ルノー 1.2Lターボに6速DCT、6速MTを組み合わせた『カングー』発表! DCT版は259万、MT版は235万back

ルノー 1.2Lターボに6速DCT、6速MTを組み合わせた『カングー』発表! DCT版は259万、MT版は235万


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ルノー・ジャポンは、1.2リッター直噴ターボエンジンと6エフィシエント デュアル クラッチ(EDC)を搭載した「カングー ゼン EDC」と、このエンジンに6MTを組み合わせた「カングー アクティフ 6MT」を、7月21日より発売した。
消費税込み価格は「カングー ゼン(EDC)」が259万円、「カングー アクティフ(6MT)」が235万円。
これにより、引き続き設定される「ゼン 6MT」(1.2ターボ/247万円)、「ゼン AT」(1.6/4AT/241.5万円)と合わせ、カングーのラインナップは4グレードとなった。
カングーは、広い室内空間と高い機能性から、欧州ではLUDOSPACE(ルドスパス:遊びの空間)と呼ばれて親しまれてきた。随所に散りばめられた遊び心のあるデザインや、機能的で使い勝手に優れたユーティリティー、広くて高い開放的な室内空間、大容量のラゲッジスペースなどには沢山の工夫が凝らされている。
このカングーに、2種類のモデルバリエーションが加わった。カングー ゼン EDCは、2リッターエンジンに匹敵する性能を発揮する1.2リッター直噴ターボエンジンと、エンジンの力をスムーズかつ効率良く路面に伝える6EDCが搭載されたモデルである。
仕事や遊びでの使い勝手を高めるために、装備をシンプルにし、価格も抑えたカングー アクティフ 6MTは、1.2リッター直噴ターボエンジンに、思いのままの運転が楽しめる6MTを組み合わせたモデルである。
http://autoc-one.jp/news/2816068/
ルノー 1.2Lターボに6DCT、6MTを組み合わせた『カングー』を発表 DCT版は259万、MT版は235万
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1469098189/
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2:
10年前の軽自動車みたい
50:
>>2
幅はセルシオと同じだけどな
83:
>>2
現行
全長×全幅×全高(mm)
4,280×1,830×1,810
105:
>>83
何その幅w
4:
次の車はこれの6MTのほうだな。。。
10:
幅クラウン越えする前のカングーなら欲しいと思ったが今はバネットで良いや
11:
なんでフランスでキューブ売れなかったのかね?
大して変わらんじゃん。
フランス人のプライドが許さなかったのかな。
63:
>>11
欧州は背の高い車は好まれないってさ
そもそもカングーは向こうじゃ営業車だしw
99:
>>11
イギリスでは郵便配達員の車って言われたな
トップギアだけどわざわざ輸入して評価してた
15:
まだこれ作ってんだw
メガーヌはカッコいいよな
16:
4ナンバー半額でお願いします
17:
割と狭い。
19:
正直、このジャンルは国産車のほうが上ですから
26:
>>19
たぶんミニバンと混同してるな
フルゴネットとかいうフランスに昔からあるカテゴリだぞ プジョーもシトロエンも国内投入すればいいのに
20:
プロボックスもスポーツ仕様を出そうぜ
21:
アルファードとほぼ同じサイズ
でかいっす
22:
ルノーはあまり好きでは無いが、程よい大きさのMTは貴重だな。
23:
5ナンバーのMT乗ってるけど乗りっぱなしでも丈夫で壊れないわ さすが商用車
24:
全幅1800mmのデカングーなんて要らない
25:
ドアのガラスが垂直に立ってるような車には乗りたくない
27:
絶望的にデザインが好きになれない。
29:
このクラスでMTが選べるのがいい
しかも安い
30:
これで四駆でタイヤ大きくしたクロカンにしたら良かったのに
まあ、ジムニーでいいんだけどね
32:
MTあるなら次はこれかも
34:
昔のは4駆あったのにな
ジムニー欲しいわ
42:
見た目は好きで買おうかと思ったけど、
乗り心地悪い商用車だと聞いてやめた
でも走ってると見ちゃう
44:
実際、カングーに乗ったら使い勝手悪すぎてワロタんだがなぁ
荷物乗せるならフリードかシエンタ買うよ
46:
ルノー内装がいまいちなんだな
52:
>>46
求めるのが間違ってる
48:
今はやりの意識高い系が乗ってそう。
いや、こぞって乗ってる。
49:
花屋が乗ってる
51:
何故こんなミニカトッポみたいなやつにw
55:
>>51
ミニカトッポとかウォークスルーバンみたいなもんだよな
会社でカングーをドヤ顔で乗ってきた人がいたけど、意識高い系の中でもツマンナイ奴が乗ってそうな車だった
54:
フランスのプロボックス
57:
バネットの小さい奴でいいわ。
59:
ルーテシア欲しいけど
たけーな
60:
180万ならいいが高杉
61:
昔のサイズのやつならモビリオと最後まで迷ったが
62:
これ出せよ。
ハイエースもうあきた。
64:
トヨタはデリボーイ再販しろよ
65:
どう見ても商用車のデザインなのに3ナンバーなんだよね
67:
実物見るとデカいんだよな
71:
やはりファンカーゴを復活させるしかないのだよね
80:
>>71
モノ乗せるにはいい車だったのに何故か続かんかったね
自営業だと丁度いいサイズ
74:
もうちょっと長ければトランポによさそうなんだけどなあ
77:
>>74
本国だとグランカングーってのがあるんだけどな
79:
>>77
あれ意外といいかも
85:
DCTにするだけで24万も高くなるのかw
ポルシェケイマンもPDKにするだけで50万以上高くなるがな
87:
クリオから始まったノーズデザインもカングーに付けたら台無しになった
グリルレスのさっぱりしたデカングーが良かったのにね。
89:
商用車とミニバンで外車を買う必要がない
その分野は日本車が一番発達してる。
95:
1.2Lターボってちゃんとトルクあるの?
加してもどっこいしょ!みたく遅れた感じにならない?
最近の外車こんなのばかりだけど大丈夫なのかな?
101:
ルノーは何故コレオスを作るのやめちゃったの?
次に何買えば良いのさ?
102:
エスパスの初期だけはミニバンでも欲しいわ
6

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