中国車の品質レベルが急上昇、日本の自動車メーカーが中国勢に逆転される可能性高まるback

中国車の品質レベルが急上昇、日本の自動車メーカーが中国勢に逆転される可能性高まる


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1:
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160805-00060747/
恐れていたことが始まった! 日欧米のメーカーは中国に進出する際、中国側の資本を半分入れることを条件している。つまり工場や開発現場に中国の技術者が入ってくるということを示す。当然ながら技術を、悪く言えば盗まれてしまう。当時、日本のメーカーの役員に「技術漏洩をどう考えますか?」と聞いたことがある。答えは「どんどん前に進めばよい」。常に先行しようという考え方だ。
確かに10年前の時点で自動車技術は日進月歩。最新の技術を日本に留め「普通になった技術」だけ中国に持って行こうとしたのだけれど、中国の市場は予想以上にユッタリとした流れだった。例えばトヨタ自動車の場合、ハイブリッドを先進技術という位置づけたのに、全く売れない。むしろボディサイズの割に高いということで、今や新型車は安売りに近い価格設定にしている。10年経った今でも先端技術でなく、カッコよくて信頼性や耐久性のある既存の技術のクルマが売れ筋になっているのである。つまり10年前から習得してきた一世代前の日米欧の技術こそ重要なのだった。そして1?2年前からついに恐れていた状況になる。日欧米と組んだ中国側メーカー開発のオリジナルモデルが売れ始めたのだった。例えば長安汽車はスズキやフォードと組んで着々と技術を蓄積してきた。ついに長安汽車側だけで開発した車種を出してきたのである。スズキやフォードの技術を使っているだけに、模倣を基本としてきた今までの中国車と全く違う品質レベルを持つ。一世代前のスズキやフォード車と同等のクオリティといってよかろう。加えて基本設計はスズキとフォードそのもの。スズキやフォードのシャシ+エンジンに長安汽車開発のボディを組み合わせているため信頼性も高い。長安汽車だけにとどまらない。街中では見たことないけれど「なんかに似ている」モデルに多数出会い(ピラーの位置に代表されるハードポイントが同じだと似たような雰囲気のクルマになる)、取材に来ている中国ラリー選手権のサービスパークには見たことのないブランドながら日本車とそっくりな足回りの車種がズラリと並ぶ。聞けば同じクラスの日本車より20?30%安いそうな。完全にヤラれた格好。しかも中国ブランドはモータースポーツにも積極的に出てくるから知名度だって上がる。やがて日本のブランドが不用になるかもしれない。さらに中国のような道路&経済事情の国だって(新興国やアフリカなど)少なくない。本格的な輸出が始まれば日本車とバッティングすることになる。このままだと「敵に塩を送って負ける」ことになる可能性すら出てきた。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
「長城汽車に日本人の技術者が100人くらいいますよ」。中国で話を聞くと驚くことは多い。日本には報道の自由があると思っていたけれど、現実的になかなか難しいようだ。TVなど昨今日本をホメる記事や番組ばかり人気あり、厳しい評価は視聴率低いという。つまり自由に報道していいけれど、受け取る側が厳しい内容を望まないのだった。あまり好ましくない傾向だと思う。最近TVを見ていても「凄いぞ日本!」ばかり。おそらく批判を受け入れる精神的な余裕が無いんだろう。
さて長城汽車である。一昔前はトヨタ車にソックリな車種を売る模倣上等の民族系メーカーとして知られていたものの、今や『ハーバル』というブランドが大人気! 輸出も開始しており、売れ行きを急激に伸ばしている。このメーカーに日本人がたくさん働いているという。
(続きはサイトで)
前スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1470531122/
【クルマ】中国車の品質レベルが急上昇、日本の自動車メーカーが中国勢に逆転される可能性高まる★2
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470612399/
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10:
KNSWかよ('A`)
4:
ドイツ車ですら電気系統は日本車の相手にならんのに
6:
デザインだけは上なのは理解できる、日本ってデザインは最後に保守的に纏まる。
38:
>>6
最初のスケッチとはまるで違う普通の車になるよね
9:
たとえば、バイクのインドネシアでのシェア
1位 日本メーカー 8割
2位 中国 1割
3位 欧州 1割
現地人によると、インドネシアの舗装率は低く悪路走行となるが、日本製が一番壊れない。
中国製は日本製よりも安いが耐久性がなく、修理代が必要となるので、
高品質の日本製のシェアがブッチギリの状態。
13:
鳴かずば雉も撃たれまいに。
14:
いまだかつて中国車が日本の公道を走っているのを見たことがないのはなぜ?
15:
日本はこれから先、何で稼いでいけばいいんだろう
家電もスマホも食われて車までダメになったらどうすりゃいいの
16:
強度は上げれても剛性を上げるのは無理だろうな
17:
スパイ取り締まり法案が無いからな
日本はザルらしい
19:
中国自動車メーカーの販売台数トップはどこ?何台?
107:
>>19
トップ3は2013年時点で
1上海汽車1,992,250
2東風汽車1,238,948
3長安汽車1,109,889
20:
どうせ特許的なものは無視しまくってんだろ
22:
まあ安かろう悪かろうで後進国では売れても不思議はない
23:
中国車がベンツやベンベのマークを付けて走りだすと怖いな。
情弱はそれで許しそうだ。
27:
>>23
MBとBMWの工場が何処と何処に有るか調べてみなよ
28:
家電の二の舞だよ。
時間の問題。
30:
10万で売ってくれたら買うよ
31:
追い越されないと己惚れてるのは、
相当脳天気なアホだけだ。
34:
>>31
昔々クライスラー・ネオンと言う車が有ってだな、日本車キラーと呼ばれておったそうな・・・
その後どうなったかご存知かな?
33:
トヨタのような大企業たちが乾いた雑巾を絞り続けた結果じゃない?
36:
中国車の品質レベルが急上昇
ハリボテ → 壊れ難くなりますた (だけ?)
40:
世界自動車販売台数ランキング
1 トヨタ 1007万3313
2 フォルクスワーゲングループ 993万7476
3 ルノー・日産 805万9878
4 ヒュンダイ・キア 799万2898


