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タイヤで1番重要なのは溝のデザイン


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ブリヂストンが誇るスポーツタイヤブランド「POTENZA(ポテンザ)」の新たなラインアップとして、サーキットのラップタイム短縮を追求した新商品「POTENZA RE-06D」が8月2日に発売されました。なお、発売サイズは205/55R16 91Vの1サイズ。
http://clicccar.com/2016/08/03/390152/
タイヤで1番重要なのは溝のデザイン
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1470222687/
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3:
ネオバだな
23:
>>3
ガルウイングパターンのね
6:
バイクだけど、リスカ傷みたいでキモい
15:
>>6
パイロットロード4いいね
次のそれ入れるわ
73:
>>6
コレは中々良いタイヤ。今更ながらのVTR1000Fに履いている。
でも、パターンはロード2のが好きかな。
17:
サイドの横のパターンはポテンザ特有のパターン
だね
19:
ヨコハマタイヤのアラーパターンが最強
20:
ポテンザRE47が最高後の86は駄作 今はピレリ?は中国製泣けるねヨコハマは韓国と提携したし前のHF_Dが良かった
21:
昔のグローバは峠最強やった
24:
KUMHO V710
ラジアルタイヤです一応
29:
>>24
むしろバイアスタイヤを探す方が難しいと思うが
58:
>>24
これ鬼キャン用だよな?
30:
ナンカンでおk
34:
ぼくはS001ちゃん
40:
五万キロぐらいもつタイヤ作れや
41:
コンパウンド硬すぎでグリップしねぇだろそんなもん
42:
溝の深いタイヤでも
ゴムが先にひび割れて性能が落ちることもあるから
タイヤ選び結構難しいなw
エナジーセイバーもサイド面の劣化早いらしいし
43:
3分山くらいでも、しっかりグリップするのが大事かと
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Gグリッドはマジで良かったわ
by 裏六甲
48:
ADVAN NEXUSよかった。
そのあとNEOVA AD05/06使ったな。
未だにAD05/06は置いている
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タイヤパターンといえばやっぱりネオバだろう
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性能無視でいいからカッコいい溝のタイヤ欲しいな
55:
トレッドの色付きタイヤあったな
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こっちのほうがいいな
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>>1
やっぱ、これ
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>>59
俺が昔履いてたやつだ
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>>62
お前車なの?
60:
お前らタイヤの溝にも詳しいんだな
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溝のデザインはDUNLOP-98Dが至高
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これ以外履く気にならねえ
69:
6

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