中国高速鉄道、各国がインチキ気づき中止相次ぐ 「日本案のほうがよかった」との声も
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1：
日本が競合の末に敗れたインドネシアを始め、世界各国で破格の条件を提示し次々と高鉄道計画の受注に成功した中国ですが、
アメリカでは工事の中止が決定、その他の国でも同じような動きが出始めるなど、ここに来て暗雲が立ち込めています。
● 米高鉄道 米企業が中国との合弁解消 「計画の遅れ」理由に
このところ、中国の高鉄道の輸出計画が次々と挫折しています。６月８日には、ラスベガスとロサンゼルスを結ぶ高鉄道の計画で、アメリカのエクスプレスウエスト社が中国鉄道総公司との合弁解消を発表しました。
この合弁は、昨年９月の習近平主席の訪米前に発表されたものです。今年の９月にも着工する見通しでしたが、
エクスプレスウエスト社は合弁解消の理由として「中国企業がやるべきことを時間通りできていない」と計画の遅れが原因だったとしています。
中国側は寝耳に水のことだったようで「無責任で契約違反だ」と批判していますが、もともと習近平主席の訪米の成果として強調するためにぶち上げたプロジェクトであった可能性も高く、
むしろアメリカ企業のほうが中国企業の実態を見て危機感を持ったのでしょう。
加えて、アメリカには「バイ・アメリカン法」という規制があり、国内の公共事業ではアメリカ国内で生産された鉄鋼やその他の製品を優先的に使うことが義務化されており、
これをクリアしないと融資や認可が下りないですし、無視すれば巨額の罰金が課せられる可能性があります。しかし中国にとっては、過剰生産となっている自国の鉄鋼を使ってもらわなくては旨味はありません。
一方で、中国では車両故障率の高さが問題になっています。2015年に発生した列車事故は210件余りで、前年と比べて16％増加。
車両の故障による事故は45％も増加し、故障による事故が最も多いのは高鉄道だったといいます。
● 輸出攻勢かける中国高鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア
結局、中国側も習近平主席の実績を上げるためにバラ色の計画を提出したのでしょうが、いざ実行の段になると前に進まなくなるという、中国の典型的なパターンです。
中国は外国との契約において、たいてい経済よりも政治的な思考をすることが大原則で、採算はもちろん、完成の期日も明記しません。
兆元単位のカネについても、大風呂敷を広げたどんぶり勘定だから、揉め事が多いのです。
インドネシアの高鉄道も、政治案件としてほとんどタダ同然で工事を受注するという破格の条件で中国が獲得しましたが、やはり遅々として進んでいません。
以前のメルマガでも紹介したように、中国側がインドネシアに提示した計画書は、日本が提示したものとまったく同じで金額だけが異なっているということで、日本側の案をパクった疑惑が囁かれています。
● 日本を蹴り中国を選んだツケ。着工すらできぬインドネシア高鉄道
「易姓革命」の国である中国は「国盗り」まで正当化する匪賊国家であり、こうしたパクリに対してはまったく罪悪感がありません。
中国メディアの今日頭条は先日、中国高鉄道史を振り返る記事を掲載し、「中国は外国の技術をだまし取りゆっくり消化、その結果CRH380系と呼ばれる高鉄が存在するようになった」とし、
その結果、「この『魔の手』により中国は高鉄道輸出戦略において50年の歴史を持つ日本を打ち破る力を身に着けるようになった」と、まったく悪びれる様子もなく記事は説明しているそうです。
● 中国高鉄道の発展史…「外国の技術をだまし取りゆっくり消化」＝中国
とはいえ、日本側の計画書は日本の建設技術を前提としたものですから、たとえ案としてパクったとしても、実現の段になって技術力の違う中国がそのままできるはずもありません。
また、着工が遅れている原因として、インドネシア中国高鉄道社が運輸省に提出した書類に公用語のインドネシア語や英語以外に中国語表記のものがいくつも含まれており、
現地の担当官が読めない、という笑い話のような「書類問題」があるとも報じられています。
しかも、いまになって「中国側がインドネシア政府の債務保証を求めている」という話まで持ち上がっていて、インドネシア国民は衝撃を受けているようです。
