トラック運転手不足深刻 物流システム瀬戸際
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トラック運転手不足深刻 物流システム瀬戸際
休憩施設「大阪トラックステーション」に並ぶ大型トラック。
人手不足の中、運転手たちはわずかな休息の後、長時間の運転に出発する
（大阪府寝屋川市で）＝里見研撮影
トラック運転手の年収推移
トラック運転手の年齢分布
読売 2016年08月14日
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/CO023571/20160814-OYTAT50003.html
トラック運送業界が危機的な運転手不足に直面している。規制緩和による競争の激化で収入が減る一方、近年はインターネット通販の拡大で細やかなサービスが求められ、負担は増している。「社会の血管」に例えられる物流システムをこの先も維持できるか、瀬戸際の状況が続く。（沢本浩二）
ザックリ
年収減少
大型トラックの場合、
ピーク時（９７年）の５１０万円に対し、
２０１５年は４３７万円。
全産業の平均より５０万?６０万円も低い状況が続いている。
トラック運転手の高齢化が進む。
３０歳未満はわずか３・４％、４０歳以上は７８・２％
トラック運転手になるはずの肉体労働者が給料のいい建設に行く。
「目を開けたまま意識が飛んだこともある。その間にどれぐらい走ったのか、わからなかった」
男性に基準を守っているかと聞くと、こう返された。
「基準を守っていたら、荷主が求めている時間に間に合わないよ」
運転手不足の解消に向け、国も対策を講じ始めた。
高卒確保へ準中型免許新設する。
さらに、トラックの全長規制を「最大２５メートル」に緩和し、
荷台を連結して一度に運べる荷物を増やせるようにする方針も打ち出した。
女性運転手を「トラガール」と銘打ってＰＲし、積極的な採用を促す。
順天堂大学の川喜多喬・特任教授（キャリア・人材開発論）
運転手の待遇の改善に加え、
高校で『物を運ぶ仕事』の大切さに理解を広めていくことが必要だ。
詳しくはリンク先で
4
給料上げれば集まりそうじゃね？
8
介護士と同じで給料上げれば一発で解決
9
amazonが悪い。割とマジで。
12
給料上げれば人は集まります
28
事故のリスクが大きすぎる
43
んで、なんで待遇改善しないの？？
52
待遇改善すればいいでしょ
そうすれば人は集まってくると思うんだが
金がないのかな
86
>>52
送料あげても良い？
177
>>86
上げろよ
56
倉庫業も地獄！
物流は人が働く職場じゃない
57
長距離は鉄道貨物で。
67
ドライバーは不足してるが会社は成り立ってる
おかしな世の中だな
91
人不足なのに年収減少がまずおかしいだろｗ
121
あれ？
トラガールが増えて大丈夫だったんじゃないの？
138
車だけ自動運転でも意味なくないか
中身が液体か物か長物かで運転の仕方替えれんだろ
そこまでできるＡＩはかなり難しいぞ
147
運送料上げるしかないなら上げればいい
それで成り立たない商売なら無理があるってことだ
送料無料なんてサービス、存在しなければ誰も使わない
160
大型免許は持っているけど運ちゃんになる気はない。
167
だからこそ自動運転の実用化が急務。
最初から難しい輸送を想定せず
とっかかりやすいところから運用実績を重ねればいい。
同様に建築関係も人手不足。
３Ｄプリンタや
パーツを自動で組んでいく準３Ｄプリンタの早期商用化が望まれる。
182
免許利権も有るからな、複雑化し過ぎ
199
普通免許でトラック乗れなくなった時点で終わってる
201
なんだ年収高くねーじゃん
224
オーストラリアのように
ドローンで解決
227
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