スバル『レヴォーグ』1.6Lモデルという賢い選択back

スバル『レヴォーグ』1.6Lモデルという賢い選択


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スバル『レヴォーグ』の最上級グレードに設定された「STIスポーツ」は、2.0リットルエンジンだけではなく、1.6リットルエンジン搭載車にも用意された。 
最上級グレードは最大排気量のみ…という考え方が多いが、レヴォーグは違う。レヴォーグに新たに設定した最上級グレードのSTIスポーツは、2.0リットル、1.6リットルともに用意される。2.0と1.6の違いは、エンジンとミッション、そしてそれに伴うSIドライブ(走行モードの選択)の選択肢の数(2.0→3種、1.6→2種)といったところで、インテリア、エクステリアの装備はもちろん、足まわりの機能装備についてもまったく同一となっている。
1.6リットルエンジンは2.0リットル同様に4気筒の直噴ターボで、最高出力は170馬力を発生。絶対値の出力は低いが、乗っていて不満を感じるほどのパワーダウンではない。高回転を維持しなければパワー不足を感じるというタイプでもない。必要にして十分以上の性能を持っている。
加えて、JC08モード燃費は2.0リットルが13.2km/リットルであるのに対し、1.6リットルは16.0km/リットル。さらに1.6リットルはレギュラー仕様だ。レギュラー116円、プレミアム127円、年間12万kmを走るとして、2.0リットルは9090リットルで115万4000円程度、1.6リットルは87万円程度と年間28万円の差。高級な装備をリーズナブルなガソリン代で乗るというのは、かなりかしこい乗り方だと私は思う。
http://response.jp/article/2016/07/07/278112.html
スバル『レヴォーグ』の1.6Lエンジンモデルって何のために存在するの?2Lと自動車税変らないよね?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1467895528/
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11:
1600ccの車多いけど何で1500ccにせんの?
どうせ外国の規格関係だろうけど
22:
>>11
NAの話だけど、400cc×4気筒にしたときの燃焼室のサイズが非常に効率が良いとされていた。
162:
>>11
低でトルクが出ないんだよ。
166:
>>162
元々カローラ対サニーで1500だったのを相手に勝つためにどちらかが1600にしたんじゃなかった?
で、あれよあれよと皆1600になった
169:
>>166
すまね、水平対向の話と勘違いして書き込んでしまった。
ノーマルのエンジンの場合は勝つためにやっていたのか?
確かにカローラ レビン、トレノとか1600モデルがあったね。
最後の頃はSCまで付いていたな。20年も前の話か・・
185:
>>166
その話はサニーの1000ccに対するカローラの1100ccだよ
168:
>>162
それもシグナルグランプリとか言ってた20年前の遺物だな
15:
俺のハイエースの2700ccも中途半端だな。
いっその事3000ccにしてくれればいいのに、そういえば4気筒のガソリンエンジンで3000ccなんて今までないか
24:
>>15
ポルシェ
32:
>>24
まじか。さすがポルシェさん
18:
年間12万キロとか・・・
19:
年間12万キロって、タクシーかトラックの運転か?
23:
クルマ好きなら素直に2リッターの方を選ぶし、もっと言えばレヴォーグstiとかいう中途半端な車種は選ばない
33:
20代前半のわい
これ新車で購入予定
42:
ハイオクの方が燃費はいい説はどうなったんだよ
44:
1.6は燃費重視
2.0はパワー重視
という違いがある
45:
32のGT-Rも2600ccだったよな
50:
アルテッツァの2LNAとレビンの1.6NAを乗り比べたけど、1.6のほうが面白かったな。当時の記憶ではね
アルファロメオの2L4発と2.5V6dは4発のほうが音が良かった
71:
>>50
アルテッツァって確かASとRSで載ってたエンジンが違ったな
80:
>>71
AS→1G6気筒
RS→3S4気筒
6気筒マニュアルとか選べて良かった(´・ω・`)
54:
初代インプレッサは1.5、1.6、1.8、2.0、2.2という5種類に渡る排気量の選択肢があった
67:
レヴォーグは1.6Lでも余裕で180出るよ。
ただ、そこまで出すとビル足がフワついて怖い。
78:
じゃあ1.5Lでお前らの最高のオススメってなによ!!
83:
>>78
フィットRS MT
デミオMB MT
カローラ MT
89:
オッサンどもがテンロクテンロク言いたいからじゃ
105:
1.6Lで済ますか、気張ってアウトバックにいくか悩むわ
レヴォーグ2Lも試乗したけど街乗りで1.6より鈍重な印象
117:
>>105
車線中央維持の有無という違い
118:
>>105
アウトバックが選択肢に入るのなら、アウトバックを買ったほうがいいよ。
今のスバルは、NA+CVTがおススメ。
ターボ+CVTな何かレスポンスが悪い。
俺は、アウトバック買うならレガシィ買うけど。
107:
>>1
年間12万km走れるのは長距離トラックかバスだけだろw
120:
レヴォーグ買うならアウトバックがいいなぁ。
スキー行くのに捗りそう。
124:
BRZの6ATってトヨタ製なのか?
流用できるならしてほしかった
127:
>>124
アイシンだったはず
134:
>>124
86+BRZ用の特注品やで
他にはたぶん載らん
230:
>>134
スープラかなんかのトヨタFR車の流用じゃなかったっけ?
141:
ちょっと前のスバルのオートマは酷かったなぁ。
レヴォーグ気になるけど、これならインプレッサでも良いよね。
142:
>>141
ガラスのミッションと呼ばれた時期があってだな
ATはおろかMTすら壊れた
145:
フォレスターに電気パーキングを付けてくれ。
148:
そのエンジンでクーペ作れよ
16

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