ロータスが価格改定 エボーラは97万円の値下げ
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1：
エルシーアイは、ロータス車について、8月1日より価格を引き下げると発表した。
エリーゼ スポーツは従来価格から27万円引き下げ572万4000円に、エリーゼ スポーツ 220は32万4000円引き下げ680万4000円。エヴォーラ 400は、MT車が1258万2000円、AT車が1308万9600円でともに97万2000円引き下げた。新型車のエリーゼ スポーツ 350/ロードスターはMT車が972万円、AT車が1022万7600円。
なお、価格改定は2016年モデルにも適用する。
http://response.jp/article/2016/08/01/279389.html
ロータスが価格改定 エボーラは97万円の値下げ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1470056790/
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4：
エリーゼとか何も付いてないのに何でこんなに高額なの？
12：
>>4
今もなお手作業だからだろ
こんなラインで大量生産は無理ｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1416068/blog/29684023/
14：
>>12
手作業だったのか…
17：
>>14
昔エリーゼを買おうか迷ったんだけどね
さすがに日本じゃ代理店も少ないし部品も入手難しいからBMWにしちゃったよ
20：
>>17
昔エキシージS買うつもりがコルベットのC6Z06になった俺みたいなのもいる
25：
>>12こんな町工場みたいな所で、作ってたのか
5：
スポーツエリーゼ出せってばよ
6：
安いな
7：
マイクとエドが、エリーゼは馬力が足りないからと言って
ボアアップしてた
9：
外国車が値下げするって珍しいな
10：
たっけー
11：
エヴォーラとか買うやついるのかね
15：
エキシージは？
16：
中身はアクアで200万円で売って欲しい
18：
シャーシアルミだっけ？
溶接じゃなくて接着してるとか
21：
ボディー樹脂だしな
22：
エンジンがなぁ...
23：
好きじゃないと乗ってられんよ
疲れておりた
24：
>>23
やっぱ疲れるよな・・・
26：
>>23
どう疲れるの？
29：
>>26
ロータスヨーロッパtc
ロータスエスプリs3、se
フェラーリ328gtb
あたりの旧車乗ってきたけどリアルスポーツはとにかく疲れるw
ハンドルクラッチアクセルブレーキとにかく重い硬い
ブレーキ効かなすぎてビビる、特に走り始めの冷えているときはとにかく全力で踏まないと止まらない、何度か田んぼに落ちそうになった
ギア何故かどの車も2に入らない、交差点でギア抜けたままで焦り冷や汗、仕方なく1に入れて無駄な爆音w
ミッドのエンジンとの仕切りがほぼベニヤ板一枚w、クッソうるせえ、音楽なんて聞こえねえ、まあカーステなんて付いてないけどw
背中がエンジンの熱直撃でクッソ暑いw
エアコン効かなすぎてビビる、ロータスヨーロッパに至ってはエアコンなんてそもそも付いてねえw
シート低すぎて出入りが一苦労w
30分も走らせると汗だくw
ひとっ走りしてくると何故か服が汚れてるw
とにかく好きでないと乗れないよ。
スポーツカーを何故スポーツカーと言うのか、はこういう車に乗ると身をもって分かる、本当にスポーツだからw
そこいくとコルベットやポルシェはクラウン並みに快適だし壊れないから通勤に使えますw
32：
エスプリを今風につくってくれないかなあ。
S3にはちょっとだけ乗ってたんだけど>>29の言う通りたいへんだった。
そもそも後方視界がｗｗｗ
早朝に空いた湾岸を走るくらいしかなかったよー
それに比べるとデルタエボ2は天国だった。
34：
>>29
エリーゼ(mk1)だったからまだマシだったが近い
エアコンレス出先で雨降ったら雨漏り上等
アルミペダルだからかやたら靴のソール一部が黒くなったの思い出した
38：
>>29
うわぁーよっぽど好き者で無い限り付き合えない車だね
イギリスの蒸し焼き戦車を思い出したよ
28：
>>23
っつうか、これ一台で済ませるような車じゃないだろ。
27：
初期型のエリーゼ乗ってたけど、あの頃は今のに比べて車重軽くて面白かったよ、ほんとコーナリングマシンって感じ
非力だったけど
31：
>>27
楽しいよね?この時期車より先にドライバーが熱ダレするけど。
あんなに鈍臭いエンジンでも楽しいのは車重がどれだけ重要なのかってのを教えてくれたわ
36：
ロータスクーポンてまだあんの？
37：
25年前、ロータス1-2-3使ってた
39：
ロータス１２３だろ？
30：
コーナリングマシンだよね。
通勤用、峠用、サーキット用、コンビニ専用を持ってるわ。免許ないけど。
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