スバル WRX S4 tS コンセプトを展示
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1：
富士重工業（スバル）は、SUPER GT第6戦、第45回インターナショナル鈴鹿1000kmレースが行われている鈴鹿サーキットに、『WRX S4』の「tSコンセプト」を展示した。
内装をみるとミッションがAT（CVT）となり、天井にアイサイトのカメラがあることでS4と認識できるレベルだ。外装ではリアウイングの翼端板がS207ではなく、STIの刻印となる以外同じだ。足回りもS207と同時でフレシキブルタワーバーをはじめ、ドロースティフナーやクランプスティフナー、サポートサブフレームリアなどが装備される。
AT（CVT）ということで、グリル内にCVTクーラーを装備し、アグレッシブなドライブにも対応できるようになっているのが特徴だ。細かいところではシートの座面長を伸ばし、もも裏のサポート性のアップさせている。さらにタイヤ内に吸音材を入れて静粛性のアップなども現在詰めている最中だという。
tSモデルやSモデルの特徴のブレンボキャリパーは前輪にだけ装備、リアは電動パーキングブレーキの兼ね合いでノーマルとなる。アイサイト装備ということで、ブレンボブレーキの効きとアイサイトの調整をしている最中だという。
S4でもスポーティでS207のようなドライビングが可能になり、なおかつアイサイトで安全なドライビングを楽しめるというモデルに仕上がっている。
発売時期や値段などは未定だという。
http://response.jp/article/2016/08/27/280743.html
スバル WRX S4 tS コンセプトを展示 こいつが峠最になる
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1472343357/
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3：
買う
5：
なんでボンネットに穴開けんだよ・・
18：
>>5
穴あくんはしょうがないけど、もうちょっと品の良い空け方して欲しい
6：
CVTのスポーツ走行に対する信頼性ってどうなの(´･ω･ `)？
50：
>>6
F1でテストした時は2秒くなったらしい
184：
>>6
全開でスポーツ走行すると、直ぐにセーフモードに入って
全開にならなくなる
CVTが熱をもって壊れるのを防止するため
7：
内装があんまり、、、 外面は好きです
11：
どっかからDCT供給してもらえ
じゃなかったらMTでええよ
32：
>>11
信頼性と耐久性や経済性がMTやATを凌駕するセミATってあるのかよ
ブチ壊れたとかクラッチ板すぐ減るとかしか聞かんぞ
13：
なんでスバルってこんなCVTにこだわってんの？
74：
>>13
水平対向にするには
CVTかMTのサイズしか乗せられないから
こだわるしかない
83：
>>74
ATの開発まで予算が回らないだけだよ
89：
>>13
同規模のマツダが4ATを主力にしてる頃に、
次の主力ユニットどうするかでCVTになったんでしょ
そろそろ次を考える頃だからATとかDCTとか来てもおかしくない
158：
>>13
今のところアイサイトはこのシステムでしか動かない
190：
>>158
Ver.1はトルコンATとの組合せで登場した
14：
悪くないけどオタ臭いなあ
なんか乗る気がしない
25：
外観はアリやろ
29：
内装は色々言われてるけど数世代ずっと同じ
マジで変える気無いんだな
まぁフォレスター使ってるが不便ではないけどやっぱ他のSUV乗ったとき気になる
31：
逆だろ
むしろ一見S4中身はSTiの方が良い
35：
中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと 妻の実家までドライブすることにした
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ
51：
>>35
初めて見たw
243：
>>51
スバルスレではお馴染みのコピペです
115：
>>35
トレジアwwwww
259：
>>35
直4だよなｗ
42：
インタークーラーは未だに上に置いてんだろ？
前置きに変えないのはあれが評判良いからだろう。
世間ではそうなんだろ
こことの乖離はいつもの事
45：
リヤの羽がなくて５００馬力くらいならいいのになぁ
もう少し乗る年代のこと考えてくれよ
47：
tSってなんぞ？
スバルの本領は4WDなこと
水平対抗は珍しいだけでそんなでもない
78：
>>47
今って
ちゃっかり特別仕様以外はパートタイム4WDになっちゃったろ？
52：
S4は大人セダンで見た目地味で実はってのがいいのに
ここまであからさまになると
54：
WRX S4カヤバを使っているが、
CVT クーラーいいなあ。
55：
ずっとA-LINEでATモデル出してたしな
57：
>>1
はぁまじカッコいいわ。
欲しい...
58：
これだよこれ
スバルわかってるな
61：
これ買うならstiのtsでよくね
sti系乗ってるやつが見ればCVTとリヤブレーキでstiモドキってバレるだろ
71：
キモオタブルー・・・だがい！
73：
大容量CVTで成功してるの、今の所リニアトロニックとトロイダルCVTぐらい？
CVTそのものはエンジンの特性に合わせた変比にできるから、いいと思うけどね。
76：
なんで すぐリアスポイラーつけるん もう 。。。。
79：
ついにCVTクーラー付けたんだ
これで熱ダレも解消されるかな
80：
GVBが一番カッコよったな
今のも悪くないけど
81：
DCTなら絶対的なスピードが出てなくても気持ちいいが、CVTってスピード出せば面白いの？
99：
こういう車乗る人たちはCVTとか乗る気しねーだろ
いのはわかるけど、つまんなそう
101：
>>99
レーサーじゃないんだから楽しい方がいいよな
105：
>>101
まあせめてセミAT欲しいよな
ステップATはCVTと大差ないからいらん
102：
もうインプじゃないんだしクーペで出してくれよ
110：
結局EJ20じゃないとMTは載せられないのかね
111：
GDAのAT乗りの俺だけど、CVTのフィーリングがよくわからないので、買い換えられない。
134：
スバルは、2ドアか3ドアHBを頑なに作らなくなったな
BRZのぞく
144：
かっこ悪くはないけどワイド感とロー感がいまいちになったな
前の型はまだあった
146：
スバルの車ってコンセプト時は鮮やかな流線形なのに
実際には角張りまくってしまうのがなんともいえん
角を全部削って丸みを帯びるようにすれば
多少は売れるようになると思うんだがな
183：
もっと車高落として白だったらかっこ良さそう
195：
gc8からここまでデブになると普通の車だよな
198：
>>195
GC8はテンゴセダンに2リッターターボだったんで、車体に似合わない大排気量だったけど、GDBだと適正排気量、現行だと2リッターだとチト物足りないって感じだね。
202：
涙目が一番良かった。
204：
233：
出た当時は嫌いだったけどGVBのデザインが最近気になってきた
スバルってそーいうクルマだね
247：
かっこいいやんと思ったらMTちゃうんかあああい！
248：
>>247
STIをSTIパーツ全部盛りで買えば良いのさ
24
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皆大好きのSLで旅にでるよ
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今のゆとりのレベルを表した画像が話題にｗｗｗｗｗｗｗｗ
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