次世代シボレー コルベットの情報が流出 ついにMR化！？
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関連会社がフライング掲載? 次世代シボレー コルベット ZR1に搭載されるエンジンのコードは"LT5"に!?
2018年にもデビューするものと見込まれている次世代の"Chevrolet Corvette"に関わると思しき幾つかの情報とスケッチが、ゼネラル・モーターズと密接な関わりを持つエンジン開発会社のKatech社(レーシングエンジンの開発の他、2003年のコンセプトモデル"Cadillac Sixteen Concept"のV型16気筒エンジンを手掛けたことなどで知られる)のウェブサイトにランディングページとして掲載されていることが明らかとなった。
そのフロントのデザイン案と思しきスケッチが上部に見て取れるウェブページに掲載された情報は極めて少ないものの、ハイパフォーマンスバージョンであると思われる"Chevrolet Corvette ZR1/Zora"が2018年以降のモデルなることや、2013年に再度商標登録された"LT5"のコードネームを持つ新ユニットが、そのコルベット ZR1/Zoraに搭載されることなどを読み解くことが出来るものとなっている(ちなみに、第4世代のコルベット ZR1にも同じコードネームのユニットが搭載されていた)。
前述した通りに2018年にもデビューする可能性がある第8世代のコルベットについては、現在のFRレイアウトからミッドシップレイアウトに変更するなど、これまでのコルベットから大きな変化を遂げるとも噂されているが、現時点で詳細は不明となっている。
http://blog.livedoor.jp/motersound/51963393
次世代シボレー コルベットも情報が流出 ついにMR化でスーパーカーに！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1469231135/
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MR？そんなのコルベットじゃないしヘネシーヴェノムだかで良いじゃん
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えー!?
ロングノーズ・ショートデッキが持ち味なのに
まあ最近のはあまり長くないか
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今はスティングレイってモデルないのか
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C2C3コルベットのカッコ良さは異常
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かっちょいいなあ
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インターセプターはオーストラリアフォードのクーペなんだな
あんなん欲しい
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俺はC5で充分
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バイパーが終わるみたいだし、コルベットには頑張って欲しい。
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先細りのシボレーたデザインってか
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長いノーズがコルベットなのに
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アホみたいにでかいエンジンをフロントに積んだFRが売りなのに
性能なんてどうでも良いのにな
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もうフルモデルチェンジするのか
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実はニュルのタイムが良い車、だっけ。
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>>20
そのくせに
・実はリアサスがFRP板バネ
・実はOHVで各気筒2バルブ
というけったいな車
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>>23
むしろカッコいいわ
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全高が唯一1200mmを切るC4後期が一番カッコいい
あのV8OHVのボンネットの低さがたまらん
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ちょっと前にスパイフォトが出てたな
http://speedsociety.com/editorial/mid-engine-c8-corvette-caught-testing/
V6のHVになるとか噂が…
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ニュルでいし、コスパもGT-Rに迫るものがあるんやで。
俺はバイパー派だが。
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俺もスティングレー乗ってるぜ
ワゴンRだけどな
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>>27
正月に実家に帰った時に姪っ子と話した内容と同じだw
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前が長すぎると運転しづらいしデザインもよくないからな
ツーシーターなんだしMRでなんの問題もないな
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MRがサーキットでく走るためには効率のいいレイアウト。
というよりは「デカいエンジンの居場所があそこしかない」だと思う。
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エンジン・レイアウトが違うのにコルベットを名乗るのは如何なものかと
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V8・OHVで大排気量なのがアイデンティティなんだろうけど、ターボとかの
過給機って着けないのかな
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1500万程度だったらランボ､フェラーリ､NSXのユーザーを食うかもな
イタリアンスーパーカーやNSXはあまりにも信頼性が低くて実用的ではないしな
コルベットならトヨタよりも壊れないし
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コルベット的にはヴェイロンエンジンの過給器変更が良い
W16ツインスーパーチャージャー
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ここ4、5年のアメ車の格好良さは異常
欧州人デザイナーが活躍してるから？
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むしろカッコ良過ぎてついて行けなくなりつつある元C6Z06乗りだった俺
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C5欲しいけど維持にどんだけ金かかるんだろうと思うと手が出ん
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コルベットは大昔、スティングレイの頃にMRの試作車が作られたんだけど
テスト走行中に事故を起こして廃車、開発も中止になったんだよね
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