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どうして日本人はこんなにトヨタのクラウンを信奉するのか?


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1:
http://news.searchina.net/id/1613571?page=1
 中国メディア・捜狐は3日、「クラウンはどうして日本でこれほど信奉されているのか」とする評論文章を掲載した。トヨタを代表するセダンであるクラウンと、日本の自動車文化の関係について論じている。
 文章は、東京などの都市において「クラウンのタクシーが街にあふれている」とするとともに、様々な車体色が存在するほか、高級志向から大衆志向まで幅広いグレードを持つを紹介。クラウンのタクシーがビルやホテル、繁華街そして小さな路地と至るところで見られる様子は「日本独特の都市風景である」と評した。そして「日本人の心の中では、クラウンのタクシーは日本の自動車業を代表する存在なのだ。その背後には、日本の顔ともいえるトヨタの存在があるのだ」と論じている。
 そのうえで、1955年に発売されたクラウンについて、トヨタが20年の時間をかけてようやく製造に成功した純国産車であると説明。「これが日本国民にとっては一種の突破、すなわち欧米の自動車技術が日本の市場を独占する状況を打開したと考えられた」と伝えた。そして、トヨタの自動車づくりは「物質化した文化」のアウトプットであり、「モノより先に人をつくる」、「作れるものは作らない、作るべきものを作る」といった企業理念や価値観は、普遍的な意味合いを持っていると解説した。
 文章は、日本におけるクラウンへの思い入れは「ノスタルジーではなく、自国産業へのリスペクト」であり、日本人の心におけるステータスや影響力という点で、現在に至るまでクラウンに代わるブランドは出現していないと解説。「クラウンはもはや、文化的な自尊心へと昇華されている。クラウンから思い起こされるのはトヨタではなく、日本なのだ」と締めくくった。
 中国に行くと、地域によってタクシー車両のメーカーがそれぞれ異なることに気づく。北京では現代自動車のタクシーが目立ち、上海や大連はフォルクスワーゲンが大半を占める。重慶で見かけるタクシーはほとんどがスズキだ。その都市と、各自動車メーカーとのつながりが伺えて興味深い。かたや、日本のタクシーはどこへ行ってもトヨタのクラウンコンフォートあるいはコンフォートが主流。タクシー事情から見ても「トヨタは日本の顔」と言えそうだ。(編集担当:今関忠馬)(写真は、トヨタ クラウン コンフォートのタクシー、写真提供:(C)ferwulf/123RF)
【クルマ】どうして日本人はこんなにトヨタのクラウンを信奉するのか?
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470740644/
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6:
日本人の多くが買える金額の上限がその辺りにあるから
152:
>>6
保守的な農民層には持ってこい。
9:
かっこよくはないのに不思議な安心感w
11:
クラウン・コンフォートと一般のセダンとは別物じゃないかな?
30:
>>11
むしろ全く別物の車に「クラウン」と銘打っているところがポイントでしょ。
222:
>>11
クラウンセダンという車があって、勿論別物。
13:
爺がよく乗ってる
14:
プリウスのタクシーが来たらスルーする
18:
クラウンは乗ってみるといい車だよ
20:
まあブランド作ったもの勝ち
中身は問われないんだよ
21:
クラウンのパトカーとか入札見たら1台150万くらいなんだよね。
パトカーは多少内装グレード落としたりしてるといっても200万以下で採算取れる車じゃないかね
60:
>>21
車の元の値段なんざそんなもんだ
61:
>>21
200万以下で採算は取れないと思うぞ
あれは 製造工程で不備が出ないか確認する為
付きっきりで係りが付いて廻る
22:
黒だとタクシーじゃなくてもタクシーかと思ってしまう
23:
V8がマジェスタ、セルシオ
V6がクラウン
4気筒がマークIIクレスタチェイサーだったのに
今はV6がマジェスタ
4気筒がクラウンだもんな
38:
>>23
>4気筒がマークIIクレスタチェイサーだったのに
そのラインは直列6気筒だよ。
136:
>>23
今は2リッター4気筒ガソリンターボのクラウンもあるんだっけw
24:
実際日本に合った良い車だよ
エステート復活させて欲しい
35:
>>24
クラコンとコンフォートはオリンピック前までに絶版し、タクシーは日産同様ミニバン型になるんだと。
教習車は既にカローラアクシオと3代目プリウスにその役割を渡していた気がする。
26:
白いレースのカバーつけてください
29:
世界中のゲリラが愛するトヨタ車
おれも外車は多く乗ったが、結局トヨタになったわ
217:
>>29
ゲリラなの?
