ブガッティ最強1500馬力 2億超えの「シロン」 受注200台突破！
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1：
フランスの高級スポーツカーメーカー、ブガッティは8月19日、米国カリフォルニア州で開幕した「ザ・クエイル・モータースポーツ・ギャザリング」において、『シロン』（Chiron）を米国初公開。同時に、同車の受注状況を明らかにした。
3月のジュネーブモーターショー16でワールドプレミアされたシロンは、『ヴェイロン』の後継車。ヴェイロン同様、世界で最もパワフル、最、最もラグジュアリーかつエクスクルーシブな量産スーパーカーを目指して、誕生した。
そのハイライトは、ミッドシップに搭載される新開発の8.0リットルW16気筒＋4ターボ。新たに2ステージターボ化されており、最大出力1500hp/6700rpm、最大トルク163kgm/2000-6000rpmを獲得する。ヴェイロンの最大出力1200hp、最大トルク153kgmに対して、300hp、10kgm強化された。
トランスミッションは7デュアルクラッチ「DSG」。駆動方式は4WD。シロンは、0-100km/h加2.5秒、最高420km/h（リミッター作動）という世界最高峰のパフォーマンスを実現する。
http://response.jp/article/2016/08/27/280739.html
ブガッティ最強1500馬力 2億超えの 「シロン」 受注200台突破
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1472342837/
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2：
ベイロンはだせーと思ったけど、これは幾分マシだな
4：
GTに出してくれや
142：
>>4
いくらそのスペックでもサーキットだと
GTカーには勝てないよ
コーナースピードが全く違う
GTに勝てるのはフォーミュラだけ
172：
>>142
それらは2億じゃ効かないんだろうな
5：
昨日、試乗した
CSR2で
7：
1500馬力で0-100km/h加2.5秒って遅いな
10：
後方の視界悪すぎ
バックできないやん
43：
>>10バックするやつは買わんし、そういう時は乗り捨ててヘリ呼ぶ人のもの
46：
>>43
男塾思い出したわ
50：
>>43
若干大げさだが間違ってない
必死に溜めた金で買うんじゃなくて駄菓子屋のおつり感覚で買える人が買うもの
116：
>>10
カメラぐらい付いてるだろ
118：
>>116
モニタないのにカメラつけないだろ？
122：
>>118
メーターパネルにモニターついてるよ
11：
運転するの怖そう
俺にゃスイスポが色々と丁度良い
12：
トルク160kgの加って想像つかんな
カタパルトみたいなもんか?
13：
どんだけタバコ吸うんだよ
54：
>>13
シガーソケットじゃねぇよ
102：
>>13
w w w ww w w w
14：
燃費は2.6キロ
30：
>>14
100リットルの燃料タンクが7分の全開走行で空になるらしい
64：
>>30
アウトバーンをかっ飛ばしたとして、40?50キロ毎に給油しないと詰む勘定やな
もう少しタンクを拡大できなかったんかのう（規制がある？）
70：
>>64
限られたスペースにエンジンの容積を優先するとタンクを削るって話にならんの？
排気量を落としてターボチャージャーをクワッドからツインにしてタンクを150リットルに増やして航続距離が伸びたよ！で男のロマンを感じるか？
普通の車がいいならプリウスのスレに行った方がいいぞ。
82：
>>64
全開だから、停止状態から400km/h超えるところまで加して減して停止したときには、タンクほとんどカラと言う事であって、アウトバーンを200km/hくらいで流す（コレでも凄いけど）分には、そこまで燃費悪くないと思う。
17：
まぁこんなもん目立ってナンボなのは分かるけど、そのセンスについて行けない(´･ω･`)
20：
ノーマルのままGTレースで勝てる車なら安いと思うが
23：
1500馬力って戦車かよ
26：
なんだか積載車に積むのが大変そう
66：
>>26
トラックに積むのへたくそ過ぎだろ
68：
>>26
こういう高級スポーツカーって
そんなアクセルとかクラッチの微調整難しいの？
91：
>>68
あんまり踏むとエンジンが死ぬ
138：
>>26
下品なサウンドだな
201：
>>138
