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日産『フェアレディZ』の魅力


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1:
日産は、「フェアレディZ」を一部仕様向上し、8月9日より発売する。価格(消費税込)は、6MTが383万1840円?618万5160円、7M-ATxが390万9600円?629万3160円となる。
「フェアレディZ」は、1969年の初代S30型の発売から約40年、世界中のファンからの支持を受け、愛され続けてきたスポーツカーで、世界トップレベルの走行性能や走りのために鍛え上げられたしなやかでダイナミックなデザインなどにより、あらゆるシーンで走る愉しさを満喫できる真のスポーツカーとして高い評価を得ている。
今回の一部仕様向上では、Version STおよびNISMOに「カーウイングスナビゲーションシステム」、「Boseサウンドシステム(8スピーカー)」、「アクティブ・サウンド・コントロール」、「アクティブ・ノイズ・コントロール」、Version Sに「カーウイングスナビゲーションシステム」を標準装備した。
これにより、スポーツカーとしての走りの楽しさに加え、より快適な室内空間を実現している。
また、プレミアムサンフレアオレンジの代わりに、Z34型フェアレディZ発売時に設定されており、以前より復活を望む声が根強かったプレミアムアルティメイトイエローを復刻設定した。
http://autoc-one.jp/news/2844000/
日産『フェアレディZ』の魅力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1470752241/
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2:
ヘッドライトの形をなんとかしてくれ
3:
えらい価格の幅があるんやな
9:
昔からどのZも格好良いよな
11:
Z32のコマーシャルかっこ良かったな。
28:
>>11
「スポーツカーに乗ろうと思う。」ってやつな
同じ年にGT-R出してどこがスポーツカーだよって叩かれてたな
14:
軽自動車でも200万オーバの昨今、辛うじて300万円台維持てるのだけは評価する
22:
シルエットはいいんだけどな
73:
>>22
同感
シルエットはいかにも「Z」だよね
25:
ショートホイールベースで好きだけどなぁ。
29:
俺の中ではZ31前期が至高
47:
>>29
Z31なら前期に後期のフロントバンパーやな
俺の中での理想のZ
実際にやろうと思ってたけど見切りの悪さに負けて売りに出したw
63:
>>47
後期はリアのボコっとしてるのが嫌いなんだよね
性能としては後期だけど個人的に前期が好きで乗ってたんだ
金かかり過ぎるから売ったけど機会があるならまた乗りたい
33:
かっこいいCMだよな
38:
ヘッドライト前モデルと変化つけるために切り込み入れときましたねくらいの理由でいい加減にデザインしたとしか思えない
大胆なデザイン好きだけどあの切れ込みの意味がわからない
40:
あの頃に発売した日産車は、みんなヘッドライトに切れ込みがったでそ。
Z34のデザイン好きよ。
あと、地味に内装もいい。
ただ、排気量が日本の税制に合っていなかった。
あれは、北米向けのクルマを日本で売っていただけよね。
229:
>>40
あの当時の切れ込み全般が意味不明
それこそ流行ってるから入れときますねみたいな本当に安易過ぎる
ノートの切れ込みは若干調和を感じるし
全体のデザインのアクセントになっていなくもないけど
その他の車種の切れ込みはなんの意味も感じない
初代ラクティスや亡くなる前のグランディスとかプジョーの場合はヘッドライトの切れ込みや形とボディーのラインが調和してるけど
フェラレディーのはなんであそこに切る込があるのかわからない
ケロケロケロッピてきな可愛らしさを狙ったならわかるけど
フェラレディーのみたいなかっこいいスポーツカーにケロケロケロッピの目を与える意味がわからない
43:
Z32いい…
45:
ああ、Z32は良かったよ。
46:
Z33はツインターボの2by2が500万してたのに較べて、激安の300万台で売りだしたのが良かったけど
順調に値上がりして魅力ダウンしてんじゃね
あとZ33はコンバチが良かったな
51:
中古のZ33糞安い
はい私です
52:
Z31後期が好き
59:
日産の数少ない良心
65:
未だにZ32をよく見るな
どんだけ頑丈なんだよ
114:
>>65
バブルの車だから金はかけて作ってあるにしても、頑丈だからというよりはあのスタイルの強烈なファンがいるんだと思う
67:
122:
>>67
240z大好き
69:
その車はまるでくるおしく身をよじるように走るという
74:
見た目はz34よりz33の方が好き
76:
これってZ?
すごくかっこいいと思ったんだけど
82:
>>76
初代のS30型。かっこいいよね
二代目のS130型も素敵
91:
>>82
初代なのね
たぶんこの写真の色合いが良いのもあるんだろけど、なんかこう 深みのある感じというか…
今のZ、中古で50万ぐらいからあるから 今乗ってる乗用車が壊れたらZにしよかなぁ
92:
>>91
あ、今のZじゃなくて前型なのか
あれも かっこいいと思う
日産のデザイン好きだわ
93:
>>91
この写真のはものっそいレストア&カスタムされたガチの一品だけどね
初代はこんな感じ
95:
>>93
ほんとだ、結構全然違うw
でもこれ系のデザインいいなぁ
96:
>>76
いいね!
