仏車の乗り心地に美しいデザイン『DS4 CROSSBACK』
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『DS4 CROSSBACK』のシートは、ファブリック素材にアルカンタラとレザーを組み合わせたコンビネーションシートを採用。乗員の身体をサポートするシートは走行中でも身体の収まりがよく、流石はシートに定評があるフランス車だと思える出来映えといえた。
美しいクルマづくりという意味では、ベースとなった『DS4』は2011年に欧州の国際自動車フェスティバルで最も美しいクルマに贈られる『Most Beartiful Car of The Year』を受賞していた。
搭載されているパワーユニットは直列4気筒 1.6リッターのツインスクロールターボエンジンとなる。これは、随分前にプジョーを傘下に納めるPSAグループとBMWが共同開発したもので、プジョーやシトロエンのモデルだけでなく、BMW MINIの初代と2代目といった幅広いモデルに搭載されてきた実績をもつ“熟成されたエンジン”として定評があるものだ。
ターボエンジンと6ATの絶妙なマッチング
最高出力は165馬力、1400?3500回転で240Nmの最大トルクを発揮するが、2リッターの自然吸気エンジンを凌ぐパワーを発揮するというだけあって、3名乗車で山間のルートを走らせてみても、気持ちのいい回転フィールとともに、クルマと息を合わせた走りが満喫できるほどのパフォーマンスをみせてくれる。
組み合わされているトランスミッションは6AT。街乗りの発進加から車が乗ったときまで、滑らかな繋がりで快適性を損なわず、ロックアップ領域が拡げられたことで、アクセル操作に対して、レスポンスに優れた走りを楽しませてくれた。
フランスのプレミアムメーカーならではの魅力が詰め込まれた『DS4 CROSS BACK』。
アクティブながら品格を損なうことがない端正なルックス、居住スペースと荷室スペースを犠牲にしないパッケージング、スポーツテイストを融合させた質の高いインテリア、意のままに操れる走りの楽しさと快適性。そうしたものを日常に取り込むことができる、実に欲張りなモデルといえるだろう。
http://autoc-one.jp/citroen/ds4_crossback/report-2761609/0004.html
仏車の乗り心地に美しいデザイン、BMWと共同開発の1.6Lターボを搭載 シトロエン『DS4 CROSSBACK』
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1466081927/
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この車ばかでかくないか?
4：
>>2
女が小さいんじゃないか？CセグのクロスオーバーSUVでしょ
64：
>>4
自称162センチの藤トモ
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仏車と独車と米車だと、独＞米＞仏の順に信頼性があるイメージ。
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かっこいいなこれ
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これいいじゃないか
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ケツからのビューだとホンダのフィットベースのSUVみたいだ
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世界中似たような車ばっかりになっちまったな
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シトロエンなのに普通っぽい
オッサン的には、リアフェンダーにスパッツないと寂しい
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※ちなみに後席左右ドアの窓は開きません
14：
リアウィンドウがハメ殺しだっけ？
16：
何か最近欧州車が国産を後追いしてるな
全く目新しさを覚えない
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ハイドロのないシトロエンなんて
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クロスオーバーならDS3で頼む
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なんかみんな似たような感じでツマンネ
ルノー5ターボ2やシトロエンDCみたいな変態的なの出してくんねーかな
プジョー2008DKRはちょっと乗ってみたい
21：
先代のC4の方がよっぽど変態だった
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シトロエン買ったのにこんなエンブレム付いてたらガッカリだな
27：
現在のフランス車はもはや昔のように独特の乗り心地じゃないけどな
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フランス車ってどうなの？
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>>28
知人のC4は電装系トラブル消すのに2か月くらい修理に出しっぱなしになってたな
37：
>>28
剛性感あるボディ、ちゃんとよく動く足、なんてことないエンジン、そしてすごくいい椅子
45：
>>37
＞剛性感あるボディ
実際、同じサイズの国産車と比べて100kg以上余計に鉄を使ってるから、アホみたいに頑丈だ。
41：
>>28
C4グランドピカソに試乗したけど、ヘリコプターのコックピットの様に屋根まで大きく回り込んだフロントガラスが強烈だった。
それしか覚えてない。
あとはトヨタとあんま変わらなかった。
29：
1.4?1.6Ｌでも今時のターボエンジンは低回転で２３?２６キロくらいトルクあるし、自動変機の設定も出足重視だったりするし、そこそこ俊敏に走れるしびっくりするほど加するよね・・・・
32：
コイルスプリングのシトロエンとか豚丼のない吉野家みたいなもんだろ。
言ってて意味が分からんが。
35：
変態が足りない
36：
おフランス車は5ターボとアルピーヌで足りる
44：
ハイドロサスペンションのシトロエンにも乗った事あるけど、道路の凹凸を完全に吸収する夢のようなサスペンションというイメージでワクワクしたけど、街乗りでは結構道路工事後のデコボコとか拾ってたな。
80キロぐらい出すとフラットな乗り心地になったけど、でも普通のオーソドックスな金属バネの車と比べてズバ抜けて素晴らしいか？
と聞かれるとそんなアドバンテージは感じなかったな
49：
もうシトロエンブランドではないんだけどな
シトロエンで買うならピカソ
DSで買うならDS5
51：
ずっとドイツ車だったから次はシトロエンもいいかなと思ったけど内装ちゃっちいな
外装はいいんだが
52：
初代C3が好きだ。
最近のはガチャガチャして優雅さがない。
ほんとは2CV乗りたいんだけど・・・無理だ。
61：
>>52
ニュービートルみたいな現代版出さんのかね
82：
>>61
一応C3は現代版2CVってウリだった気がするけど、ニュービートルみたいなのが欲しいよねぇ。
67：
>>52
2CVの最終モデルは実は1990年なんだよな
82：
>>67
この間ディーラーに聞いたら150万も出せばまだまだ手に入るって言われたけど・・・やっぱり無理だ。
高乗りたいし遠出したい(･ω･)
C3の部品がなくなるまで乗り続ける。
95：
シトロエンの本命はこっち。カクタス
今年か来年に日本発売予定
96：
>>95
これはかわいいよね
97：
>>95
何これ？
ビュイックリーガルエステート的なものを狙ってるの？
一色ならかっこいいけど・・・
80：
後ろから見かけて欲しくなって買ったわ。シトロエン時代のDS4
レザーシートもいいわこれ
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