スバル『フォレスター』特別仕様車を発売！ 313万円からとお求めやすい価格に
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富士重工業は、スバル初のBOXER（水平対向）エンジン搭載車「スバル 1000」の発売から50周年を記念した特別仕様車として、「フォレスター」に「Brown Leather Selection（ブラウン レザー セレクション）」を設定し、7月11日より発売した。価格は313万2000円?331万2360円（消費税込）。
「フォレスター ブラウン レザー セレクション」は、「2.0i S-Limited」と「2.0XT EyeSight」をベースに、専用インテリアを採用。本革シートをはじめインテリア各部は、ブラウンカラーリングでコーディネートすることで、ひと目見た瞬間から上質感と特別感の感じられる室内を実現した。
また握り心地の良い高触感本革巻ステアリングホイールにはヒーター機能をスバルとして初めて採用。さらにパワーリアゲート、アドバンスドセイフティパッケージを標準装備し、本格SUVとしての機能性と安全性を高めながら、お求めやすい価格を実現した特別仕様車である。
http://autoc-one.jp/news/2796061/
スバル『フォレスター』 レクサス風のグリルで313万円からとお求めやすい価格に
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1468245064/
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3：
求めやすくねーよ
昔のフォレスターのコスパはどこ行った
9：
>>3
初代のは200万ちょいぐらいだったよーな
17：
>>9
その初代SF5に乗ってた。
良い車だったな。
93：
>>17
WRXにするか迷った。。。
初代が一番デザイン良かった。
ダウンサス入れて乗るのが似合う車種だったよね。
32：
>>9
初代乗ってた俺も
最高だったけど、細かい部分の劣化が早すぎ
29：
>>3
初代NAと二代目Ｓtiに乗ってたが、二代目Ｓti並の価格やがな…
4：
そろそろフルモデルチェンジか
5：
かっこいいね
6：
年収分もする車のどこがお求めやすいんだよ
7：
ホレスターが300万とか。またまたご冗談を
10：
えーフォレスターって200万前後の車だったでしょ
スバルもマツダもお買い得なのが良かったのに、高くなったなあ
11：
>>10
まぁ今は軽が150万するからなぁ
15：
>>11
ほんの数年前の記憶だけどなあ
14：
プリウスαと大して値段変わらないな。こっち買えば良かったわ
22：
四駆!
マニュアル!
ターボ!
の高馬力車が250万位だった気がする。
23：
「とりあえず100万乗っけとくか」
24：
ほうれい線止めろって意見は絶対取り入れん拘りがあんのかね
25：
レガシィで調子こき出したスバルの良心＝フォレスターだったのに・・・
26：
この数年で、３割高くなってるよな。そこまで、技術が上がったようには見えないけど。
28：
普通のモデルの方がカッコいい
31：
数年ではないが庶民の手取りは減ってるのに庶民の買う車は高くなってるね、かなり
35：
これがエエわ三菱のエアトレックも好きやったけど
38：
>>35
これカッコいいよなぁ
世の中じゃ霊柩車とか言われてるけど
66：
>>35
これだこれ。後部座席が狭いくらいで殆ど弱点無かった。
147：
>>35
この頃のお買い得感はすごかった
近年はスバルだけじゃなくどこも新車価格高過ぎ
現役世代の可処分所得考えてくれ
36：
sg5ターボ楽しかったなぁ。
39：
スバルは車種少ないけど一つ一つ丁寧な作りだったけど
40：
インプレッサの屋根上げた車がえらくなったもんだなオイ
146：
>>40
今そのポジはXVだな
41：
これで300ということはSTiはもっと上に成るわけか…
スバルにそんなに出せんわ
42：
スバルっぽくないな
あまり好かん
43：
スバルはディーラーの整備しがレベル低かったな。
45：
俺のレオーネを売却する頃合いだな
52：
なんか車高が高くなってるな
60：
>>52
もう対象が北米だからな
北米基準で車を作ってるからしゃーない
59：
MTはあるのか？
またターボなしのみかな？
62：
>>59
スバル直噴ターボはMT設定できないみたいねー
74：
>>62
北米にあるんだな、これが。
61：
今年末から出ると言われてるトヨタC-HRのハイブリッドが
３００万超えるとか予想されてることを考えたら
これで妥協もありかねぇ・・・
63：
後ろ側をもっとゴツくして欲しいんだけど
65：
ベースグレードは税抜き200万以下なんだが、高くなったって言ってる人は何と比べてるんだ？
94：
>>65
なーんも付いてないベース車はな。
1個上のグレードだともう250万だぞ。
131：
>>94
そりゃ装備充実させようとすりゃ値段高くなるわ。
ベースグレードでさえ初期型には無かった6MTだし標準でアルミ履いてるし、フルオートエアコンまで付いてる。
76：
昔は角張ってて武骨な感じだったよね
81：
ぶっちゃけ
フォレのターボはコスパ最強だろｗ
88：
なんでフォレスターは電子式パーキングブレーキにならないんだよ
90：
今のフォレスターは電気パーキングをつけてくれれば、
一番コスパの高いSUVだと思う。
安全装備も充実してパワーもあり、運転席からの視界も良い。
内装も質感が前よりは良くなった。
だから、内装の特別仕様のなんかいいから電気パーキングはよ。
99：
SF9乗ってる
最近のはなんかフォレスターって感じがしないな
105：
彼女がセレナから乗り換えるのに3列シートじゃない室内の上部が高めの車が良いって言ってるんだけど、250万円以内で買える車っていったらフォレスターかエスクードくらい？
ちなみにエクストレイルは見た目がダメらしい
110：
>>105
天井高いっつったらいくらでもあるけどSUVのこといいたいのか？
ヴェゼルが一番人気なはずだ
143：
>>105
クロスオーバー7にしとけ
内装抜群に良い
112：
今やフォレスターの最大のライバルは
身内のＸＶだもんなぁ
ＸＶがカッコよすぎてフォレスターでさえ霞んで見えるほどだもんよ
118：
>>112
ベースになってるインプレッサは地味なのにね
SUV仕様にしてルーフレール付けるだけで人気車種になるんだからインプにプラス80万なんて安いもんだ
135：
>>118
おい、グラベルEXの話しはやめろ！
124：
>>112
インプ買うだろ普通
126：
>>124
今スバルの売れ線なのがXVなんだよなインプよりも売れてる
119：
レガシィB４(BE5D MT)でまだまだ戦う
125：
次のモデルチェンジで大型化＋値上げもあり得るので有りといえば有りか。
133：
つか、アメリカでクッソ売れてる。
工場フル稼働で納車に時間がかかる。
139：
このデザインが好きだった
140：
もうアウトバックと値段変わらないじゃん
さて、レヴォ1.6スレでアウトバックと迷ってた者ですがハンコ押してきちゃった
142：
昔のアウトバックとかインプの車高上げた奴個人的に誰が買うんだって思う位ダサかったのに今のXVとかデザイン良いわ
145：
10年前のフォレ乗ってるけど
今同じグレード買うと100マンモ高岩ボケ
14
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