ルノー 1.2Lターボに6速DCT、6速MTを組み合わせた『カングー』発表！ DCT版は259万、MT版は235万
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ルノー・ジャポンは、1.2リッター直噴ターボエンジンと6エフィシエント デュアル クラッチ（EDC）を搭載した「カングー ゼン EDC」と、このエンジンに6MTを組み合わせた「カングー アクティフ 6MT」を、7月21日より発売した。
消費税込み価格は「カングー ゼン（EDC）」が259万円、「カングー アクティフ（6MT)」が235万円。
これにより、引き続き設定される「ゼン 6MT」（1.2ターボ/247万円）、「ゼン AT」（1.6/4AT/241.5万円）と合わせ、カングーのラインナップは4グレードとなった。
カングーは、広い室内空間と高い機能性から、欧州ではLUDOSPACE（ルドスパス：遊びの空間）と呼ばれて親しまれてきた。随所に散りばめられた遊び心のあるデザインや、機能的で使い勝手に優れたユーティリティー、広くて高い開放的な室内空間、大容量のラゲッジスペースなどには沢山の工夫が凝らされている。
このカングーに、2種類のモデルバリエーションが加わった。カングー ゼン EDCは、2リッターエンジンに匹敵する性能を発揮する1.2リッター直噴ターボエンジンと、エンジンの力をスムーズかつ効率良く路面に伝える6EDCが搭載されたモデルである。
仕事や遊びでの使い勝手を高めるために、装備をシンプルにし、価格も抑えたカングー アクティフ 6MTは、1.2リッター直噴ターボエンジンに、思いのままの運転が楽しめる6MTを組み合わせたモデルである。
http://autoc-one.jp/news/2816068/
ルノー 1.2Lターボに6DCT、6MTを組み合わせた『カングー』を発表 DCT版は259万、MT版は235万
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1469098189/
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2：
10年前の軽自動車みたい
50：
>>2
幅はセルシオと同じだけどな
83：
>>2
現行
全長×全幅×全高（mm）
4,280×1,830×1,810
105：
>>83
何その幅ｗ
4：
次の車はこれの6MTのほうだな。。。
10：
幅クラウン越えする前のカングーなら欲しいと思ったが今はバネットで良いや
11：
なんでフランスでキューブ売れなかったのかね？
大して変わらんじゃん。
フランス人のプライドが許さなかったのかな。
63：
>>11
欧州は背の高い車は好まれないってさ
そもそもカングーは向こうじゃ営業車だしw
99：
>>11
イギリスでは郵便配達員の車って言われたな
トップギアだけどわざわざ輸入して評価してた
15：
まだこれ作ってんだw
メガーヌはカッコいいよな
16：
4ナンバー半額でお願いします
17：
割と狭い。
19：
正直、このジャンルは国産車のほうが上ですから
26：
>>19
たぶんミニバンと混同してるな
フルゴネットとかいうフランスに昔からあるカテゴリだぞ プジョーもシトロエンも国内投入すればいいのに
20：
プロボックスもスポーツ仕様を出そうぜ
21：
アルファードとほぼ同じサイズ
でかいっす
22：
ルノーはあまり好きでは無いが、程よい大きさのMTは貴重だな。
23：
5ナンバーのMT乗ってるけど乗りっぱなしでも丈夫で壊れないわ さすが商用車
24：
全幅1800ｍｍのデカングーなんて要らない
25：
ドアのガラスが垂直に立ってるような車には乗りたくない
27：
絶望的にデザインが好きになれない。
29：
このクラスでMTが選べるのがいい
しかも安い
30：
これで四駆でタイヤ大きくしたクロカンにしたら良かったのに
まあ、ジムニーでいいんだけどね
32：
MTあるなら次はこれかも
34：
昔のは4駆あったのにな
ジムニー欲しいわ
42：
見た目は好きで買おうかと思ったけど、
乗り心地悪い商用車だと聞いてやめた
でも走ってると見ちゃう
44：
実際、カングーに乗ったら使い勝手悪すぎてワロタんだがなぁ
荷物乗せるならフリードかシエンタ買うよ
46：
ルノー内装がいまいちなんだな
52：
>>46
求めるのが間違ってる
48：
今はやりの意識高い系が乗ってそう。
いや、こぞって乗ってる。
49：
花屋が乗ってる
51：
何故こんなミニカトッポみたいなやつにｗ
55：
>>51
ミニカトッポとかｳｫｰｸｽﾙｰﾊﾞﾝみたいなもんだよな
会社でカングーをドヤ顔で乗ってきた人がいたけど、意識高い系の中でもツマンナイ奴が乗ってそうな車だった
54：
フランスのプロボックス
57：
バネットの小さい奴でいいわ。
59：
ルーテシア欲しいけど
たけーな
60：
180万ならいいが高杉
61：
昔のサイズのやつならモビリオと最後まで迷ったが
62：
これ出せよ。
ハイエースもうあきた。
64：
トヨタはデリボーイ再販しろよ
65：
どう見ても商用車のデザインなのに3ナンバーなんだよね
67：
実物見るとデカいんだよな
71：
やはりファンカーゴを復活させるしかないのだよね
80：
>>71
モノ乗せるにはいい車だったのに何故か続かんかったね
自営業だと丁度いいサイズ
74：
もうちょっと長ければトランポによさそうなんだけどなあ
77：
>>74
本国だとグランカングーってのがあるんだけどな
79：
>>77
あれ意外といいかも
85：
DCTにするだけで24万も高くなるのかｗ
ポルシェケイマンもPDKにするだけで50万以上高くなるがな
87：
クリオから始まったノーズデザインもカングーに付けたら台無しになった
グリルレスのさっぱりしたデカングーが良かったのにね。
89：
商用車とミニバンで外車を買う必要がない
その分野は日本車が一番発達してる。
95：
1.2Lターボってちゃんとトルクあるの？
加してもどっこいしょ！みたく遅れた感じにならない？
最近の外車こんなのばかりだけど大丈夫なのかな？
101：
ルノーは何故コレオスを作るのやめちゃったの？
次に何買えば良いのさ？
102：
エスパスの初期だけはミニバンでも欲しいわ
6
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