77:
L28ソレタコデュアル縦出しでよろしく
79:
自分でいじれたから面白かったし金もかけた今のエンジンルームはなんじゃ?wプラグ変えるのにも時間掛かるしおもろないわw
86:
>>79
エンジンルームから地面見えたしね。
80:
俺の勝手なイメージ
GT-R…荒々しい男
Z…女豹
84:
Z32が欲しいなあと思うけど維持が大変そうだ
90:
>>84
ガソリンタンクに穴空いてんじゃねーの?って思うくらい燃費悪かったわ
FDのが悪かったみたいだけど
85:
正直今欲しい車の筆頭だ
シルエットがたまらなくいいし、2シーター大排気量だから嫁さん乗せてのんびりとラブラブドライブデートしたい
87:
今のZ34はエンジンルームシンプルだけど
エンジンカバー外すだけで中丸見え、フツーにバラせるしパーツだって種類多いが
そもそもZ32の時点では設計に無理ありすぎて整備性0のガイジみたいな作りだろ
余りにも古いS30とか比較対象にもならんし
112:
会社の人に運転させてもらったけど剛性感凄かった
でも動きが重ったるいわ
高頻繁に使う人はいいかもね
113:
今もZ32に乗ってるけど 誰か買わない?
最終型のツインターボ。AT。イエロー。2by2
フルノーマル。無事故。ワンオーナー。11万キロ。誰も買わないか…
117:
>>113
ATに需要なし
134:
>>113
雨漏りしないならガチ欲しい
116:
Z32ってテール回り手直しすれば今でも十分通用するデザインだと思う
119:
Z33が未だに見とれてしまう
120:
現行のは世界に誇れる車だと思う。
安い!
124:
湾岸ミッドナイトスレじゃないのかヨ
128:
Z32 Z33のデザインは秀逸
131:
Z32のデザインは今でも通用する
133:
>>131
カッコいいよねぇ?
でもエンジンルーム腕一本すら入らない位ギッチリで
バッテリー交換すら知恵の輪してるのかと思うくらい面倒くさかった
136:
32の形は好きじゃないV6より直6が好き
だが32ほど魅力的な車はなかなかない
145:
32まだ乗ってる
今まではノーメンテですんでたけど
これからは色々お金掛かる時期になってきた
まぁ19万?故障もなく走ったから頑丈といえば頑丈だな
199:
>>145
補修部品とかってまだまだありそう?
202:
>>199
部品にもよるんじゃない?
全体的に2割くらい高くなってるらしいよ
162:
今まだZ32乗ってる人に聞きたい、3リッターツインターボの実燃費はどのくらい?
172:
>>162
私が乗ってたのはリッター4kmかな、ハイオク満タン入れてチョットお出かけしたら攻燃料計の針下がるみたいな
彼女のフィットでTDL遊びに行ったら燃料計ピクリとも下がってなくて発狂しそうになったわ、まぁ高使って行った
せいもあるけど
174:
>>162
街乗り7?
高11?
169:
どう考えてもメカドックに感謝するべき
197:
>>169
ナベさんの130か風見の31か
はたまたアキオの30かマコトの32か
175:
US仕様のS30Zが一番かっこいいよね
179:
>>175
5マイルバンパー?
194:
>>179
そう。かっこいいだろ?
195:
若い時にZ31後期に乗ってた。
若気の至りでDQN仕様にしててゴメンなさい。
ただそれ以前のZは硬派な不良ってイメージだったけど、31は不良ってよりヤンキーって感じがして族仕様のシャコタンが似合ってて気に入ってた。
209:
おれが乗ったのはS30系だけだからおまえら若者のイメージとは違うかも知れんが
Zは軽量で重心バランスのいいスポーツカーだぞ
1tクラスでフロントミドシップ、あの楽しい車でいてほしい
238:
ZはS130の2シーターTバールーフのマンハッタンカラーが至高
242:
243:
>>242
この31は2×2だよね?
246:
>>243
給油口がリアタイヤより後ろは2×2
32は2シーター
244:
s30乗りたいけどエアコンとかパワステとか欲しいしー
みたいに中身を新しい車の装備にしてるやつもあるけど一千万くらいするんだよな
245:
>>244
L型エンジンならいくらでもエアコンあるだろ
430グロリア/セドリック用ならオートエアコンもあるだろうし
パワステは後付の電動があるぞ
http://www.fine-auto-service.com/powersteering/
250:
Zといやぁ130とz31 300ZXだが?
256:
>>250
31anniversaryかっこいいな
292:
メンテの簡便さで考えればL型搭載のS130もいいね
キャブ仕様だったら日産車の弱点の電装系も大して気にならない
まぁそれ以前にボディが腐っている個体ばかりなんだろうけど…
300:
>>292
Z130のころは日産が日本メーカーでは一番ボディーが頑丈だったころだあら普通に今でも乗れる
L28はL20とはまったくテーストが違って低から高まで結構よく回るからサスペンションさえチューンすれば今でもそこそこ乗れる。
21

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