軽トラックの走りが楽しいというのは本当か？
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1：
軽トラックが最優先に追及する性能は
●農道や林道といった道なき道でもしっかり走る確かなトラクション
●多少の過積載状態でも破綻しない安定性
●想定を超える酷使をしても故障しない耐久性
●狭い市街地でもサクサク走れる扱いやすさ
などであり、走りに関する以外の性能については、かなり割り切ることができる唯一のジャンルといっていい。
いわば、軽トラックは「走りに特化したマシン」なのだ。
具体的なポイントを見ていくと、まず軽トラックはすべて後輪駆動、または後輪駆動ベースの四駆であり、FFは存在しない。この点においては、ドリキン土屋圭市氏も賞賛の素性をもつ。
エンジン本体は特別なチューニングは施されていない（赤帽向けなどの特装車は除く）が、ミッションは基本的にローギヤードかつクロスレシオなので、エンジン回転は常に高めで発進加に優れる。
四駆ではデフロック機構を備えるモデルもあり、本格的なクロカンSUV並みの悪路走破性能を発揮することも可能。クロカンSUVよりはるかに軽量で小さいため、場合によっては凌駕することもある。全車がジムニー的な走破性を発揮するとイメージすればわかりやすいだろう。
ステアリングは、フル積載時の高負荷、高重心状態でも安定性を損なわないよう、ギヤ比はスローで径も大きめの設定。
ちょっと大げさにいうと、空冷時代のポルシェ911やNSX-Rなどの、ノンパワステのリアルスポーツカーのようなピュアなステアリングフィールが得られるのだ。
ミッションはAT、MTともに過積載気味の高負荷に耐えられるよう、ギヤもケースも剛性が高く、ドライブシャフトもデフも太いなど、駆動系の屈強さは一般的な乗用車とは比較にならない。
とりわけ、RRレイアウトのスバル・サンバーの乗り味は秀逸だ。軽トラックでは唯一サスペンションが４輪独立懸架式で、他の軽トラックほどには乗り心地が硬くなく、路面追従性が良いのでハンドリングもさらにピュアなフォーリング。リヤエンジンならではの独自のトラクション感は、マジの本気でポルシェ911のようと形容できる感覚が楽しめる。
https://www.webcartop.jp/2016/07/46768
軽トラックの走りが楽しいというのは本当か？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1469792653/
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2：
けっとら最高だよ！このヤロー
3：
農道のポルシェは一度は乗ってみたいね
4：
楽しいよ
上司がホンダのアクティ新車で買ったから
乗らせてもらったけど楽しかった 欲しくはないけど
6：
軽バスには乗ってる
冬場は楽しい
スピンターンが簡単にでき？
7：
仕事で乗ってたけど尻痛いし衝撃直撃だから全く楽しくない
8：
嘘に決まってんだろ
9：
お尻が軽い
10：
最優先は積載性と積載量
よって記事が偏向確定
ちなみに軽トラの運転が楽しいのは本当
11：
たまーに乗ると最初の5分だけな
あとはもうひたすらダルい
12：
ドリフトし放題
タイヤも安い
13：
基本後輪駆動だからな
14：
軽枠改正して排気量を上げろよ
1000ぐらいありゃ爆発的に売れるぞ
122：
>>14
税金もあがって誰得状態になるのは目に見えてる
16：
直角シート
17：
サスが硬いしシート狭いし何が楽しくてあんなん乗るねん 田んぼの時だけで十分だわ
20：
乗ってるけど楽しいのかはわからんが
・ベタ踏み可(可というよりはむしろそうしないと遅い)
・車種によってはパワステがないので昔の感覚に戻れる、初めて運転する奴のアレ？アレ？ってのを見てフフっとなれる
