センチュリー＞クラウン＞カムリ＞マークX＞プレミオ/アリオン＞カローラ
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正統派セダン、トヨタ「プレミオ／アリオン」は、高級感とスポーティなイメージを付与した大幅な意匠変更に加え安全装備を充実させるなど、マイナーチェンジを施し6月13日に販売開始した。
消費税込み価格はプレミオが190万8655円?271万1782円、アリオンが189万7855円?267万5455円。
▼主な特徴
グリルは、プレミオには、横バーを組み合わせたデザインにメッキをあしらい、アリオンには細かいブロックメッシュグリルを採用している。外板色は、新色のブラッキッシュアゲハフレークを含む5色を採用し、全8色のラインナップとなる。
インテリアでは、センタークラスターからシフトレバー付近までの形状を変更。メーターを一新し、4.2インチカラーTFT液晶を採用。また、照明色・メーター指針を白に統一し高級感溢れる室内空間を演出している。
http://autoc-one.jp/news/2816136/
センチュリー>クラウン>カムリ>マークX>プレミオ/アリオン>カローラ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1469320639/
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6：
プログレ
9：
ブレビスは？
10：
今時無駄に車長が長いだけで、スペース狭くて全然荷物載らないセダンなんかのる奴おるの？
こんなにグレード要らないだろ
レクサスLS,GS,ISをどれかに絞る、クラウン、マークX、カローラくらいでいいし
76：
>>10
荷物荷物って引っ越しでもするのか？ｗ
エルフかキャンターでも買っとけよｗ
13：
レクサス買うよりクラウンの方がいいよな
レクサスはボリ過ぎだわ
16：
>>13
レクサスは店舗の美人アテンドとのアフターをたのしむみせだよ。
18：
>>13
クラウンカッコ悪いじゃないか。
14：
ソアラは最高の車だったわ。
また乗りたい。
17：
>>1
昨日広告に出てたけど右側のやつまんまアルファードの顔だった
20：
>>1
マジェスタが一番いい。
レクサスはあれこれ邪魔くさいものが多い。
運転好きにもガジェット好きにも中途半端。
前輪駆動？
そんなもん運転好きの乗るものじゃねーわ。単に移動が好きなだけだろ。
21：
>>20
AWDだよ、いまどきは。
46：
>>20
> >>1
> マジェスタが一番いい。
> レクサスはあれこれ邪魔くさいものが多い。
それだったら”お年寄り用レクサス”こと、ハリアーでいいんじゃね
23：
マジェスタは胴長クラウンと誰かが言ってたけどまさにダックスだわ
28：
>>23
今のマジェスタはクラウンとの差別化する気は全くないよな
レクサス買えってことなんだろうけど
25：
セダンはオジサン臭い。
26：
ヴェロッサ
27：
カムリの方がマークXより上なのか
41：
>>27
今はそう感じる
30：
ゼロクラよりセルシオ30の方が好き
クラウンの王冠マークが大嫌い、ダサイ
でもたまに付いてないのもあるのが意味わからん、グレード？
85：
>>30
クラウンっぽくって王冠エンブレムがないのは
コンフォートかマジェスタかな
31：
カローラって低価格帯の中では高級車あつかいじゃなかったっけ
32：
ヨタ車は海外現地生産モデルの方がかっこいい
34：
カローラ＝大衆車の代表
37：
>>1
左はいいけど右はダメ
38：
どっちもダメだわw
39：
もう一回プログレ作ってよ
最近の車でかすぎるんだよ
42：
マークXの次はJZX140にしろよ
GRX140にしたら許さんぞ
AWX140にしたら怒るからな
まあ買わないけど
44：
トランクとつなげて
車中泊できるアリオン最強
地震の時一週間泊まったけど快適だったよ
49：
センチュリー
ソアラ
マジェスタ
クラウン
マーク２ 3兄弟
ビスタ カムリ
コロナ
カリーナ
カローラ スプリンター
スターレット
この辺の頃に比べ随分車種減ったんだな
86：
>>49
センチュリー
セルシオ レクサスＬＳ
ソアラ レクサスＳＣ （絶版）
クラウン
├マジェスタ
└アリスト レクサスＧＳ
マーク? マークＸ
├チェイサー （絶版）
└クレスタ───ヴェロッサ （絶版）
ビスタ ビスタアルデオ （絶版）
カムリ カムリグラシア カムリ
コロナ プレミオ
カリーナ アリオン
カローラ
└スプリンター （絶版）
スターレット ヴィッツ
名前は変わってるけれど、結構残ってるような…
51：
なんか足らんと思ったらターセル・コルサが抜けてたか
52：
アリスト
54：
>>52
アリストどころかセルシオも抜けてたわ
56：
初代マジェスタがいい
57：
ちっさ
59：
クラウンの上にセルシオとマジェスタ入れろや
60：
チェイサー
クレスタ ツインターボで復活して欲しいわ
61：
18マジェスタからLS前期乗ってるけど、V8のない今のトヨタは魅力を感じない
62：
何にもついてない安さだけが取り柄の車作りゃ良いのに
64：
>>62
昔は割とあったんだけどねェ
パワステ・パワーウインド・快適電装系装備一切なし、ビニールシートに挙句4輪ドラムブレーキで売り出し60万とか
67：
センチュリーは別格だろ
71：
次期センチュリーはV8になるって本当？
買えないからどうでもいいけど
74：
今でも走ってるターセル、コルサの状態の良さは異常
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