13 上海汽車 171万0356
14 マツダ 151万7772
15 長安汽車 131万7449
16 三菱 112万2526
17 浙江吉利控股集団 110万6670
18 富士重工業 97万4579
マツダやスバルあたりはもう超えてるんだな
42:
量産を増やせば増やす程悪くなるから無理だろう。
44:
前との比較だろ。
進歩無かったら本当のバカ。
45:
日本車の前に日本の劣化コピーの韓国の現代が先にやられるんじゃないの?
46:
そもそも古代から先進国の技術など隠蔽し続けるのは不可能
いずれ後進国に広がって先進国の優位性は失われるのは歴史の必然
47:
そうそう景徳鎮が良い例。
だんだん質が落ちる。
51:
中国人は一度100点を取ると 次は手抜きに走るw
63:
日本車はドイツやアメリカと提携して技術を高めただろ
中国に同じ事が出来ないわけない
中国では質の良いドイツ車や欧州車が好まれる
それに対抗するために国産品を高めていけば日本以上のブランド品になるだろうな
79:
ルノー日産GとトヨタGだけが残るわ 他はたぶん中華にやられる
81:
日本は自動車産業の国。
多くの裾野の産業維持のためにも負けるわけにはいかない。
文系は他人事のように衰退を傍観していられるとんまばかり?
82:
>日本は自動車産業の国
自動車の維持・購入が出来なければ崩壊するよ。自業自得
83:
>>1
欧米のメーカーは日本に進出する際、日本側の資本を半分入れることを条件している
当然ながら技術を、悪く言えば盗まれてしまった。
85:
庇を貸して母屋を取られる、1の言いたい内容はそれだけ
86:
液晶やスマフォと同じ流れか
HuaweiのMediaPadも結構売れてると聞く
ただ自動車の場合、ディラー網とセットだから将来性の無い日本市場で手間かけて整備するか解らんね
89:
日本では中国韓国の車は売れないだろう 比較するベースが日本車なのだから
でも、海外ではどうだろうか?
安くて、デザインが良い これだけで韓国車は売れた
中国の車も、見た目が良い低価格だけで売れるのかもしれない
90:
日本のメーカーが自動車の家電化と恐れてた事が現実になりつつあるんだろね
コモディティ化が進みそれなりの物を誰でも造れる様になったと
91:
スズキの修さんが言ってたよ。自動車が秋葉原で売られる事を否定しなかった
家電化の意味だと思う
94:
中国人の書き込みが増えすぎ。
あんなちんけな国が世界を制するわけない。
100:
100年前には庶民レベルでクルマを持つなんてあり得なかった。
クルマはどんどん変わる。家電のように。
128:
>>100
もう米ではモータリゼーションが始まってただろ。
101:
車ではない移動手段が一般化したらこの議論はもっと変容する!
106:
何も付いていない、軽より小さな車でEV。20万ぐらいだったら中華製でも買ってもいいかな
122:
モータースポーツに中華車って出てましたっけ?
この辺で結果出してきてからじゃないとコピー製品の域を出ないんじゃないかな
132:
車つうのは地元密着型の販売形式なんだから
他国に参入してもすぐ売れるわきゃない
根を下して30年は必要
133:
>>132
中国のディーラーは輸入車も扱ってる
そのうえで売れてる
135:
>>133
中国で売れてるなんて話じゃねーだろ
外国で売れるかだよ
146:
>>135
>中国で売れてるなんて話じゃねーだろ
>外国で売れるかだよ
シナ車は二種類あって、
?他国との合弁会社は海外でも売れている(日本にもボロエンジンが入ってきている?)
?シナ資本の車は、小規模なメーカーでほとんど海外では売れていないがシナ国内だけで消費出来る
日本で言うダイハツみたいなもの
シナの車が売れれば、日本車のシェアが落ちる
145:
工場なんて大半中国に移転したんだからノウハウから技術まで丸々コピー出来るし
余裕こいてたらそっくりそのまま戦闘機パクられたロシアみたいになるのは目に見えてる
今じゃロシアの軍需産業は壊滅的だから日本も同じようになるだろうな
タタは中途半端な粗悪品を三十万で出してきたけどアレが本格的なデザインとスペックで中国が出してきて日本に参入したらどうなるやら
本格的にカメラとトイレで世界と戦う羽目になりそう
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