政府の債務保証がないことが、中国案に決めた理由だったわけですから。
>>2へ
http://netallica.yahoo.co.jp/news/20160707-95361108-magmag
2：
>>1
● 「日本案のほうがよかった」との声も…インドネシア高鉄道計画、問題噴出で大混乱
このアメリカでの中国高鉄道の計画中止のニュースに対して、インドネシアの鉄道関係者からは、「早期に中止を決定できて羨ましい。
中国は机上の空論的な調子の良い話が多い」という嘆き節が漏れているようです。
● アメリカでの中国高鉄道中止―決断でき羨ましい・インドネシア鉄道関係者
加えて、インドネシアでは早くも「日本案のほうがよかった」という声が上がり、実際、インドネシア政府はインドネシア・ジャワの横断鉄道は日本に建設要請する予定だということが、日経新聞の取材で明らかになっています。
● インドネシア・ジャワ横断鉄道、日本に建設要請へ
東南アジアでは他にも、今年３月末、タイが中国と合意していた高鉄道建設計画について、中国から借款を受けずに自己資金で、
そして一部区間の工事は自国企業が行い、残りの区間については延期すると発表しました。事実上の合意白紙化です。
● 中国の「一帯一路」構想にほころび タイ高鉄道計画 中国資金得ずに一部着工、残り区間は延期
さらに中南米でも中国の高鉄道の建設計画が次々と失敗に終わっています。2009年の夏に発表されたベネズエラでの450キロの高鉄道計画は、現在ではほとんど放棄状態になっていることが明らかになっています。
中国の建設スタッフはすでに現地を去り、関連工場は廃墟となって金目のものはすべて持ち去られた状況となっているようです。
● ほぼ放棄！中国受注のベネズエラ高鉄道計画、インドネシア「日本に任せれば良かった？」
ベネズエラは原油輸出国ですが、原油価格の暴落で経済危機に陥ったことが表向きの理由とされています。しかし中国メディアは「企業に採算を無視させた当時の中国政府の国家戦略にある」と指摘しています。
高鉄道が完成しても電力不足の深刻なベネズエラでは車両を走らせられないし、ベネズエラ政府もこれを維持できないということです。
2015年11月に中国の企業連合が5,000億円で落札した、総距離210キロにおよぶメキシコ初の高鉄道の建設契約が、落札から数日後にメキシコ政府から取り消されました。
１社単独だったことから、中国企業とメキシコのペニャニエト政権との贈賄疑惑が浮上しており、原油安や財政難を抱えていたメキシコ政府は、計画そのものを無期限延期としました。
● 中国受注のメキシコ高鉄道、計画の「無期限延期」に賠償金＝中国
今年オリンピックが開催される中南米最大の経済大国ブラジルでも、当然ながら高鉄道の建設計画が持ち上がっており、2011年に高鉄道の入札が行われる予定になっていました。
しかし、中国はブラジルの規定で「５年以内に鉄道事故を起こした会社は入札できない」ため、門前払いとなりました。とはいえ、条件が厳しすぎてどの国も入札を見合わせてしまい、現在に至るまで高鉄道の計画は進んでいませんが。
● ブラジル高鉄道建設の入札、中国は2年前の鉄道事故のため門前払い―中国メディア
このように、失敗続きの中国高鉄道ですが、７月１日に中国共産党創建95年の記念式典で演説した習近平主席は、中国の経済発展と国力増強を一党独裁の成果だと述べました。
2017年秋には党代表大会が開かれ、ここで習近平主席が軍部や党の権力を完全掌握できるかどうかが大きな焦点となっています。それだけに何が何でも成果を強調しなくてはならないのです。
すでに中国の経済成長は下降の一途をたどっています。
先月の英EU離脱は、欧州が輸出国の２位を占める中国にとっても、大きな痛手です。６月初旬に人民銀行は2016年の輸出が前年比１％減少するという予測を立てていましたが、
これがさらに悪化する可能性もあります。なりふり構わず成果を出さないと、習近平政権は大きな打撃を受け、来年の党大会にも影響が出かねません。
だから高鉄道の受注という実績を積み上げるために破格の条件を出しているわけですが、いざ着工となると実現能力が追いついていないという問題が常に起こるわけです。
６月22日には、フィリピンの次期大統領に就任するドゥテルテ氏が、中国からフィリピン国内の鉄道建設に協力したいという申し入れがあったことを明らかにしました。
