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スズキ『バレーノ』日欧で販売好調！

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スズキの長尾正彦取締役常務役員は、8月3日に都内で開いた決算会見で、3月に発売したインド製の新型コンパクトカー『バレーノ』について「非常に調子良いスタートが切れている」との認識を示した。
長尾常務は「バレーノの4?6月の販売実績は1377台」と明かした上で、「コンパクトカーではあるが後席、荷室が広くパッケージングが良いということで、『スイフト』の兄貴分というイメージを持ってくれるお客様が出始めて、スイフトに乗っている方がちょっと乗り換えいてみようかな、と。そういうスズキの小型車ユーザーへのセールスポイントにもなりつつある。ふたを開けてみると非常に調子良いスタートが切れている」と語った。
さらに「5月にターボエンジンを発売し、こちらの方は走り好きの男性の方々から走行性能が良いという評価が出始めているので、我々としては手応えとしては出てきた。インド車に対する偏見はあまりなくて、順調にスタートしている。台数アップにつなげていきたい」と期待を寄せた。
また「バレーノ自体はインドからヨーロッパにも輸出しているが、こちらも順調でヨーロッパの方の評判も出始めている」とも話していた。
http://s.response.jp/article/2016/08/03/279554.html
ダウンサイジングターボにトルコンATの組み合わせ、スズキ『バレーノ』　日欧で販売好調
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1470307311/
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5：
本当にうれてんの？
全然見ないが。
6：
やっぱターボ車だよな。
大排気量を乗れるほど豊かじゃない。
7：
CVTの方ががアレンジ効いて良いのだが・・・・・・
9：
問題はチープさ
11：
Sマーク外して売ってほしい
10：
おまえらの好きなトルコンATだぞ
買え
14：
今時トルコンATなんて選択外だろ
15：
>>14
多段化・小型化で需要伸びてるけど
16：
>>14
CVT、DCTの次の世代は多段のトルコンATと言われてるご時勢に何言ってるんだ
19：
>>16
多段ATなんて今までもいっぱいあるのに、次世代のATは何が違うの？
21：
>>19
今までの多段はせいぜい5とか6
今の多段は8段以上
17：
マガジンＸで酷評されてなかったか？
18：
今日、赤いの走ってたわー
良い意味でビミョーだった
20：
次期スイスポってこの1.0Ｔをのっけんの？
31：
次期スイスポはよ！
1.4ターボ
6MT
1トン以下
ワクワク感スゲェ
33：
あのデザイン好きじゃないけど売れてるのか
へー
34：
全長は短いくせに全幅そこそこあるんだよな
37：
1Lターボはヨーロッパ向けをそのまま日本に持ってきている風で何とも微妙って書かれてたな
43：
>>37
エンジンの出来は悪い評価なくね？
ハイオクとかでたたかれてるけど
50：
>>43
海外のレギュラー仕様は日本だとハイオク仕様扱いになるからな
たかが10円高いだけでそこまで大騒ぎするのもどうかと思うのだが
38：
CVTのうねり音とあのビヨーンとした感覚が嫌い
やっぱり多段のトルコンATが1番
40：
安物アジアンカーって感じ
44：
いい加減ダウンサイジングターボなんて言い方やめろ
45：
ターボエンジンは日本設計日本製造なんだよな
46：
スズキ車の乗り心地は、某トヨタ車よりは良いと思う。
安いし。
54：
めっちゃかっこいいと思う
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