ランボルギーニ『アヴェンタドール ミウラ』初公開！ 6.5L V12搭載
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イタリアの高級スポーツカーメーカー、ランボルギーニは6月23日、英国で開幕した「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」において、『アヴェンタドール・ミウラ オマージュ』を初公開した。
同車は、ランボルギーニの名車、『ミウラ』誕生50周年を記念し、50台のみが生産される限定モデル。『アヴェンタドールLP700-4』をベースに、ランボルギーニの「Ad Personam」プログラムによるカスタマイズを施した。
そのハイライトは、ボディカラーにある。赤い専用ボディカラーは、「Rosso Arancio Miura」と命名。ボディ下部とアルミホイールは、ゴールドで仕上げられ、ミウラの雰囲気が再現された。ボディサイドには、「Miura 50」のエンブレムが装着される。
室内は、専用のレザーシートを採用。「50」のロゴが添えられた。カーボンファイバーパッケージを標準装備。レザー仕上げのダッシュボードには、Lamborghiniのロゴが入る。「Miura 50」と表記されたシリアルナンバープレートも付く。
パワートレインに変更はない。ミッドシップには、6.5リットルV型12気筒ガソリン自然吸気エンジンを搭載。最大出力700hp/8250rpm、最大トルク70.4kgm/5500rpmを引き出す。0‐100km/h加は2.9秒、最高350km/hと、世界屈指の性能を誇る。
http://response.jp/article/2016/06/24/277451.html
ランボルギーニ『アヴェンタドール ミウラ』初公開 6.5L V12 NAエンジンで700馬力、最大トルク70.4kgm
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1466855968/
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2：
コンビニ用禁止
141：
>>2
仕方ねえジャスコ用にするか
7：
色変えただけじゃねーか
11：
コンセプトカーで発表しただろ、あれでいいのに
18：
日本で乗って楽しいんかな
300馬力すら活かせる機会ほぼ無いのに
19：
これもんの時代にこのフォルム
今はどう足掻いてもなんか違うとおもいますわ
26：
>>19
この時代にV12積んでこの低さって宇宙船並みの驚異だな
36：
>>19
対向車線にフィガロ？と思ったけどSR311か
211：
>>36
その前のモンテカルロか？渋いな
39：
>>19
前はカレラか？かっけー
120：
>>39
930ボディのボアアップ版カレラ3.0RSやな
ミウラ並に希少な車や
44：
>>19
反対側のビートル煙吐いててワロタ
57：
>>19
今見ると主役以外もメッチャ魅力的やんか
61：
>>19
セリカかっけえな
83：
>>19
そこに堂々と路上駐車できる神経の持ち主でないとスーパーカーには乗れないのだろうな
93：
>>19
240Zの隣りの日産バイオレット・J710は昔、死んだ親父が乗ってたな 懐かしい
99：
>>19
ミニバンいないとすっきりするもんなんやね
エアコンついてる車あるんかな？
20：
こっちじゃないのかよ
45：
>>20
断然こっちがいい
25：
色だけかよ
41：
カウンタックのプロトタイプの格好良さは異常
42：
>>41
現代人がみるとダサい、古い(笑)
160：
>>41
子供の頃から黄色いカウンタック見ると
黄色いスイカを思い出すんだよな
赤がデフォだと思い込んでいるからかな
52：
ミウラよりイオタのほうが
124：
>>52
イオタはカウンタックのプロトタイプっていう説があるな
125：
>>124
エンジンの置き方から違うのにプロトもへったくれもあるか
54：
ミウラまんまじゃいかんのかな
ベルトーネが黙ってないのか
58：
かっけえなあ
いいなあ
公務員で定年まで勤めても買えねえよ
62：
アベンタドールやん。がっかりした
いや少しは変えてくれよ、と
68：
円高のうちに一台買っとくかな
ダイキャストミニカー
69：
三浦って付けただけだろ
アヴェンタドールじゃん
112：
俺のﾜｸﾃｶを返せ
113：
ミウラは革命的な車だったからな
オマージュするならもう少しなんか出来たんじゃね？
とは思うな
115：
ミウラならロングノーズにしないと
リヤフェンダーふくらませてルーフスポイラーつけてイオタ作れ
116：
本物のイオタは１台作られてすぐに廃車になったらしいけど
当時作成されたレプリカイオタで日本に持ち込まれた車
今も可動してるんだな
118：
>>116
かっこよすぎる
227：
>>116
30年以上まつ毛の無い下品なミウラモドキなんて思ってましたごめんなさい
こりゃ本当に格好いいわ、ミウラファンとしては悔しいけどオリジナルより色っぺーと思っちゃった
131：
ランボルギーニと言えばこれでしょ
171：
>>131
かっこいいな
でもそこまでくないんだよな
146：
ミウラとイオタって何が違うの
164：
>>146
ミウラをベースにしてレースのホモロゲーション用に限定台数でつくったのが
イオタじゃなかったっけか。ライトがかわってるのが外観で後は軽量化と
エンジンやサスのチューニングだろうなあ。
その後でレプリカってことでミウラから改造したのがいくつかあったんじゃ。
147：
イオタよりミウラの方が格好いいな
162：
当時のスーパーカーブームは凄かった。
スーパーカー消しゴムとか集めたな?
167：
最新で凄い車なんだろうけど、カウンタックを初めて見た時の衝撃には及ばない
異論は認める
173：
しかしなんでフェラーリとかランボルギーニってのはあんなにうるさいんだろう。
イタリアって騒音規制ないのかと思うくらい。
185：
>>173
ＥＵの騒音規制は結構緩い。
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