国費も投入、リニア「大阪開業8年前倒し」は本当に必要か?back

国費も投入、リニア「大阪開業8年前倒し」は本当に必要か?


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1. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 08:34 ID:BAMUPrImO
やるって決めたならいいんでないか?
2. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 08:43 ID:es8H.Gi.O
経済にとって悪い事じゃない。
3. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 08:46 ID:V0xAJrjq0
「必要か」も何も決断が遅過ぎるくらい
4. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 08:47 ID:vhsuQdKK0
人口減ったら要らなくなるものに金出すってバカ過ぎ
5. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 08:55 ID:C9UmwIBf0
人口減っていくのに維持費がかかる事業ばかり増やしてどうすんの?
6. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 08:57 ID:XnZoFq3A0
リニアは日帰り出張が容易・確実になるから、ビジネスにはきわめて有効。
本社を東京に集約するか、逆に名古屋に本社を置いて東京へは出張で済ますか。
そして一般人は一生に一度しか乗らない。
7. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 08:58 ID:YaXY.Lv00
公共工事を一生懸命否定していたおおさか維新なんだからいらんでしょ
8. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 08:59 ID:phWKZAc50
若者の高鉄道ばなれw
9. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:07 ID:KiBoMRln0
大阪までリニアひっぱる。
利益を見込めるからかな?
でも大阪の大企業って今は本社機能は東京じゃねーの?
どうせなら九州まで引っ張れば?
と、言うかコストやろうね。採算合えば良いのだがね。
10. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:16 ID:gw6FXJTf0
こういうのは個人が利用するかどうかはあんま関係ないんだよ
公共事業とかが特にそうだけど、個人でも法人でも国家でも、金もってる奴がそれを回さないと景気が良くなることは100%無いんだから
個人に対して、貯金すんな!金使え!、ってよく言うけど、それは法人も国家も同じって事
こういうところでイチイチ文句言ってたら余計に不景気になるぞ
日本の場合、文句言わなくちゃいけないのはこういのじゃなくて、年金と生活保護と海外へのバラマキだ
11. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:28 ID:3ATSfitC0
>>36
しかし名古屋ー大阪間は意味ない 今の新幹線と近鉄の名阪特急があるから十分 
さらにリニアなんて、これ以上は税金の無駄使い 名阪もJR東海が自前でというなら別だが
12. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:29 ID:3SijCCQ30
8年と言わずもっと金使って短縮しろ
インフラは大事だろ
13. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:31 ID:wqHcsM8r0
東海道新幹線ってドル箱のおかげで金持ったJR東海に、
継続的に金を使わせる為の事業だぞ
余った金を国内か海外のどっちに落とさせるかって話さ〜
14. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:32 ID:wqHcsM8r0
※12
民主時代に土木縮小したので無理www
15. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:35 ID:SNA4tJ4T0
新幹線もかつては高嶺の花だった。今は普通に修学旅行にも使われる。早さになれた日本人はもう夜行列車や鈍行に戻れない。リニアは受け入れられるら。大阪はもう良いよ。
16. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:41 ID:eyw32n830
東洋経済の反日記者がどんなに発狂しようと
やると決まったんだよ。ざまあみろ。
17. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:46 ID:ktFrFnCB0
名古屋までリニアになっても乗り換えが面倒だから今まで通りのぞみに乗る。
減便して明らさまなリニア誘導した所で
今度は浮いた時間で安い近鉄で大阪まで行く。
どっちにしても東海の収益は減る。
18. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:51 ID:2y5Vn8Ty0
採算の見込まれる事業に国が融資しようとしてるだけなんだが何か問題なのか?
そもそも東海道新幹線の過密ダイヤを見たら必要かどうか素人でも分かるだろうに
何採算関係なしの国鉄を引き合いを出して何頓珍漢な批判してるんだバカ記者
19. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 09:57 ID:SgFqD6ej0
地球に人類が必要か?
20. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 10:00 ID:Wff.lvIk0
東京ー大阪間が一番金になるならその方がいいんじゃないか?
なんいせよ仕事に使うなら楽で早い方がいいわ。
21. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 10:04 ID:3ATSfitC0
これからの人口減少社会を考えろ 
政府介入(税金)の名古屋ー大阪間は絶対要らない
22. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 10:12 ID:3LOe.2qh0
JR東海にやる気が無いなら、
JR東海に与えた大阪ー名古屋区間の建設許可を取り消せ。
代わりに国が、東京ー名古屋と同時に完成するよう大阪ー名古屋を建設し、国の所有とし、
その上で国が国家権力の強制力をもってJR東海、またはJR西に運営を任せ、
最終的に東海道山陽新幹線のように分割払いで下げ渡せばよい。
これこそ国益ですよ国益。日本の国全体の発展のため。
東海道リニア新幹線は、国益無視の名古屋的なローカル田舎オラが村根性では無理。
23. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 10:34 ID:DOjg7dVM0
本当ならもっと延伸して福岡から札幌まで結びたいところ
無駄?いやいやとんでもない
これだけでも東京一極集中を解消出来る効果がある
24. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 10:38 ID:FlTyW5U00
国債が財源?