一番音が良いのは60度V12気筒エンジンだからね。
28：
わしゃ2ＣＶが欲しい。あれで充分じゃ。
29：
エコじゃないね
45：
これをを買うかどうか迷うぐらいになりたい
48：
どんなタイヤ履いてるのか興味ある
208：
>>48
ヴェイロンの時に４本で３６０万って見たよ
210：
>>208
LM002が4本で240万だから、安いなｗ
211：
>>208
ヴェイロン仕様のミシュラン「Pilot Sport2」の4本セットで
約350万円（イギリスの場合）。
ブガッティでは4000キロの走行でタイヤ交換を推奨しているだけではなく、
1万6000キロの走行ごとにホイールとタイヤの両方を
交換することも推奨している。
この交換には450万円以上かかる。
だそうです。
221：
>>211
16000キロトータルで見ると
タイヤ交換3回（350万×3）やって次の4000キロでホイールとタイヤ両方（450万）ってことだな
〆て1500万円ナリ
1キロ走るのにガソリン代が100円近くかかってタイヤ代が1000円近くかかる計算に
たぶんエンジンオイルもそれなりにかかるだろうから1キロあたりの経費は1200?1300円あたりか
こいつは凄いや
しかしタイヤだけで350万で一式交換だと450万なら、ホイール1本25万って勘定になるよな
車体やタイヤの代金にくらべると妙に安い気もしてしまう
225：
>>221
ホイールは買っても買わなくても最初に作った分しかないだろうからね
車体価格に含まれてると思う
51：
高級スポーツカーって雨の日は見ないけど
オーナーたちは雨の日は何乗ってるの？
56：
>>51
雨の休日はゲームの中で愛車を運転してる人もいる。
67：
ブカッティのデザインは、どうも好きになれねーな。
78：
>>67
個性がある。
アヴェンタドールのようなカクカクしたのが良いとか個人的な好みの違い。
この車が丸を基調とするデザインとしてはなかなか纏まった感じで実に素晴らしい
75：
コンビニ入るとき擦りそうだから止めるわ
76：
買えないからいいけど、俺のテクニックじゃあ乗るだけ恥かくな
85：
エアインテークの間違ったアイデアに固執してしまった感
車屋にすれば元取れれば良いんだろうけどダサい
88：
>>85
普通にかっこよくしたんじゃ売れないだろ
購買層には特別感のが必要
90：
>>88
まあなー
1500馬力のもつ意味が
ただの特別感なのは怖いけどな
86：
売っていい相手選んでくれよ。怖すぎる。
93：
いいねぇ
この浮き世離れしたインテリアのデザインこそスーパースポーツ
94：
内装とんでもねえな
これ家じゃん
105：
コンボイじゃあるまいし、こんな馬力をたったタイヤ4本で受けきれるのか？
114：
>>105
F1で1500馬力をリアタイヤ2本で抱えてた実例があるので大丈夫。
1000馬力までは今のタイヤなら全然余裕だったりする（もちろん新品＋完全整備
前提だけど）。
110：
1500馬力って何に使うんだ？
LSDにナビにエアコンなどフル装備で1000kg未満。
出来れば800kg前半で1500cc?2000ccの直4。
16000回転位まで回せて250馬力?300馬力ってな車が欲しいね。
113：
>>110
まっすぐな道をばっきゅーんと加するには馬の数が命。
コーナリングとか関係ねぇ！
ヴェイロンもシロンもコーナリングを無視してるわけではないけど、基本は
滑走路みたいなところで時420キロを楽しむ車だわな。
124：
このメーカーはなぜこんなすごいエンジンを作れるの？
軍用とかそんな感じのメーカー？
152：
>>124
ＶＷグループだから開発資金は豊富。
グループ内にはアウディのレーシングチーム、ポルシェの開発研究施設、ランボルギーニの複合素材工場など色んな設備や工場がある。
グループの総力を上げて作ったような車だね。
131：
車は好きな方だがブガッティだけはわからん
150：
W16気筒って事はV8を横に2つ繋げた？
158：
>>150
Ｖ８を融合させた感じかな
165：
>>158
V8をV型に合体させたような感じか
202：
>>150
W12のシリンダ配列。
W16はこれの延長。
207：
ウアイラの新しいやつもこのくらいだったよね
あっちのほうが遥かに格好いいわ
212：
俺が昔乗ってたチェイサーも1200馬力位あった。
ミッションとデフが壊れまくった
214：
>>212
2JZの耐久性の高さは異常
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