V6・3000ccエンジンを搭載したマツダの高級FRセダン『センティア』の思い出
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1：
マツダ・センティアは、それまでのマツダの最上位車・ルーチェの後継車として、1991年から2000年までの間、約10年間にわたって販売されました。バブル期のマツダは、それまでのマツダ、マツダオート、オートラマの3つの販売網に加えて、ユーノスとアンフィニという2つの系列を加えた、マツダ５チャンネル化を推進していましたが、そのひとつのアンフィニで販売されていた【アンフィニMS-9】はマツダ・センティアと同等のスペックを持つ姉妹車となります。
センティアは1995年に一度モデルチェンジをしていますが、いずれもV6エンジンを搭載しており、同じくV6だった「ユーノス800」や「マツダ・ミレーニア」がFF仕様だったのに対し、FR仕様になっています。
https://goin.jp/11772
V6・3000ccエンジンを搭載したマツダの高級FRセダン『センティア』の思い出
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1468056666/
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2：
MS-6ってなんだったのか
95：
>>2
カペラ
4：
ロータリールーチェ復活させろよ
5：
ロードペーサはよ
6：
>>5
41：
>>6
直6で105馬力って・・・時代やね
7：
オートザム・クレフを超える新作早よ
11：
センティアは初代の方がカッコ良い
12：
無駄に4ws付いてて車庫入れが難しかった
52：
>>12
センティアの４ＷＳは低（車庫入れとかＵターン）時は普通の４ＷＳ（前後で逆方向に向く）だけど度が出てる時は４輪とも同じ方向にタイヤが向いて進路変更がしやすくなってるんだよな
13：
親父が乗ってたわ
かっこいいしいい車だったよ
15：
その技術どこいった
16：
ペルソナ良かった
17：
マチダってFR作れたんだ
48：
>>17
ロードスターの事もたまには思い出してあげてください
18：
今マツダに必要なのこういう車なのにな
19：
エチュードはよ
20：
センティア
インスパイア
ビガー
この辺はオートファッションの常連車だった気がする
23：
>>20
また懐かしい雑誌名を
コメントがとにかく押しつけがましくて、小細工をゴテゴテした車ばっかりになって廃れていった思い出
43：
>>23
「あともうちょっと車高ダウンしとかないと人気車種なんだから目立たないゾ」みたいなやつな。
末期はカッティングシートでライトのところを丸く切り抜いた車ばっかりになった。
25：
20Bのルーチェ作れよ。
28：
4ローターはよ
30：
この頃、センティア、アルシオーネ、アリストとか尖った良い車あったよね
61：
>>30
で、今でも残ってるのがアリストなんだな
DQN仕様が多いし
32：
初代アリストはジウジアーロデザインだったな
滅多に見ないけどピカピカで走ってるの見たらすごい感動する
39：
MS-8にまだ乗ってる
40：
センティアはダサくて嫌いだわ
ユーノス800/ミレーニアのほうが好き
70：
>>40
こいつの優雅さすげえよね
46：
センティアの鏡餅みたいなデザイン好きだったな。
エアコンルーバーが動くのとか楽しかった。
51：
MX6に乗ってました
53：
初代センティアはカッコ良かったな
いつの間にかDQN御用達の車に成り下がったけども
個人的にルーチェ・レガートを復活させてほしいなぁ
縦目のヘッドライトがたまらん
77：
>>53
センティアといえばこれの方が良いよな
水滴が上から下へつるんと落ちそうなボディが良い
85：
>>53
やっぱこれだな。
当時グロY32を買ってしまったことを今でも後悔
87：
>>53
車とかよくわからんけど
これはなんか整ってるな
91：
>>53
これはリアビューも三次曲線が美しかった
130：
>>53
内装のセンスがすごく良かった
54：
V6で1.6とかもっと頭おかしいの無かったっけ？
60：
>>54
プレッソだな
110：
>>60
プレッソは1800のV6だよ
世界最小のV6で売り出したら
3ヶ月後ぐらいに三菱が1.6のV6を載せたランサーを出して来た
ちなみにオートザ販売のAZ-3は姉妹車種だが
エンジンはファミリアと同じ直4の1.5Lが載せられてる
58：
この頃のマツダデザインは時代を先取りしすぎていたな
66：
>>58
ユーノスコスモなんかもいま新発売とかされても普通に売れそうなデザイン
画像検索してみたけどむしろ今見た方が新鮮
75：
>>66
燃費が相当悪かったらしいな
148：
>>66
ロータリーじゃなければなぁ。
ホント今見てもかっこいいわ。
81：
MS-8って凄くマイナーだけどいい車だった。
今じゃなんな車作れまい
82：
>>81
ベンチシートのやつだっけ？
アレは良いものだ
105：
親父がルーチェ乗ってたな
エアコンの吹き出し口がスイングするのが衝撃的だった
107：
センティアは当時プレリュードとかカリーナEDいろいろあった4WSでも
驚くほど後輪が大きく動くから話題になったな
逆位相モードではあのフルサイズセダンなのに小回りは相当効いた
111：
本当はフラッグシップはもっと凄いの出す予定だったんだよな
アマティだっけか
117：
ユーノスコスモも凄いよね
エンジンも凄いけど屋根にＧＰＳの出っ張りがあるのも凄い
144：
俺はロータリーしか乗らないと公言して、13Bルーチェばっかり乗り継いでた叔父が
その後どうするかと思ったらセンティア買ってたわ。
デザイン的に前後絞ってあるから小さく見えるけど、実は見た目よりかなりでかいんだよな。
駐車スペースにビックリするかも。
146：
最高グレードでも400万か
いったいどれくらい値引きしたんだろう
149：
http://www.wald-licht.com/~oldcar/91_m_sentia_01.html
センティアって初代が一番古臭さがないんだな
162：
>>149
カネがかかってるからね
二代目は製造コストのことしか考えてないから見た目も中身も凡庸
151：
アマティ1000というV12エンジンの高級車が開発されてたが、キャンセルされた。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/138097/blog/34828165/
156：
>>151
マツダはバブル時代に本気でW型12気筒を開発していたんだぜ
バブルが弾けちゃって製品化はされなかったけどね
166：
MX-6は見た目カッコよかった
ただ、出てくるのが遅すぎた
14
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