ドゥテルテ氏によると、中国の駐フィリピン大使は、マニラとクラークを結ぶ鉄道について「中国がやれば２年間で建設できる」と、例によって大風呂敷を広げたそうです。
>>3へ
3：
>>2
● 中国がフィリピンで鉄道建設？「中国なら2年で完成」＝駐フィリピン大使―中国メディア
しかし、これも以前のメルマガで述べましたが、中国はかつてフィリピンでの鉄道建設計画を放棄した過去があります。2004年頃から中国はフィリピン政府に対して、
マニラ首都圏の鉄道整備への無償資金協力による支援を提案し、フィリピン政府はこの案を受け入れましたが、工事の中断が相次ぎ、支援計画にも不備や不法な疑いがあるため、
アキノ前大統領が凍結したのです。そしてその事業を引き継いだのは日本でした。
● 日本はフィリピンの鉄道整備を支援、中国の事後処理か
そのような過去があるにもかかわらず、再びフィリピンに「鉄道を中国が作ってあげる」などと持ちかけるのですから、その厚顔無恥ぶりには呆れるばかりですが、やはりなりふり構っていられないのでしょう。
加えて、前回の計画を凍結したアキノ氏から大統領が変わったことで、話を持ちかけやすくなったという背景もあります。
ドゥテルテ氏は中国大使の話に対して、「マニラとバタンガスを結ぶ鉄道も作りたい」と応じたそうですが、
フィリピンが再び同じ失敗を繰り返すのか、あるいは「フィリピンのトランプ」と呼ばれるドゥテルテ氏が騙されたふりをして習近平主席に一杯食わせるのか、これは見ものでしょう。
いずれにせよ、中国の海外投資はことごとく失敗しているというのが現状です。2013年の中国鉱業聯合会の報告では、鉱山開発など資源関連の投資については、８割が失敗に終わっています。投
資国の政情不安などもありますが、やはりずさんな計画が原因でしょう。
● 中国企業：国際化の道のりは「遠い」、資源投資で8割が失敗
アフリカでの鉱山開発では、労働者を連れて行って雇用を生まない中国のやり方に現地の反感が高まり、中国人襲撃事件も多数起きています。
また、ミャンマーで建設を計画していたダムも環境問題で地元の反対が多くて凍結状態となっています。
インフラ輸出は、相手国の将来を左右するほどの大きいプロジェクトです。それだけに、習近平政権の手柄にするためだけに大風呂敷を広げたところで必ず失敗し、相手国の反中感情を高めます。
世界は中国のインフラ輸出のインチキぶりにようやく気が付きはじめました。後がない習近平政権は、ますます苦境に追い込まれていくと思います。
【国際】中国高鉄道、各国がインチキ気づき中止相次ぐ 「日本案のほうがよかった」との声も
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1467859120
4：
なんで騙されるんかね
5：
バカじゃねーの
6：
嘘くせー
どうせ受注合戦したら、また中国が選らばれるし
また、日本は大敗北するよ
57：
>>6
それはその通りだろうな
計画案は理想的なのを出すし担当は金を掴まされるし
8：
一躍、台湾新幹線が勝ち組にｗ
125：
>>8
アレも当初は酷いもんだったんだけどな。
ずさんな外省人企業工事で現地人は誰も乗らねぇんじゃ？と言うレベル。
それが某日本ゼネコンがテコ入れしたらマジに安全になったらしい。
9：
こっちみんなよ。
11：
インドネシアは閣僚も日本派と中国派で割れているからな
日本が勝っても中国派が許認可出さなかったりで面倒なことになっていたんじゃね
ってことでインドネシアは都合よく尻拭いを日本に頼むなよ
50：
>>11
中国製を選ぶ前に
親日派の閣僚を 中国派に更迭したんだよね。
12：
本当なの？
なんか中国disの記事がこの１５年たくさんあったけど、結局大丈夫だったみたいなのが多いから
70：
>>12
ダメだったって報道は報道しない自由を駆使すれば隠蔽できるからね
2004年の中国受注が大失敗し、日本が代わって完成させた地下鉄なんか、
間違っても報道しないから
13：
どうして日本の得意分野と殴りあったんだろうな
もっと弱い国と殴りあえばうまくいったのに
14：
インドネシアは鉄道をやる気なんかなくて
カネさえ手に入れば何だって良かったんだよ
支那の存在意義はカネだけ
カネをくれる支那が良い支那であり、カネをくれなくなったらジャマなゴミ未満なんだよ
15：
日本ホルホルさせてまた入札させるんかな、そして設計図だけ盗まれる
