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米トヨタ、新型「カムリ」発表!


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トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は、米国向け『カムリ』の2017年モデルを発表した。
現行カムリの北米仕様は2011年8月、米国で発表。日本仕様とは、フロントマスクなどが異なる。パワートレインに関しては、日本仕様はハイブリッドのみ。一方、北米仕様は、通常のガソリンエンジン車も用意される。
※詳細、内装画像は下記URLへ!http://response.jp/article/2016/07/18/278626.html
トヨタ新型カムリださwwwwwwwwww
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1468839892/
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10:
年寄り好きそう
69:
>>10
すごい地主の爺さんが何故かカムリばかり乗ってる
なぜだろう
かなりデザインが細いな
100:
>>69
トヨタカローラ店のセダン最上級車種だったからか
最近だとSAIもあるけど
11:
プリウスよりマシや思う
13:
ナンバープレート付けたらシュッとしていい感じになりそうじゃん
問題は横幅なんだが…
14:
>>1
かっけーし
16:
>>1
いいデザインだと思うがな、奇をてらってなくて。
17:
セダンええやんけ
19:
わりと好き(´・ω・`)
21:
最近グリル強調しすぎ
22:
アメリカじゃ大人気だろ
23:
だいぶマシになった
24:
日本でうるの?
29:
特徴無いけど
これで良いんじゃ無いの?
35:
グリルいいと思うんだけど
36:
でも、北米でカムリはめちゃくちゃ売れてるんじゃなかったっけ?
45:
>>36
アメリカに逝くとカムリとアコードばかりで
びっくりする。
50:
>>36
NASCARの宣伝効果もデカイんかね
37:
今の奴も先代もまっとうなセダンでかっこいいんだよ
それで今度これになるならかっこ悪くなる
40:
日本では人気ないけどいい車だよな
41:
ちょっと好き
42:
大きいカローラ
43:
5ナンバーなら買う
48:
ネーミングで損してるイメージ
49:
マークXがFF化するらしいけど、カムリベースになるんかな?
56:
カムリはこのデザインが一番好きだな。最新のデザインはやっすいアクシオと被ってるから無理。
76:
>>56
うむ
90:
>>56
俺はウインダムと共用してた世代のが好き
57:
米カムリって向こうじゃ一般クラスだけど
国内だとちょっとデカイ奴だよね
78:
なんでカムリがnascarになってんだ?
80:
>>78
かなり昔からだぞ
98:
>>80
それは知ってる
ガワだけとはいえカ何でカムリみたいなセダンタイプなんだうなって思ったから
154:
>>98
宣伝として北米で1番売れてる車だから
ガワが何でも良いなら費用効果が高いのを選択するのは当然
165:
>>98
上でも書いてる人が居るけど、スポーティなイメージも持たせて幅広い層に買ってもらいたい戦略で実際に宣伝効果が抜群だった
86:
>>78
SUPER GTにプリウスが出ているのと同じてガワなんてなんでもいいんだよ
84:
会社での暗黙のルール
社長>レクサス
部長>クラウン、アルファード、ヴェルファイア
課長>プリウス、カムリ、ボクシー、ノア
一般>カローラ、アクア、シエンタ
出世したいなら守らないといけない鉄の掟
99:
日本仕様よりカッコイイ
151:
かなり良いな、これ日本でも売れるだろ
152:
まあ、ほかっておいても売れるしな。
アンチが幾ら騒ごうが売れてしまうトヨタの強みだな。
153:
ちょっと客層からしてスポーティーすぎる顔だと思う。
159:
>>153
レクサスHSやPSYなんかの流れで、意外とおっさん向きやと思うで
155:
カムリにしては攻め過ぎと思う
もっとコンサバでいいんじゃないかな
158:
カムリとサイって一緒だろ
171:
>>158
カムリはサイズがレガシィやアコードと同じクラスだよ
サイとはセグメントが全く異なる
レクサスで言えばISとGSくらい大きさが違う
173:
>>171
最近はサイズとセグメントって比例しなくなったような
クラウンとカムリってほぼ同寸だけどセグメントで言えばクラウンのが明らかに上だし
カムリとSAIってサイズは違えど同じセグメント扱いでいいんじゃね?
188:
トランクスルーどうなった?
そこが重要なんだが
195:
カムリ欲しいと言ったら笑われたおもいで
19

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