【オランダ】2025年までにガソリン車とディーゼル車の新規販売の禁止を法制化へback

【オランダ】2025年までにガソリン車とディーゼル車の新規販売の禁止を法制化へ


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1:
http://jp.autoblog.com/2016/08/21/2025-ban-gas-powered-cars-holland/
今年の春、「2025年以降はオランダでガソリン車とディーゼル車の新たな販売を禁じる」という法案がオランダ議会に提出されたことが明らかになったが、その後、この法案は立ち消えとなっていたわけではなかった。むしろ、法制化への勢いを増していたのだ。米国イェール大学関連の環境情報メディア『Yale Climate Connections』によると、この法案を提出したオランダ労働党のヤン・フォス議員は、同法案は既に下院を通過しており、可決される"見込み"だと語っているそうだ。立法化されれば、ガソリンを動力とするいかなる車両にも適用されるそうで、近い将来にはハイブリッド車やプラグインハイブリッド車を販売することも違法となるらしい。
この法律は現在保有されている自動車には適用されないため、こうした車両は今後も引き続きオランダの路上を走行することが許される。それにしても、この計画は非常に大胆なものであるが、フォス議員は、実現すれば新型電気自動車(EV)の価格が低下して、より広い層の消費者がEVを購入できるようになるだろうと主張する。
フォス議員はまた、オランダにおける充電インフラをさらに強化する必要性を論じているが、幸いにも、これについては進展がある。欧州の代替エネルギー政策について情報や統計データを提供しているEuropean Alternative Fuels Observatory(EAFO)によれば、オランダには約2万基の充電ステーションがあり、これは英国とフランスの充電ステーションの合計とほぼ一致する。つまり、オランダにおける一人当たりの充電ステーションの設置数は英国及びフランスの約8倍ということになる。
不思議なことに、オランダでは純粋な電気自動車よりも、プラグイン・ハイブリッド車の方がはるかに売れている。EAFOの統計を見ると、欧州における過去12カ月間のプラグイン・ハイブリッド車の新車販売台数では約30%をオランダが占める一方で、同時期のEV販売台数の同国が占める割合は約3%にとどまっている。
今年になってからオランダで販売されたEVの台数は、テスラ「モデルS」が約900台、日産「リーフ」は412台、その他のEVモデルは119台となっている。
【国際】オランダ、ガソリン車とディーゼル車の新たな販売を禁止する法案が成立する見込み
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1471774929/
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5:
古い車が修理されて乗るから空気汚れるだろ。
7:
石油があるうちは有り難くその恩恵に預かればいいのに
8:
古い自動車の都心部乗り入れ規制ぐらいはしろよ
9:
水素はどうなの?
10:
オランダは確か販売ランキング2位とかにアウトランダーPHEV入ってるからなぁ。
しかも向こうの価格だと600万↑
まあ、平均所得も日本の倍以上なんだけどね
4:
リチウムイオン電池より安価なバッテリーが実用化されりゃな。
そうでなきゃ高止まりして庶民がクルマもてなくなるぞ。
12:
まあ俺らが生きてるうちは
バッテリーの容量は増えない
水素の勝ち
15:
>>12
確かにそうだな。
バッテリーの資源の問題も起きているし
劣化したバッテリーも問題だろな。
14:
>今年の春、「2025年以降はオランダでガソリン車とディーゼル車の新たな販売を禁じる」という法案がオランダ議会に提出されたことが明らかになった
なぜ、こんな挑戦的な法案が提出されるんだ?
EVの航続距離や充電時間が飛躍的な性能向上でもする予定なのか?
136:
>>14
根本的な問題として、オランダは狭くて平坦という土地柄だからだな
308:
>>14
> EVの航続距離や充電時間が飛躍的な性能向上でもする予定なのか?
実際には今の車はありらしいから2035年程度までは普通に内燃機関も走るだろうけど10年先には今より高性能で安くなってるだろうし、オランダ的にはそれで十分ってことなんだろう
まあ今の調子なら航続500キロぐらいで車両価格も高めのガソリン車レベルはいけるでしょ、
18:
スイスなんてディーゼルバスに力を入れてるって聞いていたんだけどなあ
20:
オートバイも含まれるとライダーは困るね
22:
早まったな
オランダ外で登録した車をリースで借りて乗るようになるだけだぞ
24:
えらい極論やね
どうかと思うわ
31:
オランダだと、じゃあ自転車でいいやって成りかねない
32:
将来は排気ガスたっぷり出す古い車ばかりになるのですね
36:
>>1
EUなんだし、ちょっと隣の国に行って買ってくればいいだけじゃないの?
37:
平坦な国ならではの発想。
39:
三菱のアウトランダーPHEVが
オランダでは結構売れてるとか話題になってたよな
40:
オランダは海抜マイナス地帯多いから温暖化には特に敏感だからな
特殊な事例だけどEVの発展にはいいんじゃないか
48:
人力車最強説
58:
国によって明確に別れつつあるな
59:
オランダってまともなクルマメーカーないんだっけか?
スパイカーくらいしか知らんけど。
ほぼ全品輸入の製品が対象ならこういった政策もできるのかもね。
65:
オランダは小さいから身動き軽くていいな。
日本も県単位でまずはやってみりゃいいのに。
66:
>>65
日本の都道府県には何の権限もないから無理だ
日本の都道府県には課税自主権もなければ警察権もない
76:
>>65
ディーゼルの排ガス規制ですら地方では進めていない
黒煙吐くディーゼルが禁止なのは東京と大阪くらいじゃないか
87:
EVが本格化するにはまだ解決すべき課題が多いと思うけど、
発効するまでにメドがつくと考えてるのかな?
108:
>>87
後からいくらでも緩和できるからだろ
95:
音がしなさすぎだよね。
いきなり後ろに車がいて何度もびっくりしたことあるが
エンジン音のテープを装備させろよ。
歩行者が気づかん
103:
まだまだ電池がショボイから先ずはレンジエクステンダーって方がええと思うんやが
107:
昔は笑い飛ばされてたポルシェ博士の失敗作、電気ディーゼル戦車は
時代の遥か先を行き過ぎていたんだな。
139:
オランダは天然ガスが出るんだから、天然ガス車で十分だろうに
168:
何が主流になるか見極めは難しいが、チャレンジする価値はあるかもな
こんな感じで日本の法改正したほうがいいと思う
・軽自動車に関する税金の値上げする
・あらたにEVコミュータとして電気自動車枠を創設して税金を優遇する
・70才以上の老人が運転できるのはコミュータのみにする
・原付一種も廃止し、電動バイクのみとする
今までは排気量で税金を決めていたが、今後はEVと航続距離に関して課税する
年寄りの事故防止の観点から遠出ができないよう運転できるのはEV限定にする
バイクは世界基準の125ccに専念させて、50ccは廃止。
50ccのかわりに出力が決められた電動バイクにする
170:
>>168
電動バイクは中国がやってるな。
俺が仕事で中国行った時は街中ほとんど電動バイクだった気がする。
171:
まあ、遠い未来ではなく、近未来にEV一択でしょうね。
174:
無茶するなぁ。
まぁ、実験になってありがたいけども。
259:
とはいえユーザー心理的にはいきなりEVは抵抗があるだろうからPHVは
許してやって欲しい
264:
オランダみたいな小国に既に充電ステーションが2万基もあるとはな
意外に進んでる
266:
日本でも充電器は
役所やコンビニ、大手スーパーとかいろんなところに置いてあるよ!
5

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