16：
まぁでも日本も逆オークションで1円で発注成功を美談として取り上げてたカスが多かったしね
発注さえとれたら勝ち、みたいな中国的思想は結局ダメ
17：
もう遅い
土人に新幹線の運用は無理
シナ豚がいやなら韓国製でいいだろ
18：
中国のせいじゃないじゃん
中国企業がどういう所なのか判っててやった自分達の自己責任
20：
日本のほうがよかったってのはまずないから
というかタカる気満々だろうお前ら
21：
＞● 日本を蹴り中国を選んだツケ。着工すらできぬインドネシア高鉄道
再生機構を蹴ってホンハイを選んだシャープを思いだした
22：
はっきり言えるがこれは
騙 さ れ る 方 が 悪 い 。
23：
中国がゼネコンになって日本が下請けになってほしいのが本音だろう
24：
シナ豚の目的は日本の嫌がらせだから
受注した時点で目標達成してるから
そのあとのことなんてどうでもいいんだよｗ
26：
正気の人間なら中国製の車両に乗って時3百?で走りたいとは思わん
28：
>>1
酷すぎだわ(^ω^)
匪賊国家って、ふさわしい表現だな。
30：
日本の邪魔ができればそれで成功なのよ。
でも、このチンピラ国家の背後に誰が潜んでるんだろうね（・∀・）
31：
あとこういうのは、支那共産党幹部が
「外貨準備から盗んだ金を隠すために失敗アルヨと言っている」(失敗だと言えばカネを盗んでもバレない)
とかいう話もある
59：
>>31
盗んだ金を懐に入れて海外に持ち出すまでが仕事だからな
32：
最初から知ってた
33：
あとのまつりwww
34：
こっちみんな(^ω^)
35：
そろそろ世界は中国という国をきちんと理解した方がいい
37：
工事を受注する事自体になんかあるんだろな
38：
第二パナマ運河はどうなった
(´･ω･｀)
105：
>>38
ニカラグア運河だろ。
２０２０年開通予定、
でも２０年は遅れるだろ。
中国が人工島に軍事基地も作ってるからｗｗｗ
39：
太陽光発電のパネルも昨日、中国製が問題になっていたな
発電効率とメンテナンスが嘘だらけで
元が取れない上に扱っている会社は工事も杜撰
台風どころか暴風程度で吹き飛ばされたとの事
正常な会社は屋根の耐久性を測定するそうだ
40：
「まぼろしの高鉄道」であった。
41：
安物買いの銭失い(´・ω・｀)
42：
インドネシアが裏切り者だという事実は変わらない。
インドネシアには、協力しなくて良い。
43：
実際どうすんだこれ？
入札からやり直し？
44：
おそいわボケドジン
二度と日本に関わってくるな
45：
埋めちゃった時点で気づけよｗ
46：
そんな事をいまさら言ってもだわ
現況はJR東日本だろ
だれも処分されていないわな
47：
安物買いの銭失い
この格言は真理。
とくに中国や韓国を相手にする場合は絶対に忘れてはいけない。
72：
>>47
無料より高いものはない
とかいう諺もある
48：
なーんだ日本関係ねーじゃん
こっちみんな
49：
人の命を預かるものなのに中国製なんか選ぶから悪い。
51：
安かろう悪かろう
52：
知らんがな
53：
日本はリニア建設で手一杯だから後でなｗ
54：
中国製はそれなりの覚悟もって選ぶべき。
55：
こんだけ日本人には中国はヤバいって認識が浸透してるというのに
海外にはネットで調べるって文化がないんだろうか。
56：
国家規模の鉄道案件だけじゃないよ、民間建築に至っても規模が大きくなるにつれ破綻していく中国
58：
詐欺師きんぺー
60：
自分で選んだんだから、知らんがな
知恵を絞れ！らくしようとするな、今更、こっちみんな。
相手が中国と契約解除して、綺麗な状態になって向こうから声かけて来るまで助けるな。
放置しとけよ。
62：
鉄って字が金を失うと書くから問題ないあるよ
63：
亀裂だらけの電車に乗って勝手に事故ってろ
64：
どっちか選んで失敗したときは大抵逆にしておけば良かったって思うもの
65：
騙される方が悪いって事は行き過ぎだけど
大きなお金が動くし個人の詐欺被害みたいに視野が狭くなって?って事も無いでしょ
国や企業で判断するのに軽率すぎたから自己責任だよ
もし、日本が引継ぎで受注するのであれば値段で折り合いつけてもらわないと
66：
>>1 ・・「日本案のほうがよかった」との声も ・・
「後悔先に立たず」だバカめが！
67：
騙される方が悪い、なんて言うつもりはないけど、相手が中国だと「なんで騙されるの？」と言いたくなるわな