・嫁にコロがさせて自分は荷台で寝てられる(違反)
21：
ボロいから壊れてもいいやで無茶やるから楽しいだけ
22：
kxを注文したった
荷台で星空野宿をやりたい
24：
改造軽トラ
改造軽トラ隼エンジン搭載
32：
隼エンジン糞ﾜﾛﾀ
26：
ガチャ！バン！キョキョキョ！オオオオオオオン！
じじいの乗り込みから発進までの素早さたるや
28：
>>26
俺もそうなんだけど、扉を閉めてキーを回しながらローに入れるからな
31：
>>28
駐車中に窓全開でキーレスエントリーが基本だわな
46：
>>26
でも音のわりには低で走ってるという
27：
楽しいよ
結構スピードでるし走りが軽快
頼もしくてイイ奴
29：
ブレーキ効かねえ
33：
制限度で走ってても感じる緊張感
ダートラやってたけどダートで150km/hの緊張感を
軽なら低い度で味わえる
34：
ローから走ると進まない割にクソうるさくないか
48：
>>34
ローは荷物を載せた時用だから・・・
59：
>>34
セコ発進が常識じゃないのか？
35：
仕事でミッションの軽４乗ってるけど
薄いし、軽いし、ぱこぱこしてるし
運転してる感覚バリバリで楽しいぞ！
プラベートのとギャップがたまらん
36：
>>35
俺もそれだ
設計職だから基本車は要らないんだが買い物とかちょいちょい必要なんで
上司がどっかからボロボロのサンバートラック買って来たんだけど楽しすぎ
38：
最終型TT2に乗ってるのでマジレスするけど
>農道や林道といった道なき道でもしっかり走る確かなトラクション
>全車がジムニー的な走破性を発揮する
ケットラに乗ったことあるのかと小一時間問い詰めたい
>多少の過積載状態でも破綻しない安定性
どんな車でも当たり前
>想定を超える酷使をしても故障しない耐久性
想定しまくってるわボケ
積載1tあたりからは絶対に想定してないけどな
42：
現場から空荷で帰った時の無敵感
43：
多少荷物載せないとケツ軽過ぎる
47：
ミゼットIIの方が楽しい
49：
マニュアル楽しい
軽量MRみたいなもん
51：
免許取り立ての頃に金無くて8万円のダイハツハイゼットに乗ってたが、普通に走ってるだけでスピード感があり、普通に走ってるだけで何故か後ろからクラクション鳴らされてた。
クーラーも付いてなくて雨の走ると何故か足がびしょ濡れになった
58：
高怖すぎてワロタ
80kmくらいでもう怖い
62：
マニュアルでエンジンぶん回しで乗ると面白いよーw
特に免許取立ての奴がドラテク向上には一番
135：
>>62
まさにそれ
軽トラでATは単なる作業だけど、MTだと本当に楽しい
超軽量の後輪駆動で、ホンダにいたってはミド、スバルなんてRR
ドライビングのイロハのイはMT軽トラで存分に学べるし味わえる
72：
本当に楽しい。
車内カラオケもアホみたいに声が響くから気持ちいい。
でも長時間乗ってられない。
74：
サンバーの高域でもうひと踏みからの伸びは異常
75：
軽トラの四駆マジで楽しいぞ！
河原や山に最適だし何しろ畑で大活躍だからな！ちょっとした泥濘なんて平気で走れるｗ
77：
楽しいよ
パワーを使い切る感じというかダイレクト感がいい
運転してる面白さは抜群だけど長距離は辛いな
78：
現行型ハイゼット乗ってるけど、
今の軽トラはリアドライブって以外は普通の軽の廉価版だわ
以前のようなダイレクト感を無くすなら
日野のキャビンレベルまでやってほしいのに中途半端
80：
旅に出ようぜ
83：
>>80
こう言うのって、本体より乗っけてる部屋の方が、たかいんだろ？
111：
>>80
寸法的に軽に入ってるのか？
119：
>>111
上物は積荷扱いじゃね？
91：
ジムニーいらんよね
124：
存在するのは知ってるけど未だに軽トラのATを見た事も乗った事も無い
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