スズキ アルトワークス vs ダイハツ キャストスポーツ vs ホンダ S660back ▼
スズキ アルトワークス vs ダイハツ キャストスポーツ vs ホンダ S660
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1：
最近の軽自動車は、燃費偽装問題などがあって、イメージがいまひとつ良くない。
それでも日本車をジャンル別に見ていくと、軽自動車の存在感が一番強い。今の小型＆普通車の多くは、北米や中国といった海外市場を重視して開発され、日本のユーザーから見ると距離感のある車種が増えた。
その点で軽自動車は、一部の例外を除くと国内専売とあって、実用と感覚の両面で馴染みやすい。今でも新車として売られるクルマの33?35％は軽自動車だ。
この軽自動車の中で、最近はターボを装着したスポーツ指向の車種が注目されている。2014年6月にダイハツ コペン、2015年4月にはホンダ S660、同年10月にダイハツ キャストスポーツ、12月にはスズキ アルトターボRSに続いてアルトワークスが発売された。
軽自動車のスポーツモデルは昔から存在していて、1990年代の前半には、ホンダ ビート／スズキ カプチーノ／マツダ（オートザム）AZ-1というスポーツカーが話題になった。今でも背の高い車種の大半にエアロパーツを備えたカスタム系が用意され、ターボ車も選択できる。
従ってスポーツ指向の軽自動車は目新しくないが、コペン以降に新型車の発売が続いたので、ちょっとした流行のようになっている。
そこで今回は、2015年に発売された設計が新しい各メーカーの軽スポーツを比較試乗したい。スズキ アルトワークス、ダイハツ キャストスポーツ、ホンダ S660を取り上げる。
http://autoc-one.jp/hikaku/2775862/
スズキ アルトワークス vs ダイハツ キャストスポーツ vs ホンダ S660
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1467209303/
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2：
コペン「…」
3：
ＭＴならどんな車もそこそこ楽しめるでしょ
5：
64psっての何とかならんかな
6：
オレのアルトワークスちゃんが一番
いとは言わないが面白い
7：
120kmを無理なく巡航できるスペックが欲しいから軽じゃ無理だな
78：
>>7
ターボならぜんぜん余裕だよ
11：
ワークス択一
13：
軽は高いしオワコン
14：
たまに軽トラとか借りるとゴーカートみたいで運転ってこんな楽しかったかと思う
15：
キャストはちがくね？
16：
キャストの手抜き感
17：
キャストほちぃ
19：
アルトワークスは乗ってみたが久々にテンション上がる軽だ。安い軽い良く走ると三拍子そろってコスパ抜群。
エスロクも勿論良かったんだが値段も張るから相応の楽しさって印象だった。
22：
あとはﾐﾗｲｰｽTR-XXｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄ待ちだな
60：
>>22
この前久し振りにミラTR-XX見たは
まだ乗っている人が居るんだねぇ
38：
s660には、維持費以外の走りに軽の利点が何もない。自転車に近いリジット感みたいな。そーゆーのを安っぽさとして排除した結果、1000ccだったら楽しいのに、となってしまう。
46：
この中ならアルトカッコいいな
48：
新型カプチーノはよう
56：
三菱のダンガンも復活させろや
49：
経のケーターハムが欲しい
あのクラシックな感じがたまらん
64：
101：
>>64
これ何台売れたんだろう
67：
ソニカ乗りのワイ、高みの見物
68：
金持ってたならセカンドカーで欲しいけどなs660
73：
新型アルトが出た時からドクロみたいな顔でかっこいいなと思っていた
83：
【2015年版】軽自動車の重量(最軽量グレード・FF)
■スズキ ▲ダイハツ ★ホンダ ◆日産
990kg ▲ウェイクD・★バモスG
980kg ■ジムニーXG・▲アトレーワゴンカスタムターボＲ
950kg ★N-BOX G
940kg ■エブリィワゴン JPターボ
920kg ▲タントL・◆デイズルークスS
???????900kgの壁???????
850kg ▲コペン
840kg ■スペーシアG・★N-ONE G・▲キャスト(アクティバ・スタイル)
830kg ★N-WGN G・▲ムーヴコンテL・★S660 B
820kg ▲ムーヴL・◆デイズJ
810kg ▲ミラココアL
800kg ■MRワゴン
???????800kgの壁???????
750kg ■ハスラーA・■ワゴンR FX
730kg ▲ミライースD
???????700kgの壁???????