68：
みんな知ってただろ
あれ？まさか
日本人くらいしか連中のペテンを見抜けないのか？
71：
駄目な中国は何をやっても駄目
73：
気づいた時にはもう遅い
74：
アジアは全部似たようなもの、て甘い認識だからだろ。
75：
アメリカは半ば見当ついてたろ
取れるものはぶん取れってだけで
76：
あはははははははは
ザマァ
77：
簡単な話だろ。中国がきちんとカットオーバーさせた海外鉄道案件をひとつでも挙げてみな。
78：
☓受注に成功した
○ワイロに成功した
79：
安かろう悪かろうって言葉の意味がわかったか？
ザマァ
80：
中国の製造技術なんてこんなもんだから、誇大に宣伝してる軍事も張り子の虎｡軍事もリアルで最先端技術を持つ日本と戦うのが恐ろしいから、傀儡の政党を使って日本が戦争できないようにしむけてる｡
82：
中国産と日本産でまったく同じ物なら安いほう買うけどな
108：
>>82
ありえない仮定
83：
日本と中国、天秤にかけているつもりになってるよ
つーか自分達だけでやっていけると思ってるでしょ、あの南の国
いいねえ、資源いっぱいある国は
84：
日本は逆に足元見て2割り増しでふっかけろ
85：
こんなのほっとけよ。
86：
前回の倍額で受けろ
87：
中国に工場建てて技術移転する時代に戻ってほしい、だから円高歓迎アルよ
88：
シャープ「ばかだなぁ」
89：
事業計画を元に目先の金が手に入ればいいんだよ
事業の完成なんて中国人は気にしてないだろ
91：
決定時の関係者は、すべて理解したうえで金を選んでるんだからどうしようもないだろ。
汚職が優先されない国造りをするのが第一。
92：
いやインドネシアは悪くねーだろ
あんまひどくいったんなよ
請け負った仕事ちゃんとこなさなかった中国が悪い
94：
まあ、中国は鉄道建設の基本の土木工事が苦手なんだろう
車両だけ作れてもしょうがないよ
95：
今更な話だな
96：
大陸横断鉄道作ったのは弁髪中国人アル
97：
我が国を蹴って支那の餌に釣られたインドネシアが土下座してきても助けるな！
98：
いや円借款→債権放棄のプレゼントになるから
中国の鉄道を買ってくれ。
日本国民にとっては鉄道が売れるのは迷惑だから
99：
＞2015年に発生した列車事故は210件余り
思ったより少ない
100：
おせーよ
つか、中国から裏金貰った責任者を処分してからにしろ
101：
金(賄賂)に眩んだ結末よ。当然だわ
102：
中国も自国内ならば無茶して作れるだろうけど他所の国ではそうはイカンからな
タダでは人は動いてくれない
103：
で、「中国に抜かれる日本」「日本の栄光は昔の話」とご高説を垂れられていた、マスゴミのコメンテーターの皆様のありがたいコメントはまだですか？
104：
正直中国に騙されるのも間抜けと思う
目先の条件だけじゃなく、ちゃんと経歴調べろよ
107：
デカイ話をする奴には気をつけないとな
109：
最後まできっちりやらせろよ
悪いが楽しみで仕方ないぞ
110：
一世代前の丼勘定建設、仕様を見せてもらっても追試算すら出来ず、工程に至っては理解すら出来んのだろう
中国は周回遅れなんだよ
111：
日本人は根っこの部分を強くするのが好きだから
家で言えば基礎がダメだとウワモノが全部崩れるので合理的ではある
それを無視するとたいがいロクなことにならない
外ヅラばっかキレイだとか優れたように見えるものを作っても
それを製造する能力がないと支那ゴミになるだけ
112：
中国人はたくさん日本企業に採用するアルヨ、そして中華系日本企業実現するアルヨ
そしたら日本人技術者を使って成功させるアルヨ
113：
高い授業料だったね
114：
日本に嫌がらせするのが目的だから、工事なんか最初からやるつもりはないｗｗ
116：
インドネシアは日本の調査資料を中国に横流ししたり、直前で手の平返ししたり、
失ったのは高鉄道計画だけじゃないよ。覚悟しとけ。
117：
しかしインドネシアの絶望感はたまらんだろうなぁ
118：
騙された奴が悪い
120：
中国人って、ちょっとノウハウ教えてもえれば
オレだってそのぐらい、いやもっとうまくできますよって
真剣に思う人種だからな。
126：
当たり前。何を今更
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