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トヨタ、新型プリウスPHVの国内発売を延期
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http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1608/03/news081.html
トヨタ自動車は8月3日、新型「プリウスPHV」について、今秋に予定していた国内発売を今冬に延期すると発表した。「お客様により良いクルマを着実にお届けするため」という。
プリウスPHVは、家庭などで充電できるプラグインハイブリッド（PHV）車。2012年に発売した初代は世界で約7万5000台を販売し、トヨタはハイブリッド車の次世代を担う環境車として位置付けている。
新型は4代目プリウスがベース。2時間20分の充電で60キロ走行でき、量産車としては世界で初めてルーフに充電用の太陽電池パネルを搭載するほか、家庭用コンセント（AC100ボルト）から充電できるといった特徴を備える。
【クルマ】トヨタ、新型プリウスPHVの国内発売を延期
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470196123/
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5：
バッテリー生産追い付いてないんだろな
6：
HVとの価格差はどのぐらいになるんだろ。
10：
プラグイン廃止して無線にしる
4：
日本じゃプラグインは人気出ないな。
欧米は何故めんどくさいプラグインが売れるのか？
7：
>>4
住宅事情かな？２００Vのコンセントを屋外に用意できないと買う意味が無い車だから
9：
>>7
これって２００Vしか対応してないの？
２時間２０分の充電で満タンになるなら、１００Vでも５時間弱で済むから十分実用性あるように思えるが。
11：
>>9100Vにも対応してるけど６Aしか使わないらしく、満充電まで14時間もかかるから実用的じゃないんよ
26：
>>9
新プリウスPHVは家庭用１００Vコンセントから充電できる
28：
>>26
マンションや月極駐車場では100Vでも用意は難しいだろうな
実質今のところ戸建住まいの人専用だろう
今後新築マンションでは充電設備が普及するかもしれないが
31：
>>28
常駐管理でもなきゃ何かと面倒だしな
13：
>>7
日本でも大半の家庭に単三（単相三線）が入っているから200vは簡単に取り出せるよ、日本人はプリウスが買いたいので有って…燃費とかコストは二の次だよ、10年ほど前のプリウスブームでは ゴルフ場の駐車場がプリウスで埋まった、プリウスと言うブランド
78：
>>4
欧米じゃなくて欧州だろ
欧州はプラグイン優遇してるからね
欧州はプラグインハイブリッドにするだけで、合法的に燃費詐欺・排ガス詐欺が可能だから、いろんな会社がプラグインを売ってる
14：
充電時間に関するメーカー発表値はこちら
16：
>>14
CHADEMOの急充電は、
１分１５円なので２０分だと３００円する。
３００円で、JC08の60kmの80%だから、６０×０．６５×０．８＝３１ｋｍ
３１ｋｍ＝３００円で充電するか？という話になる。
15：
PHVで CHADEMO 使うと、
ガソリンより高いので、補助金出すのかな？
17：
さらに、急充電は月額課金３０００円?３８００円なので、
補助金で０円にしないと実質、使えないと思います。
18：
ホテルのハイヤーあたりから始めたら
20：
ガソリン代がいらないから実質200万引きの価格で考えていい
22：
>>20
それはピュアEVの話だけど、
それでもせいぜい、１００万円引きくらい。
21：
PHEVに急充電機能はいらんやろ。
24：
何かしらトラブったな、トヨタは。
おそらくバッテリー関係だろう。
25：
リチウムの価格が３倍に高騰とか、なんか関係あるのかな。
27：
公称巡航距離60?か…エアコン入れると…まだ待とう
このクソ暑い中燃費伸ばそうと窓全開で走ってるプリウス見ると泣けてくるわ
34：
>>27
１００％充電すると電池の劣化が進むでしょうから８０％充電として、
JC08の６０×０．６５×０．８＝約３０ｋｍが実用距離じゃないでしょうか。
完全放電しても電池は痛みますけどね
56：
>>34
昔のプリウス時代から、電池の劣化を促進するような充電領域は上も下も使って
なかったんじゃなかったっけ？
60：
>>56
ロングライフモードにすると、おそらく３０ｋｍくらいじゃない。
29：
別に燃費のために窓を開けているわけではない。風が気持ちいいから。
33：
トラブったのと、ガソリン価格が上昇しないからだな。
走行距離が少なければ、トータルでガソリン車の方がオトク。
たまにしか乗らないのなら、カーシェアリングで十分。
ＰＨＶもＨＶも水素もガソリン価格が大幅に上昇しないと、メリットが少ない。
35：
5人乗れればなぁ、、、
38：
でも欧州のCO2規制のもとで商売するなら、PHEVを用意するしかない。
39：
欧州でPHVは売れないだろう。
58：
>>39
欧州ではPHEVに税金や補助金とかすごい優遇措置つけてるんだよ
トヨタのHVを締め出すのが狙いね、トヨタのHVには技術的に太刀打ちできないからって理由
で、欧州ではHVは全然不利、最低でもPHEVにしないと売れない
41：
ルーフのパネルは放電ロスを抑える程度だろうなぁ
50：
ＬＥＤテールがプリウスみたいにダサくないから良いな
55：
日本では、
ZEV規制みたいなのがないと売れないだろうな。
61：
なんかリコール物見つけたのかな
62：
ドイツはトヨタに太刀打ち出来ないからPHV有利にしたんだよな。やり方がセコい。
64：
夜店で売ってる車種不明な車の玩具を想わせるチープなルックスをなんとかしろ
66：
新型プリウスに買い換えて納車されてから4ヶ月になるが、
この車は傑作だよ
世界ナンバーワンのCセグメント自家用乗用車ってことで間違いない
67：
オール電化で深夜電力が安いんだが、これ買いになるん？
60キロってことは、ほぼほぼEVで行けそうだし、ガソリンあれば旅行も問題ないし
深夜電力で充電すると、月額支払いどれくらい安くなるんだろ？
68：
>>67
旧型乗ってるが、電池容量4.4kwhだから
深夜電力の13円/kwhで計算すると、
4.4×13=≒60円くらいだと考えています。
新型の容量はこの倍だから、120円/1回充電くらいかな。
69：
>>67
電気が無料でも元は取れない。
プリウスで10万km走ってもガソリン代は50万いかないが、PHVは60万以上の値上がりが予想されてる。
元が取れないことをわかってたからPHVの方がカッコよく、10インチの大型ナビ等で上級グレードとして差別化してる。
74：
>>69
元が取れる…理論はアホ理論、クラウンがアルトと比べて元が取れるかw 取れるわけ無い 引き離されるだけだよ、
車なんかアルトで充分、それ以上は贅沢なんだよ、車自体が贅沢か、贅沢が悪いとは言ってないよ、
贅沢に何を選ぶか…さか…乗り心地か…メカメカおもしろ車か、大金持ちな見てくれか
プリウスは公道を走れるエコランレーサーだよ その為にペラペラボデーに狭い室内、効きの悪い電動エアコン、でもメカメカ面白車が好きなやつが居るんだよ、アルトよりマシだし
76：
>>74
プリウスの場合は、HVモデルがあるから、
素直にHV買っといたほうが良いという結論になるんだよな。
特に、ZEV規制などがない日本国内では。
70：
自宅に駐車場があってプリウスが買えるほど裕福な家庭が
今の日本にどれだけ残っているか・・・・
73：
早いとこシリーズ方式にすれば良いのに
さてはEVの駆動システムを構築出来てないとか
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