フォルクスワーゲン『ゴルフ』の魅力back

フォルクスワーゲン『ゴルフ』の魅力


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フォルクスワーゲンは6月15日、英国で6月25‐26日に行われる「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」のヒルクライムに、『ゴルフGTIクラブスポーツS』が出走すると発表した。
ゴルフGTIクラブスポーツSは、2015年9月に発表された『ゴルフGTIクラブスポーツ』のさらなる強化版。直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」エンジンは、ゴルフGTIのレーシングカー、「TCR」のノウハウを応用してチューニング。最大出力は310ps、最大トルクは38.7kgmへ引き上げられた。トランスミッションは6MT。
3ドアボディをベースに、後席を取り払うなどの軽量化を図り、車両重量は1360kgから1285kgへ、75kg軽量化。パワーウェイトレシオは、4.15kg/psを実現した。足回りは、サーキット向けのセッティング。ブレーキも強化。0-100km/h加5.8秒、最高265km/hの性能を持つ。
フォルクスワーゲンは、このゴルフGTIクラブスポーツSをニュルブルクリンク北コースに持ち込み、タイムアタックを敢行。この結果、7分49秒21のラップタイプを計測した。このタイムは、同じく310psの2.0ターボを積む新型ホンダ『シビックタイプR』が保持していたニュルのFF市販車最記録、7分50秒63を、およそ1秒半短縮するもの。ニュルの新たなFF市販車最モデルに君臨する。
このゴルフGTIクラブスポーツSが、グッドウッド名物のヒルクライムに出走する予定。フォルクスワーゲンは、「世界限定400台のうち、150台を英国で販売する」と、英国のファンにアピールしている。
http://response.jp/article/2016/06/25/277484.html
フォルクスワーゲン『ゴルフ』の魅力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1466856224/
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5:
日本では売ってない6MTの小排気量ガソリンエンジンの安物グレードを乗ってみたい。
7:
3、4、5、6とGTIを乗り継いでるんだが、サイズ感とパワー感がちょうど良いから好き
11:
別に高級車でも無いんだから
本国同様もっと廉価版出して欲しいね
12:
昔のゴルフはシフトノブがゴルフボール
16:
デカい。
横幅1800てなんだよw
17:
>>16
でもなんだかんだアクセラの車幅も1795まで拡大したぞ
19:
風の名前なのにガルフじゃなくてゴルフと発音させるんだな
21:
初代なんかな?
紺のゴルフ未だに欲しいわ
中学のときの先生が乗ってていつもどこか調子わるかったけど…
24:
ブランド価値落ちまくりの今、シロッコぐらいしか価値が無い
30:
ターボ+スーチャーのゴルフ乗ってるけど整備性悪いのか続かなかったな。
36:
安くて乗り心地が良い
43:
TSIがエコなのは解るけど、ディーゼルやHVに比べるとどれ位のメリットがあるんだか
47:
ゴルフ5に乗っているが、
ドアの周りのゴムの部分がはがれたり、内装の黒色塗装がベタベタしてきたり
剛性とシートは文句なしなのだが…
75:
>>47
パーツ交換すればまだまだイケるよ
129:
>>47
ホームセンターで売ってる直射日光から
ダッシュボードの劣化をまもってくれる
ツヤ出し剤を塗ったら大丈夫だよ
4,6と乗ってるけど外車て感覚で
乗ってないなー
疲れにくくて乗り心地のいい普通の
車だね
49:
最近デカすぎ、昔の本当のコンパクトの頃が良かったのにな
ドイツ人そこまで巨大化してないだろ?
50:
日本車のはグレードアップしたものが欧州仕様になる
欧州車はそのまま日本に入ってくる
単純に比較出来んわな
51:
維持費が安かったら、乗りたい。
54:
>>51
2010年式を買って9万キロになるけど、今まで不調ない
52:
そりゃあトヨタよりも壊れやすいと思うけど車としての完成度は明らかにゴルフは良い出来だよ
ディーラーは糞&糞だけどな
53:
>>52
ガソリンでもPM2,5 だから、VW がメインになると、その国が大気汚染で悲惨なことになってるじゃん
ドイツやフランス、中国やメキシコなど
61:
一般家庭が娘にヴィッツを買い与えるように
金持ちが免許取立ての娘に車を買い与える車種って感じ
64:
おれのスイフトスポーツのがいい車
218:
>>64
あれはいいものだ
78:
古い話で恐縮だけど、かつて叔父がゴルフ2に乗ってて、俺が免許取立ての時に運転させてもらった。
高を走らせてくれたんだけど、100km手前ぐらいから車体が沈むのな・・・安定感があって吸い付くように走った。
81:
窓が落ちる
サーモスタットがぶっ壊れる
下回りに水が回るとエンストする
いやあ、立派な車だな?
82:
>>81
いつの時代の話だよ
先代のゴルフになってからだいぶ壊れにくさの品質も上がったのに
84:
いい車なんだろうが食指が動かない
88:
これとR一体どっちがいんだ?
93:
>>88
ゴルフGTIクラブスポーツS(FF最・310馬力)
ゴルフR(4WD・280馬力)
ゴルフGTI
ゴルフ松竹梅
97:
>>93
で、どっちがいんだ?
99:
>>97
ニュルのタイムならゴルフGTIクラブスポーツS
128:
>>99
サンクス
100:
ゴルフなんてやっすいんだから争うなよ
剛性とか足回り言われても個人の感じ方で違うんだから永遠に決着しねぇんだし
130:
ゴルフGTIはパッケージの良さが売りだと思うがなかなか競合する車ってありそうでないんだよなあ
132:
>>1
欧州の3ドアHOTハッチ羨ましいな
日本もとんがった3ドアハッチ作ってくれ!!
133:
>>132
しかし輸入されるのは4ドアばっかりだよな
2ドアを入れない最近のインポーターはクソ
146:
>>133
買わない日本人が糞
134:
二代目ゴルフの丸目4灯はカッコよかった
136:
でも確かCVTだよね?
138:
>>136
デュアルクラッチトランスミッションかマニュアルトランスミッションだよ
140:
つかシロッコは廃止なのか?
145:
>>140
海外では新しく出て販売してるけど、
日本では2ドアでゴルフより高く値段設定して販売したから全く売れなく、
敢え無くカタログ落ち(苦笑)
160:
うちゴルフ6のヴァリアントだけど、メーター上の燃費は街乗りで15ぐらい。実際にレシートにメーター値書いててそれで計算すると、11?13.7ってところ
223:
取りあえずゴルフは走行中に窓ガラスが落ちて閉まらなくなるのを何とかしてからだな。
アフターサービスがどうのこうのというレベルじゃねえから。
227:
>>223
窓落ちとかいつの話だよ
ゴルフ4後期から設計レベルで改善されてるのに
228:
>>227
逆に4後期まで改善されなかったのかよww
231:
>>228
カイゼンつーか、アレわざと落っこちる強度にしていたらしい。
子供が腕や頭をはさんでしまっても窓が負けるようにって。
新車時は子供に負けても通常時は落ちない強度だけど、
それが経年劣化でプラスチックが脆くなって通常使用でも砕けるようになる。
226:
ガラス落ちるのって4で解消されたんだっけ?
うちは6だけどトラブル全くない
22

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