34:
クラウンだと知らなかったとしても欲しいと思うよ
今のクラウンはかっこいい
36:
ジジイが大好きなだけ
39:
カローラ、クラウン、センチュリーを見てると日本に生まれてよかったと感じることはあるが、
トヨタはビスタをなきものにしたのでイマイチ好きではない。
ただし、今のプリウスはビスタを彷彿とする乗り味になってるから、これはプリウスαも期待大と思ったことがあるよ
49:
クラウンは遮音性とサスペンションの乗り心地調整は絶妙だからね。
音もせずに滑るように走る。
ジジイになったら乗りたいクルマだよ。
52:
クラウンて大福みたいな丸みをイメージしてたけど、最近のはウェッジが効いて
悪くはないな。まあ、大きすぎて買うことはないが。
64:
良くも悪くも“日本人が日本人の為に日本の道に合わせて作ってる高級車”
Eクラスや5シリーズに負けてる部分もあるが、逆にEクラスや5シリーズが勝てない良さも持ってる
66:
高でクラウン追い抜かすときなんて、毎回ドキドキしちゃう・・・
そのクラウンがすっと車線変更されて後ろに付かれた時にはもう・・・
236:
>>66
赤いパトランプが「キュイン!」ってか
70:
たまに後席に乗ると、センタートンネルがボッコリ盛り上がっていて「あー、クラウンだったわ、これ」と思っちゃう。
72:
価格帯のライバルがCクラスとか3シリーズだからねぇ
80:
今や貴重なFR。
84:
クラウンは運転しやすいからね
85:
クラウン以上のものは必要ないし、クラウンになれると他の車に乗りたくなくなる
そのくらい凄い車
クラウンに乗ってると外車に乗るのがアホらしくなる
86:
クラウンは、人載せたときに「乗り心地いいね」と言われることが多い。特にお年寄りからは好評です。
90:
いい車だよ。定番すぎて評価されがたい面はあるがね
94:
田舎に行くと直6クラウンの爺様がでかい顔して乗ってるんだよ
98:
クラウンはものさしだと思う。誰もがクラウンに乗る必要は無いけど
一度は運転してみたら良いんじゃないかなと。
103:
クラウンよりフーガやスカイラインの方が走りは良い
104:
クラウンコンフォートのタクシーよりは、日産ティアナのタクシーの
ほうが、ずっと好き。
105:
クラウンは、その昔はトヨタの最上級車だったんじゃないのか
お金持ちが運転手を付けて乗るような車だったらしいぞ
扉の仕様も、運転手が後部座席に乗る人間をエスコートしやすいように
観音開きだったらしい
116:
>>105
クラウンはお金持ちの象徴だからな
194:
いい車だと思うよ
それにブランドを守る努力もしてるんでしょう
私は中古のディアマンテを捨て値で買って乗ってたけど
198:
H2年登録車未だに所有
未だに新品の部品がある
車はFRの直6が良い?
205:
>>198
V30ビスタが出た頃だね
3Sエンジンが生産終了から10年だけど、結構GEは人気があった
237:
クラウンを信奉とか、どこのオッサンだよ。
242:
正直、クラウンマジェスタが好き
244:
>>242
今のマジェはただ長いだけだろ
248:
>>244
あのキングスライムみたいなグリルは他にないだろ
262:
またワゴン復活せんかね
今のクラウンでワゴン復活したなら買うな
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