670kg ■アルトターボRS
650kg ■アルトラパンG
610kg ■アルトF
コペン、スペーシアより重い・・・
90：
>>83
スズキすげーな
91：
>>83
電動メタルトップだからしゃーない
85：
そろそろ税金上げて800cc出して90PS位の出してほしいな。
95：
>>85
2リッターターボで300馬力クラスは普通にあるんで、660ターボで100馬力ならそう無理は無いと思われ。
自主規制ってまだあるんだっけ？
92：
幾ら軽くても
パワーウェイトレシオ10以上のドン亀というのが
軽自動車の悲しいところ
94：
DQNになっちゃうけど、アルトワークスは車高下げて、昔の街道レーサー風の改造が似合いそう。
102：
社用車で現行アルトバンMTが1台あるんだが結構楽しい
105：
うちのヴィヴィオRX-Rちゃんは現役バリバリ
106：
>>105
うおー！いいねー
お友達のRX?Rはボディの錆とオイルおもらしで廃車にしちゃった
108：
>>106
オイル漏れどころかエンジン載せ換えたよw
お金と手間はかかりますがそれでも乗り続けたい、不思議な魅力のある車
24：
s660かアルトワークスで迷う
まあ結局は今乗ってるやつでいいやとなる訳だが
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2016年07月04日 18:38
4. ID:n0pfE2qy0
5. カプチーノ待ち('ω')
6.
7. 2.名無しさん
8. 2016年07月04日 18:42
9. ID:JxM2rZC10
10. 軽のエンジン4個付けて2640ＣＣ
Ｖ12気筒 クワットターボにしてくれ
11.
12. 3.名無し
13. 2016年07月04日 18:48
14. ID:U8m.xy2p0
15. アルトは横転しそうだけど楽しい
キャストは普通の軽って感じ
S660は狭すぎて普通に座ることすら困難だから論外
16.
17. 4.名無しさん
18. 2016年07月04日 18:51
19. ID:8jmXn1Rw0
20. ワークスのOEMであの変な眼鏡顔を止めてミニカ・ダンガンを出してくれたら考える
21.
22. 5.ななしさん＠スタジアム
23. 2016年07月04日 18:52
24. ID:mUzEhCVT0
25. ※1
修ちゃん責任とったと言っても
社内にまだいるよね…
26.
27. 6.軍事報の少将
28. 2016年07月04日 18:53
29. ID:S.SisBdF0
30. 旧コペンの１３００ｃｃたーぼがほすい！
31.
32. 7.名無しさん
33. 2016年07月04日 18:57
34. ID:tH5IkwYz0
35. トルクの問題で660ccよりも800ccくらいにした方が余裕が出来て実燃費は上がるらしいな
36.
37. 8.名無しのはーとさん
38. 2016年07月04日 19:04
39. ID:Fu7D1.0n0
40. バモス ジムニー エブリィはFFではない
41.
42. 9.名無しさん
43. 2016年07月04日 19:15
44. ID:Fyu.g7Jz0
45. それぞれ畑が違う物同士を比較して何か意味あるのか？？
46.
47. 10.名無しさん
48. 2016年07月04日 19:18
49. ID:w8xc7Itf0
50. 掲載画像が、ちょっと酷いなと思った
51.
52. 11.名無しさん
53. 2016年07月04日 19:23
54. ID:Vtg1HzTv0
55. アルトバン ミラバンが入ってない。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2016年07月04日 19:25
59. ID:iNJeidi70
60. ※9
どれも所詮軽だしそう変わんねーんじゃね？
61.
62. 13.名無しさん
63. 2016年07月04日 19:29
64. ID:.VhUmvOk0
65. ワークス、S６６０、キャストスポーツ
最後のはちょっと違うよね？大差ないけど一応そこはコペンだよね？
66.
67. 14.名無しさん
68. 2016年07月04日 19:37
69. ID:8mO80jNa0
70. 排気量はEUかアメリカかに統一すればいいのにね
660ｃｃは非力過ぎて環境に良くない
71.
72. 15.名無し
73. 2016年07月04日 19:38
74. ID:vlK.ybMf0
75. >2リッターターボで300馬力クラスは普通にあるんで、660ターボで100馬力ならそう無理は無いと思われ。
バイク並みにトルクが薄くなるよ
バイクは軽量だからいいけど車じゃ燃費に響くわ
76.
77. 16.名無しさん
78. 2016年07月04日 19:42
79. ID:.Zk82MqX0
80. キャストスポーツってそんな性能ないだろ。
それならコペンだろ。
81.
82. 17.名無しのスターライト
83. 2016年07月04日 19:51
84. ID:cNz.D.M70
85. 下駄に金かけたくないならミライース
86.
