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テスラ、スーパーカー並の加速を実現！ モデルＳの新バージョン発表！
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http://www.sankeibiz.jp/business/news/160824/bsa1608241237005-n1.htm
米電気自動車メーカーのテスラ・モーターズは２３日（日本時間２４日）、主力セダン「モデルＳ」でバッテリー性能を高め、時６０マイル（約９７キロ）まで２・５秒で到達するスーパーカー並みの加が可能なタイプの販売を米国や日本などで始めた。
２・５秒より短いのはフェラーリ（イタリア）の「ラ フェラーリ」など一部のスーパーカーに限られるという。タイプ名は「Ｐ１００Ｄ」で充電１回当たりの走行距離は欧州基準で６１３キロに達する。２・５秒での加を可能にした車両は、日本での価格が１５９５万２千円。（共同）
【クルマ】テスラ、スーパーカー並み加を実現 モデルＳの新バージョンを発表
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1472013043/
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4：
重力加度並だわ。
5：
で、三秒後に過去へ
7：
ベストカーでサーキット走行してたら強烈な加するが、2kmでリミッターかかって遅くなってたよ。
公道でオラつくには良いけどサーキットは走れない。
24：
テスラって2分間しか全開に出来ないそうだ
負荷をかけられないのがモーターの弱点
9：
燃えるようなさ
11：
日本なら３秒で切符きられるなｗ
25：
>>11
加度制限はないから問題ない
12：
急加は市街地では危険だからやめてくれ
13：
トップギアなら完遂道路に突っ込んで走行
20：
テスラは2.6トンとかクッソ重いからな
加は良くてもカーブとブレーキングが凄い怖い
止まらない曲がらない
23：
>>20
ランドクルーザー並みに重いのか
70に乗ってるけどマジで止まらねーぞ
22：
こんなくそ重そうなセダンに、なんでアメリカ人は熱狂するんだろう。
いずれ技術的ブレイクスルーが起こって航続距離が延びるとでも？
そしたら、軽いクルマはもっと充電不要になるんだがなぁ。
26：
コーナーが早いわけでも最高が早いわけでもない
直線番長ですらないのにスーパーカー並とはまたおかしな表現だな
27：
>>26
ランボルギーニより良く燃える
30：
P100Dの肝はバッテリー性能が上がってることなんだよ。ムーアの法則程ではないがバッテリー性能の向上も凄いよ。じきにガソリン車では追いつけなくなる。
31：
有名人は買えよ
環境アピールになるぞ
33：
たいした音もせずに猛加されたら周りからみたら怖いわ。
37：
あーそうか
バッテリー積んでるから無駄に重くなるのか
コーナリングやばいな
38：
重ければコーナーで振られるとか、古い時代のことだよね。
64：
>>38
物理法則が時代で変わるのか
まあ月も昔は無かったらしいしな
39：
サイズ的にはSクラスより5センチ幅が広く、15センチ短い感じでまあデカいとは言え普通なんだが、問題は重さ
立体駐車場はほとんど重量オーバーで停められないから都内では結構困る
40：
>>39
つーか車幅が2.2mなんだろ
普通の駐車場じゃ止められない
41：
中国では知豆D2Sという100万円、航続180kmの電気自動車が来月発売される
普通の電気自動車もこれぐらいの車でバージョンアップ進めたほうが良い
http://m.d1ev.com/45166.html
43：
>>41
それ、一人乗りに運転席をゆったりとして、通勤＆買物用に欲しいわ。
トルクは太く（30?以上）、 馬力は低く（90馬力以下）が良いわ。
45：
>>41
これ助手席あり得ないくらい狭く見えるんだけど人乗れんのか？
47：
>>41
最近は中国の新製品と聞くと警戒感を持つようになった
中国の道路をまたぐバス 不法投資資金を集めるための詐欺だったことが発覚
http://gogotsu.com/archives/20886
48：
>>41
ネックはエアコン付けた上での実走行距離とバッテリーの経年劣化だわな
バッテリー問題が解決しない限りＥＶの覇権はない
49：
>>48
エアコン専用の発電機を積載すれば良くね？
52：
>>41