また「国民の借金」が増えるの?
25. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 10:45 ID:hlJfWwRr0
金持ちが快適に早く着きたいだけの事に全国民の税金使うんだろ
経済効果うすすぎ
26. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 10:49 ID:UBW1zNas0
もっと前倒ししてええぐらいやぞ
27. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 10:50 ID:V.RpzObG0
金持ち老人もいなくなり誰も利用せず廃線か
海外に売るためだけのデモンストレーションとして税金で維持
28. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 10:59 ID:e.SquxF40
税金だと日本中のサヨ連中が行政訴訟を起こしたり妨害工作をしてきたり、といった事が起きかねないから、止めたほうが良い。日銀にJR東海の第3者割当増資の引き受けをさせたほうが良い。
29. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 11:04 ID:FQT1sa8D0
22の的外れっぷりも大概だな
30. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 11:05 ID:AkhywdnE0
新幹線も老朽化しているので
前倒しは しかたがない。
31. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 11:23 ID:mjIMYTEh0
必要に決まってるだろ!
選挙で次回も当選するとか限らないんだからな
リベートは貰える時に貰うのが正しい
財源なら借金して幾らでも出せるんだからwww
32. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 11:33 ID:xHAE8lSh0
のろま過ぎる。次の東京五輪迄に大阪迄開通が当然だ。残土は、東京湾と名古屋湾、大阪湾の埋め立てに使えばよい。これより遅れたら完成する前に陳腐化し、乗客も居なくなる。海外は超音かつ省エネで10年以内に開通だぞ。
33. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 11:39 ID:mjIMYTEh0
一般庶民はバカだから、決まったことやルールとかにしたら
幾らでも税金を上げたり、幾らでも借金できるわ
それで文句言わずに納税するしな
ジャンジャンやれ
34. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 11:43 ID:wPFEtsz50
数年以内に東南海地震で東海道新幹線が壊滅することに備えてのバイパス路線だから、可及的やかに開通を図るというのは常識。
35. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 11:45 ID:zZxBqKMM0
北海道や四国なら国が指導しても良いけですが、
東日本、東海、西日本、九州には国家が関与する必要は無いでしょ。
 とりあえず、品川駅と名古屋駅の往復で、出せるだけの問題点を出して解決してもらって「安全になった」形で大阪市まで延長すれば良いですよ。
 国家が金銭を出すなら、JR東海押しの奈良、と、我田引鐵の京都、の仲裁をして下さいよ。 奈良か京都か決定しない限り大阪までの延長は不可能なのですから。
36. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 12:07 ID:zZxBqKMM0
必要なのは
「間違いなく 民間企業だけで 成り立つ 新型高鉄道」
だからJR東海が作っています。
万が一にも
「一部区間であったとしても国が資金を出さなければ成り立たない」のであれば「国有鉄道」で
東京から愛知までも含めて、全額 国の費用で作るべきですし
今までのJR東海の実験や試作にかかった費用も、全額、国が支払うべきですよ。
37. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 12:18 ID:RD4fgUVu0
新幹線は老朽化で補修が必要だし
この先来るであろう震災を考えると必要だな
東京名古屋間も国費をつっこんで更に短縮すべき
38. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 12:28 ID:zZxBqKMM0
※32
どこから、そんな短期間では実現不可能な話が出てくるのですか?
まるで、韓国の報道が発表したり中国共産党が発表したり 物理科学を知らない金の亡者が発表している 話ですね。
39. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 12:46 ID:bUN.upBW0
元取れるんだからいいんじゃない新幹線も開業以来かなり時間経つから大規模メンテ必要だし、そのバイパスの意味でも必要。大体あの輸送量を飛行機で賄いきれないだろ?無駄とか言ってる奴らって出張に行ったことのない引きこもりだろ?
40. 名前 名無しさん@まとめたニュース 2016年08月16日 12:48 ID:CcV1hpUA0
我欲の塊り名古屋には国策レベルの事業を執行する能力も愛国心も存在しないと語るに落ちた
トヨタJR東海皆同じ
私利私欲のために日本の国益を無視する名古屋の根性の狭さは異常
売国奴とまでいかなくても非国民であることは確実
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