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生産終了のホンダ『CR-Z』、2Lターボ搭載で復活か


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http://response.jp/article/2016/06/27/277561.html
ホンダの2+2ライトウエイトスポーツ、『CR-Z』次世代型に関するリポートが、欧州エージェントからレンダリング・スケッチと共にSpyder7編集部に届いた。
2010年、『CR-X』を彷彿させるパッケージで登場した『CR-Z』。その次期型は、新型シビックからプラットフォームが流用されると噂されているが、その心臓部にも、最新『Type R』の2リットルVTECターボ、「KC20C」が搭載される可能性があることが分かった。
関係者からのリポートによれば、次世代型は現行モデルよりコンパクトサイズで、車高は低く、ヘッドライトはシャープに、そしてアグレッシブなバンパーを持ち、走りを追求したモデルとなると言う。パワーユニットに関しては、1.5リットルターボにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルの噂もあり、確定情報入手までもう少し時間がかかりそうだが、ワールドプレミアは2018年夏頃までに実現するのではないだろうか。
ホンダ CR-Z 現行型
【クルマ】生産終了のホンダ『CR-Z』、2リットルターボ搭載で復活か
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1467109663/
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2:
( ゚д゚)ホスィ…
12:
斜め後ろから見たらカッコ良かったけど、全体的にな?んか違うんだよなぁって気分になってハンコ突かなかった。
近所に無限仕様の限定車があるので、気が向いたら買うかもしれん。
13:
お前ら期待しても出てくるのは
見た目はどうせ現行フィットクーペだぞ
48:
>>13
嫌あああぁぁぁぁぁぁ(´Д`;)ぁぁぁぁああああああ
15:
EF8を今風に作ってくれればいいよ
16:
フォルムからはCR-X Turboって感じだな
17:
18:
継続するための生産終了かよ
19:
どうせならNA1.6リッターVTECにしろよ
23:
シビックの流用では現行よりコンパクトにはならんだろ?
26:
>>1
ただの3ドアのFitじゃねえかw
40:
>>26
ホットハッチなんて他社も普通の3ドアハッチでしょ?
CRZはリアが妙な形で普通じゃなくて後ろが見にくかったから不人気だった
普通にフィットクーペかフィット3ドアHBにしてればもっと手が出やすいよ
29:
外見は最近のホンダ統一デザインなんだろ?
特にフロントとかは
32:
>>1
ランエボのかわりにWRX退治してくれよ!
43:
>>32
同意
実際は低重心でもない水平対向エンジンにフロントアクスルより前に重量物があるから回頭性が悪いWRXはイラナイ
そのかわりランエボは欲しい
33:
1.5Lターボで220万くらいで出してくれ。
34:
初代CR-Xいい車だったね
あんまり洗練しなくてもいいこともあるんだよ
35:
2000cc+ターボ+4WDでそこそこ安価にすれば、ラリーベースとしてヨーロッパでも売れそう。
38:
よし、EG6復活させよう
39:
レジェンドクーペFステージが290万円で買えた時代が最高だった。
44:
>次世代型は現行モデルよりコンパクトサイズ
もっと小さくなるの ?
46:
ホンダらしくこういうシンプルで激なの出してほしいよ
49:
S1000とS2000が控えてるのに更にCR-Z?
シビックTYPE-Rと食い合っちゃうじゃん。
無いだろ。
現行に1.5ターボ載せてタルガトップのデルソルを安く作ったほうがマシだわ。
50:
S660 軽のオープン、ターボ
S1000 1000ccオープン
S2000 2000cc オープン、ターボ
CR-Z EV でいいやん
51:
CR?Xは出さないの?
52:
シティターボが欲しい!!
再販してくれたら即決で買う。
54:
>>52
いいね!
64:
2Lってデカ過ぎてもうインテグラも飛び越してプレリュードじゃないか
正直なところ「グレイスSiR」的なもん作った方が売れる気がするんだが
66:
最初からだしとけや
69:
スズキみたいなボディ軽量化技術を取り入れないと厳しいな。
いっそのことドライカーボンにするか。
75:
1.5ターボ200ps1トン強でお願い
じゃないと俺のロードスター預金はそのままロードスター購入費用になるよ
80:
ターボは要らんから普通のNAで再販してくれ
83:
>>80
NAエンジンで高回転まで気持ちよく回る車が欲しいならレクサスか日産にあるよ
もう少し安い価格のがいいならマツダに2.5リッターの小排気量NAエンジンがあるよ
あれはレギュラーガソリン仕様だし良いよ
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