱自動車工業は、燃費の不正問題が発覚したあとも、都合のよいデータを抜き出す不正な方法で、販売中の車種の燃費測定を続けていたことが明らかになりました。担当者は「不正な方法だと認識していなかった」と説明しているということで、信頼回復に向け、再発防止に取り組む会社側の姿勢が一層厳しく問われることになりそうです。
燃費不正の発覚を受けて、国土交通省は、三菱自動車が販売している車の燃費を改めて測定した結果、「パジェロ」や「RVR」など8つの車種の燃費が、会社が公表している値を最大で8.8%下回っていたことがわかり、会社側は31日から該当する車種の新車の販売を一時停止することにしています。国土交通省によりますと、三菱自動車は、燃費の不正問題が発覚したあとも、都合のよいデータだけを選んで燃費を算出する不正な方法で車の燃費を測定し、問題がないとして販売を続けていたということです。これについて、燃費を測定した担当者は「不正な測定方法だと認識していなかった」と説明していて、経営トップの益子修会長も30日の会見で「詳細については現場に任せていた」と述べるなど、ずさんな法令順守の体制が浮き彫りになりました。三菱自動車は、日産自動車の事実上の傘下に入って経営の立て直しを進めることにしていますが、信頼回復に向け、再発防止に取り組む会社側の姿勢がより一層、厳しく問われることになりそうです。
【偽装】三菱自「不正な方法だと認識していなかった」 発覚後も燃費不正測定、信頼回復一層厳しく
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1472604943/
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4:
そもそもどういった方法なんだ?
平均でないのけ?
5:
適正な方法を知らないってもう終わってるな
8:
ここまで舐めた商売してて誰も責任負わないし 潰れない三菱すげーw
9:
官僚と老人コストに潰れる日本そのままだよね、最後は外資に買われて
末端は日本人より安くて勤勉な外国人に交換される
10:
>「不正な方法だと認識していなかった」 
平気でこういうウソを言う企業には未来はありません。
11:
燃費なんかどうでもいい
16:
>>11
では今こそ三菱自動車をお買い求めくださいませ
12:
もう日産に吸収してもらって幹部連中はコストカッター・ゴーンに断頭台に送ってもらったほうがいい。
14:
この言い方自体が、尊大だな
その鼻もちならない傲慢さをなくさないと
三菱はつぶれるぞ、ホントに
17:
スズキの爪のアカでも飲んどけよ
18:
まあ難癖つけてでも燃費下げさせないとメンツが潰れるしね
19:
早い話、複数回測定して一番いいデータを結果として報告してたってところか。
しかもこいつらのことだから、ガソリン消費の一番いいデータと移動距離の一番
いいデータを組み合わせて燃費を作るとか、そういうレベルの事をやっていそう。
21:
どうせ日産に買われちゃうんだから
22:
古い体質の日本企業はどんどん淘汰されて消えていくな
24:
燃費の話じゃねーよなw
会社のトップが会見で法令順守、第三者検証とか言っといて
実際は何もせずに裏で舌出してたって話だわw
26:
イギリスの友人と三菱のパジェロで雄大な草原地帯を走破した時に日本のパジェロは世界ナンバーワンと言われた時は嬉しかったね。
27:
これによって、現行車だけって事はないんだから
他も調べるべきじゃねの?
28:
燃費をごまかして顧客を騙す行為を
 「不正とは認識していなかった」
ですかw
はぁ・・・・
三菱自動車のモラルはどーなってんでしょうね?
32:
60回の試験データからもっともいいもの3つを選んで平均が不正でないなんて
思えるのか。三菱ってそんな会社なんだな。MRJになんとなく日本の再興の
望みをもった俺がバカだった。
34:
>>32
わざとに決まってるだろ
33:
不正の後に不正が発覚して
その上でさらに「認識ない」と嘘を重ねるのかよ
最低よりもさらに下の対応
37:
購入条件の中で、カタログ燃費値ってそんなに信用してないんじゃないの?
それより、メーカーが嘘つく方がよほど問題
“嘘つき三菱!”社員さんは売上さえあれば何ともないのか?
39:
三菱はこの手の話が多いんだよね。
役人から直接裏技きいたり、逆にネゴで無理通したりさ。
41:
身売りしかないな
40:
GDIエンジンこそ大変な燃費偽装だよ。どうしてくれるんだ!!
あんなに宣伝して販売しながら、不利と見るやいつのまにかこっそりと製造中止だよ
42:
GDIエンジンは皆燃費が良いとの宣伝にのせられて期待して買ったが、ガソリンめらめら喰い、減るはずのないオイルもメラメラ減る
とんでもない車だ。これは今も乗ってる人もいるが殆どの人は下取り価格もゼロのまま廃車にしている。
この燃費ねつ造のGDIエンジン車こそ遡って補償すべきだ。
47:
正直どこの会社でもある程度良い方向にバイアスかけて測定するもんだけど、もちろん基準には触れないようにやる。
例えばこのケースだったら、法令通りに平均値使った測定を複数回やるとか。
監査があるから、エビデンスになる実データも当然残す。
担当者が認識してなかったのが問題なんじゃなくて、それが検出されない仕組みが問題なんだよね。
48:
>都合のよいデータを抜き出す不正な方法
ちょっとでも理系かじってればデータの整合性がおかしいと分かると思うが
この手のデータは中央が多く、左右に分布するもの
担当者は何処出身なんだろう?
と、上からの指示では無いのか?
50:
>燃費の不正問題が発覚したあとも、都合のよいデータだけを選んで
>燃費を算出する不正な方法で車の燃費を測定し、問題がないとして
いやいやさすがにおかしいだろw
スズキの例を見ても「あ、ウチで国から言われてるのと違うやり方やってたわ」で自主申告してたというのに
それと時期も変わらず(というかそれより後?)、さらに都合のいいデータで提出するとか…
51:
恣意的にデータ抜粋しちゃダメって理系なら学部時代から叩き込まれることだろ。。
53:
>経営トップの益子修会長も30日の会見で「詳細については現場に任せていた」
目標達成できないと解雇だろ
55:
さぁー、これでスリーダイヤの中古車が投げ売りになるのかな?
57:
見捨てちゃえニッサン
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