87. 18.名無しさん
88. 2016年07月04日 20:09
89. ID:lEFln8Ia0
90. 2年後にカプチーノが発売されるのを取りあえず待つよ
91.
92. 19.名無しさん
93. 2016年07月04日 20:11
94. ID:HdS.Yq2O0
95. 極端なものしか売らないホンダ。
日常生活に楽しさを加えるのがスズキ。
商売人の手下として働くダイハツ。
好きな人の間でスズキの人気が出るのは分かる。
ダイハツもクッションストロークの大きなサスペンションの軽自動車と考えれば贅沢感がある。
96.
97. 20.名無しのプログラマー
98. 2016年07月04日 20:13
99. ID:ovR.vmQz0
100. キャストw
101.
102. 21.名無しさん
103. 2016年07月04日 20:15
104. ID:if5dP0TO0
105. ※15
そもそも今のエコエンジンだと100馬力出すのもやっとだからな
S660とかエンジン弱過ぎてアカン
106.
107. 22.名無しさん
108. 2016年07月04日 20:19
109. ID:BwB6WAr60
110. キモヲタアルト
ダサい上に遅いっていう(笑)
111.
112. 23.通りすがりのエンスージアスト
113. 2016年07月04日 20:21
114. ID:2RCNcmwa0
115. 軽の税金上げた時点で70馬力ぐらいにＵＰしても良かったのにな
116.
117. 24.名無しさん
118. 2016年07月04日 20:22
119. ID:We7k3LCf0
120. キャストのここじゃない感が凄い
121.
122. 25.名無し
123. 2016年07月04日 20:28
124. ID:w0FCfeik0
125. アルトは格好いいよな。軽に見えないようにするための無駄な煌びやか感がなくて良い。
用途の問題で買えないけど買った奴は楽しんでくれ。
126.
127. 26.名無しさん
128. 2016年07月04日 20:29
129. ID:Jf.tJf4S0
130. >>2２
残念ながらいんだよなぁ
131.
132. 27.名無しさん
133. 2016年07月04日 20:30
134. ID:if5dP0TO0
135. ※29
ダサくて昔よりは遅くても
今の軽だと軽さが桁違い過ぎて最なんだよな
136.
137. 28.名無しさん
138. 2016年07月04日 20:30
139. ID:if5dP0TO0
140. ※27は※26宛やった
141.
142. 29.名無しの権兵衛
143. 2016年07月04日 20:45
144. ID:HXMa.Kdr0
145. 写真のS660でかいなｗ
146.
147. 30.名無しさん
148. 2016年07月04日 21:09
149. ID:QeWw5eBa0
150. ワークス楽しいよな
151.
152. 31.名無しさん
153. 2016年07月04日 21:17
154. ID:C.vsvi490
155. ワークス試乗したらすごく良かった。
中も広くて実用性もバッチリだし、ワイのＲＸ?Ｒ壊れたら買うわ。
156.
157. 32.名無しさん
158. 2016年07月04日 21:27
159. ID:OFoL.R8.0
160. キャストスポーツの場違い感
161.
162. 33.名無しさん
163. 2016年07月04日 21:31
164. ID:U0aYNu0d0
165. キャストは違うだろうが
166.
167. 34.名無しさん
168. 2016年07月04日 21:35
169. ID:ftaZFpwNO
170. 買いたいのはダントツで
アルトワークスターボだな！
171.
172. 35.絶望的名無しさん
173. 2016年07月04日 21:42
174. ID:nyB7hOBB0
175. アルトワークス最近良く見かけるようになったけど実物は思ったよりカッコいいな・・・
176.
177. 36.名無しさん
178. 2016年07月04日 21:43
179. ID:1jK0O1HQ0
180. Nワゴンターボ乗りだけど、この中で選ぶなら
アルトワークスかな。
何年か前までS2000は乗っていたけど、
S660のエンジン見て駄目だと思った。
あれならコペンのエンジンの方が良い。
181.
182. 37.名無しさん
183. 2016年07月04日 21:48
184. ID:qg54hIcm0
185. ビートが一番いい
186.
187. 38.名無しさん
188. 2016年07月04日 21:57
189. ID:GXZtkKyC0
190. "自主規制"を勘違いしてる人多くね?
｢64PSまでしか出さない様にしてる｣のではなく､
｢64PSまでしか表記しない様にしてる｣だぞ?
実際は64PS以上出てるよ
191.
