マルチスズキ 新型小型トラック『スーパーキャリイ』発表！ 800ccディーゼルターボ、最大積載量740kg 63万円
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1：
スズキは２７日、インド子会社「マルチ・スズキ」が同国の小型商用車市場に新規参入したと発表した。全長３・８メートル、最大積載量７４０キロの新型小型トラック「スーパーキャリイ」（自社製２気筒８００ＣＣディーゼルターボエンジン搭載）の生産、販売を開始した。
燃費性能と広い荷台、運転のしやすさ、長距離運転を想定した快適な室内などが特徴。スズキは販売目標を明らかにしていないが、当面は同国北部の都市ルディアナ、アーメダーバード、コルカタ周辺などの農業需要をターゲットに販売を進め、徐々に拡大を図る。価格は１台約４０万ルピー（約６３万円）。
同社によると、トラックやバス、ダンプカーなど２０１５年度の同国商用車市場は前年度比約１２％増の約７０万台で、さらなる成長が見込まれる。同社は主力の乗用車、多目的車のラインアップに商用車を加え、需要の取り込みを狙う。
http://www.at-s.com/sp/news/article/economy/shizuoka/264895.html
スズキ 新型小型トラック『スーパーキャリイ』発表 800ccディーゼルターボ、最大積載量740kg 63万円
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1469674931/
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2：
貧乏人専用メーカー
111：
>>2
おい！それスズキに対しては褒め言葉だぞ！
203：
>>2
カプチーノ持ってるけど維持費普通車より高いぞ
前持ってたMGミゼットよりは安いけど
3：
日本で売ってくれないかな。
マルチ800とかも。
4：
商用車に貧乏もクソもないんだが
5：
日本でも売ってくれ
予約してでも欲しい
6：
なんかタイヤに対して車体高くない？
160：
>>6
インドだから不整地を想定してるんだろう
179：
>>160
ありがとう納得した。
7：
四駆無いのか
8：
滅茶苦茶欲しいぞ！！これ！荷台を改良して
キャンピンウカーにするわ。ディーゼルGJ！！じゃねえか！
10：
>>8
800ccって、普通車扱いで税金高いだろ。
12：
>>10
でも3万きるじゃん。
15：
>>10
商用車だと4ナンバーになってもそう変わらない
車検が毎年になるのが面倒なくらいで
19：
>>10
インドだとこの枠が日本の軽自動車扱いなんだよな
途上国に抜かれてるケースの1つ
85：
>>10
軽規格のせいで日本のマイクロカーが世界と戦えないんだよな。
軽規格なければこのクラスで世界を席巻できたろうに
93：
>>85
550から660ｃｃになった時に、
本来なら最終的には800ｃｃ上限になる筈だった
何処がゴネたかは想像容易い
98：
>>85
軽規格をAセグメントサイズ、1000cc未満にすりゃ国内メーカーももっと世界で戦えるのに
11：
参考記事
エンジン機構の一部の材質に、鉄よりも軽いアルミニウムを採用。燃料供給システムやターボチャージャー（過給機）を小型に設計した。軽量化などにより燃費性能を向上させ、ディーゼル車のセレリオはインドでトップの軽油１リットル当たり２７・６２キロを実現した。
俺予測：エンジンはたぶんダイハツ製だな。
18：
>>11
違うよ
スズキが独自に開発したディーゼルエンジン
27：
>>18wwすまんw自社製って書いてるなw。
はっきり断言しようじゃないか！！！
軽トラじゃなく！
「ジムニー・ディーゼル」として世に誕生させろ！！
119：
>>11
ダイハツの2気筒ディーゼルは開発頓挫した
スズキもEURO4相当のインドだからこそ投入できている
125：
>>119頓挫してたんだ。往年のシャレードディーゼルの
実績から察して、簡単に作れる技術があるのかと思たよ。
排気量は違うけど、確か初期プラドの1KZもダイハツ製だったから。
206：
>>11
今わざわざアルミにしましたって自慢するのは何処のパーツだ？
まさかディーゼルでアルミブロック…？
208：
>>206
シャレード･ディーゼルもシリンダーブロックがアルミ製みたいだよ。
オーバーヒートさせるとアウトだけど
13：
排ガスとか弄らないときつそうだなぁ
28：
日本も軽を800ccぐらいまで拡大しようぜ
29：
何で日本には1000ccトラックがないんだ
37：
>>29
軽トラがあるから
120：
>>29
原付きバイクと似た様なしがらみやろ
１３００ccの車が売れなくなるしな
最低規格を世界標準の排気量１００cc以下としてくれと
４メーカーが嘆願書書いても
ケーサツが原付きバイクの違反切符で
点数確保出来なくなるからと認めない
45km走行でも容易に切符切れるからな
126：
>>120
逆に1300ccクラスが要らないわ。
リッターやテンゴより魅力感じない。
今やリッターに比べて余裕を感じる程でもないし、余裕が欲しければテンゴ買うよな。
リッターヴイッツに乗ってるけど、街乗りなら軽よりマシで必要十分を感じるわ。
31：
ある程度オフロード性能もありそうだな
34：
2気筒のディーゼルってなんかすげーな
40：
インド人的には「スズキかっときゃ間違いねぇ」って感じかな
41：