こういったEVって良いよね。
セカンドカー用途なんだから航続距離なんて実走行100kmありゃ充分だし。
55：
>>41
安いけど、軽買った方がマシなレベルの棺桶とかじゃないだろうな
42：
リーフがデザイン以外はいかに優秀かわかるな
46：
トミーカイラZZ
ttps://www.goodspress.jp/reports/35075/2/
全長3865mm
全幅1735mm
２シーター
車重850kg
航続距離120km
価格800万円
800万は高すぎだよな・・・・
49：
>>46
マツダ ロードスターの中古（50万円）をエンジン降ろして、
インホイールモーター2個と電池を沢山搭載で良くね？
500万以下で作れるだろ？
50：
目標決まった時の日本は強いから2020年辺りに各社実用的な物出してくるよ。
スマホから黒電話には戻れないし、その先に行かないと日本完全終了になる。
51：
モデルSは最高パワーを持続出来る時間が1分くらいじゃなかったか？直ぐにパワーセーブ機能が発動されたような
54：
P100Dと聞いてピンと来たが、
国産機をバタバタと落とし勝利を決定的にしたと言う、名機p51dを彷彿とさせる。
まさかとは思うが、そういう戦略的な強いメッセージが隠れているのかと、オモタ
61：
>>54
実際には隼や零戦はP-51相手にも善戦できる、手ごわい相手だったらしい
低空性能はむしろ日本の機体の方が優れていたりする
当時の日米の差はパイロットと機体の供給力の差
67：
>>54
既に P90D があるのに今頃何を言ってるんだよ...
ちなみに P90D でもオプションつければ 0-100Km/h を 3.0秒
56：
モデル３の量産なんとかしろよ！
という書き込みの嵐かと思いきや、全く書かれて無かった。
58：
航続距離は500キロ、充電時間は外で30分80%、家で一晩なら購入の検討に入れる
航続短いので、充電ステーション押さえとかないと
安心して外出られんとか無理ですわ
60：
やっぱり次世代はEVしかない
75：
それよりも航続距離613Kmというのがいいね。
しかもアメリカ表記。リーフもアメリカだと135km?170kmだから
航続距離は4倍前後ある。
これくらいあると使えるだろう
76：
これデザインどうにかならんかったのか
1千万オーバーの車じゃなくて普通のセダンに見える
95：
日本はエリーカを市販すればよかったのにw
96：
>>95
長過ぎる 電車は 駐車できねー(´・ω・`)
102：
今日、俺の前をモデルＳが走ってた。
思わず携帯で写真を撮ってしまった。
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コメント一覧
1.
2. 1.名無し
3. 2016年08月25日 18:37
4. ID:vH.nlxDA0
5. 追突事故が捗るな
6.
7. 2.名無しさん
8. 2016年08月25日 18:38
9. ID:OXy8X8.30
10. 自分は２分もその加すりゃ十分だ
サーキットなんていかないし
11.
12. 3.名無しさん
13. 2016年08月25日 18:40
14. ID:chn51KIp0
15. >>13はトップギアの三馬鹿辞めたの知らんのかな…
今は何とも味気無い。
16.
17. 4.名無しさん
18. 2016年08月25日 18:41
19. ID:OXy8X8.30
20. 49：
>>46
マツダ ロードスターの中古（50万円）をエンジン降ろして、
インホイールモーター2個と電池を沢山搭載で良くね？
500万以下で作れるだろ？
もともとテスラもロータスエリーゼのボディつかってなかったっけ
もうアレは売ってないんだな
21.
22. 5.名無しさん
23. 2016年08月25日 18:44
24. ID:gu9akdPn0
25. 新幹線のモーター使えば、長時間高走行出来るだろ
26.
27. 6.名無しさん
28. 2016年08月25日 18:44
29. ID:.OEcgY2s0
30. バイクの方がよっぽど安くて早いな
31.
32. 7.名無し
33. 2016年08月25日 18:49
34. ID:yTgAPOPi0
35. ＞41 DS3のパクリ、ワロタｗ
36.
37. 8.名無しさん
38. 2016年08月25日 19:08
39. ID:OXy8X8.30
40. 7
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