192. 39.名無しさん
193. 2016年07月04日 21:58
194. ID:bLLMVSQr0
195. 個人的だけど某ブログのせいでアルトワークスに乗ってる人に
あまりいいイメージがない
196.
197. 40.名無しさん
198. 2016年07月04日 22:04
199. ID:g08QlEjH0
200. 次回出るカプチーノってＦＦじゃなかったけ？
201.
202. 41.名無しさん
203. 2016年07月04日 22:05
204. ID:jhvE9gg80
205. 同じ馬力なら軽いアルトワークスが絶対的にいよね
後ろの座席外せるもんね
206.
207. 42.名無しさん
208. 2016年07月04日 22:07
209. ID:WaYB1NLZ0
210. 軽は急ハンドルですぐ転がるから気をつけて。特にイキがってハイグリップタイヤなんて履くとヤバイよ。軽は軽なんだから。s660とかケータハムは違うと思うが。
211.
212. 43.名無しさん
213. 2016年07月04日 22:25
214. ID:jT2hYOfo0
215. ワークスとS660結構値段差あるし
S660買うのに必要な金の差額をチューニングに突っ込めるから遅いわけない
勿論重心の高さは隠せないからサーキットじゃS660のがいけど
峠だったら軽さのおかげでワークスのがい
216.
217. 44.名無しの権兵衛
218. 2016年07月04日 22:37
219. ID:HXMa.Kdr0
220. そういやS660は寺女が試乗車をオーバーレブ4回でエンジンブローやらかしてエンジン載せ替えやらかしてたなｗ
221.
222. 45.名無しさん
223. 2016年07月04日 22:54
224. ID:Tosl6.qH0
225. S660ってオープンなのが謎
本気でスポーツタイプ作るならオープンは選ばないよ
226.
227. 46.名無しさん
228. 2016年07月04日 22:58
229. ID:c8b.xvzl0
230. 自分はMT信者だからかもしれんが、エッセのMT乗ってる。
ターボ無くても楽しく乗れてるよ。
その前に乗っていたKeiターボもL250VミラバンもJA幌ジムニーも面白かった…全部MTだな(笑)
231.
232. 47.名無しさん
233. 2016年07月04日 23:04
234. ID:X3kac4E60
235. ※４５
本気のスポーツカーなんて軽で作る意味ないだろ
オープンはホンダのＳの歴史的背景があるしロマンというか遊び心
スポーツカーは残念ながら今では脇役なのよ
236.
237. 48.名無しさん
238. 2016年07月04日 23:22
239. ID:1TxdB2ON0
240. 今のコペンもっさりしてて面白くない
S660は楽しいけど高いなぁ
アルトワークスがちょうど良い感じ
241.
242. 49.名無しさん
243. 2016年07月04日 23:29
244. ID:K4s5wXz80
245. こういうコメント欄見てるとお前らどれかを貶してばっかだな。
どれが好き、どれが楽しいでいいのに。
246.
247. 50.名無しさん
248. 2016年07月04日 23:30
249. ID:a.sMoSzH0
250. アルトワークス＝ドクロがツボに入ったっw
251.
252. 51.名無しの権兵衛
253. 2016年07月04日 23:31
254. ID:HXMa.Kdr0
255. ホンダのこういうのっていつも思うんだけどオープンカーはクローズボディーがメインにあって一つのグレードがオープンにすれば良いのにっていつも思う
256.
257. 52.名無しさん
258. 2016年07月04日 23:46
259. ID:pLWmBH.a0
260. ※26
S660にサーキットでボロクソに負けてたけどね
261.
262. 53.名無しさん
263. 2016年07月05日 00:09
264. ID:lGgR5OO1O
265. 軽自動車が一番…質感上がったりでモデルチェンジが楽しみだね。排気量上がって、理想の車に早くなってほしい。
266.
267. 54.名無しさん
268. 2016年07月05日 00:11
269. ID:DsGdCP5C0
270. ダイハツはポイーで
271.
272. 55.名無しさん
273. 2016年07月05日 00:22
274. ID:1u.2.vER0
275. アルトワークス・・・・・サーキットでも早い
S660・・・・・・・・・オープンで気軽に楽しく。
キャスト・・・・・・・・なにこのハスラーコピー？
用途別で良いかもね。
276.
277. 56.名無しさん
278. 2016年07月05日 01:03
279. ID:coY3ntWp0
280. ※55
S660は気軽に楽しめる車じゃないと思うんだけどなあ…
オープンの手間とか考えたら
281.