これの荷台に10人位インド人が載るんだろうなぁ
43：
>>41
その3倍は乗る
70：
>>41
インド人ならフレームの間にも乗れそう
46：
キャリイ660ターボ出せよ
59：
>>46
中古で探せ
50：
今さら２気筒のディーゼルエンジン自社開発するスズキ。
51：
2気筒のディーゼルって凄い音が鳴りそう
53：
イグニスなんか売ってるよりこれ売ったほうが売れるだろ
65：
>>53
ピックアップトラックってもう生産されないんかね？
74：
>>65
日本で売れないだけで、海外では主力車種
222：
>>74
海外とう言うか、北米だろ
164：
>>53
ファームワーカーっていいネーミングだよな。しかしあんまり荷物載らんだろ これ？
166：
>>164
載るかな？じゃねえんだよ
載せんだよ
175：
>>166
過積載で？ スマートじゃないな
191：
>>175
スズキやし
58：
四人のりにしてほしいな
63：
２気筒ディーゼルってトルク重視な感じがいいな
４駆があったらリフトアップさせたい
71：
現行ジムニーの最後の派生型としてこのエンジン積んだのを出して欲しいな
72：
このエンジン、JA11に載せたい！！
76：
このエンジン搭載して新型車作ろう
マイティボーイをマイトガイに変えて
79：
キャンパーシェルに惚れた
88：
>>79
おお！これもいいな！
81：
悪くない。
これのバンボディ欲しい。
91：
ドリフト出来そう
95：
逆輸入で買うかな。可能だよな？
97：
>>95
認可取るための排ガスとか色んな試験を個人で負担するのは厳しそう
102：
マルチんで商売上手いな
スズキ以上にスズキらしい
106：
インド向けか、日本の排ガス規制は通らなさそう。
107：
800のディーゼルターボって荷物積んで坂道大丈夫なのか？
昔会社にあった2000か2500か忘れたがトラックでさえ最大積めばヒィヒィ言ってたぞ
109：
>>107
ヒィヒィは言うけど坂越えられないとか流石に止まりはしないだろ？ｗ
145：
>>107
ターボ無しのディーゼルだと間違いなくヤバい。
ディーゼルターボならなんとかなるかな？
187：
>>107
軽トラの2倍くらいのトルクあるから軽トラ規格なら余裕でしょ
110：
インドネシアでも結構走ってたなコレ
121：
タイヤちっさ
128：
それより、キャリーにデカタイヤ履かせてジムニートラック作れよ。
129：
>>128ディパーチャー、アプローチともに
超完璧じゃないか！！よくもまあ作ったもんだww。
135：
第三世界の方が面白い乗り物多くていいよなぁ。
確かスズキは2stハスラーもまだ海外で作ってたよな
137：
こっちの方がカッコいいな。
139：
>>137
頭だけ鯛で本体が鰯みたい。。
141：
>>139俺はボラに見える。ノターッと鈍そうw
140：
しばらくネットができなかった間に
スズキのカクカクしたパンダもどきみたいな車が町を走ってたわ・・・
143：
>>140懲役刑15年くらい食らってたの？
142：
これ横浜であった人とくるまのテクノロジー展に出してあったやつだ
144：
圧縮比が結構低い
146：
せめて圧縮比は20はないと。
ただ800ccではどうなんだろ？w
ヘッドカバーごと吹き飛びそうなんだがw
155：
>>146これなら15.1だな
http://clicccar.com/2015/06/05/310749/
147：
ダイハツ･シャレード･ディーゼルが3気筒1000ccだったから、
一気筒削れば軽自動車エンジンができるよね。
あとスマート･フォーツーだと800ccで3気筒の車もある
149：
お前ら実際に試乗したら「ごめん・・やっぱ無いわ・・・」ってなるのが目に見える
151：
>>149
日本で売ろうとしたら、音と振動レベルが酷過ぎって言われるのが目に見えるわな
でも欲しいなぁ
152：
これがスズキの800ccディーゼルの音。
2気筒だｂｯど割合静かな給Cがする
Maruti Celerio Diesel : Engine Sound & NVH
158：
高走行。140km/h出れば実用上問題ないよな
Maruti Celerio Diesel Top Speed, 0-100 km/h, 0-145 Km/h
168：
スズキ・セレリオ 2気筒ディーゼル 試乗レポート
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1030192076.html
Maruti Suzuki Celerio Diesel Test Drive Review - Autoportal
170：
>>168
内部は作りが雑なところがインドらしい
日本なら一発でクレームだぜｗ
172：
>>170
100万円以下なら仕方無いと思うぞ。
183：
2気筒800ccディーゼル
新動が凄そうだからトラック専用かな？
185：
百姓大はしゃぎw
186：
スーパーって付くだけでカッコよく聞こえる
217：
キャリィワイド的な
アジアンチックな見た目が最高にクールだな(´・ω・｀)
218：
これでキャンピングカーを作りたい
220：
試しに山道多い排ガス規制緩い地方で
試験的販売してみたらどうか？
普通のキャリィと乗り比べさせたら
「こりゃあ良いわ」と言い出すユーザー多そうだがな
22
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