282. 57.名無しさん
283. 2016年07月05日 02:29
284. ID:C9WBt5qb0
285. キャストてムーヴカスタムとかとあんま変わらん車だろ
286.
287. 58.名無しさん
288. 2016年07月05日 04:35
289. ID:N3CE69MS0
290. ※38
有名なのはVIVIOの実測80馬力だな
フジツボのサイトに測定値が出てる
いわゆる馬力偽装という奴かｗ
291.
292. 59.名無しさん
293. 2016年07月05日 04:45
294. ID:7JmArbgB0
295. 個人的に、駅から遠いところへ住んでいて、時々来客もあるし、
アマチュアだがちょいとかさばる楽器を扱ってるものだから、
最低4人の人間か、やや大きめの荷物かが積めないと、実用にならない。
てわけで、S660には大いに惹かれるものの選択肢には入れようがなく、
そうなるともうアルトワークス一択になっちゃうんだよな。
あれ、試乗してみたらかなり乗り心地が硬かったから、
お客のことを考えればNAの普通のアルトの方がいいんだろうけど、
やっぱり「ワークス」には心持っていかれるモンがあるなぁ。
今乗ってるHA12Sアルトのepoも、5MTのせいかそこそこ軽快に走るけど、
やっぱり絶対的な動力性能は明らかに不足しているからね。
古い車だし、いよいよダメになったらワークスを考えようかな。
296.
297. 60.名無しさん
298. 2016年07月05日 05:05
299. ID:.6.Ur..R0
300. ※19
スイスポ以外楽しくねぇいだろハゲ！
301.
302. 61.名無しさん
303. 2016年07月05日 05:07
304. ID:.6.Ur..R0
305. ※43
突き詰めていくとワークス横転するからそんなでもない
306.
307. 62.名無しさん
308. 2016年07月05日 05:22
309. ID:YZv2u8xL0
310. 横転、横転て騒ぐ人って軽でなくてもハンドルをガバっと切って
どアンダーでしか走らせられない人っぽいイメージ
その昔のジムカーナではカプやらAZ-1もめくれてた
タイヤや横Ｇと相談しながら走るからく楽しく走れるのに
311.
312. 63.名無しさん
313. 2016年07月05日 07:03
314. ID:LGPKwxri0
315. キャストじゃなくてS660が場違い
アルト、キャストの比較対象ならNoneだろ
316.
317. 64.名無しさん
318. 2016年07月05日 08:09
319. ID:k1hbm7BR0
320. s660 こっちが不安になる位、理想を突き詰めた車。ただ、やり過ぎちゃって軽自動車規格である必要もない車。研究所主導時代最後だろうからホンダらしさ満天の車を買うなら最後かも？
アルトワークス 手持ちの駒使って、多少の妥協はあっても安く早く楽しけりゃ良いじゃん、軽自動車なんだからって車。そのかわり所有欲も感動も余りない。
キャストスポーツ ソレっぽく作れば今の時代は十分でしょ？雰囲気雰囲気！って感じで意図的に走りは追求してない。ただし、内外装の質感の手の入れ様が物凄い。
俺んなかの各車のイメージはこんな感じで見事にメーカーの今の車造りの思想が反映されてて面白い比較だと思う。
321.
322. 65.名無しさん
323. 2016年07月05日 08:41
324. ID:.F92AMAf0
325. ※62
どうせ新車横転させた動画でみみて文句ばっか言ってるような奴だろ。
海外でサムライがいい標的にされたの思い出した。
※64
ホンダらしさという意味では本当にこれが最後かもねぇ。らしさの方向性が微妙だけど。
もう50万安ければセカンドカーに買ってもいいけどやっぱり軽であの値段はどうしても出せない。
にしてもダイハツはどうしてキャストなんだ？
どう考えてもこのメンツならコペンじゃなかろーか？
326.
327. 66.名無しさん
328. 2016年07月05日 10:32
329. ID:mPEK7v7P0
330. スバル３６０（ダウンサイジング・ターボ、ボクサー２気筒エンジン）
331.
332. 67.名無しさん
333. 2016年07月05日 11:38
334. ID:6PIPDWAa0
335. ※38
確かに64PS以上出てるけど、昔に比べたら随分と減った。
エコエンジンが持て囃される現状だとターボとは言え、燃費は気にしなければならないからな。
お蔭でどこのメーカーのターボも殆どチューニング幅が無くて、昔の様に弄っても100PSとか出せない（出ない事は無いけどぶっ壊れるｗ）。
336.
337. 68.軍事報の少将
338. 2016年07月05日 12:44
339. ID:i9RaIQBt0
340. >
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