【JR東海】ヒアリングにも呼ばれぬ…リニア京都誘致険しく
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大阪への早期延伸を求めてきた京都府や京都市は歓迎する一方、かねて要望してきた中間駅の誘致は、思うような成果を出せないままだ。「奈良市付近」経由が決まっている現計画のルート変更は見通せず、関係者は焦りを募らせている。
「京都は奈良市に接しているのに、ルート問題でヒアリングにも呼んでもらえない」
今月９日、定例記者会見でリニアの大阪延伸ルートについて問われた山田知事は、国に苦言を呈した。「京都を通る方が経済効果が大きい。４０年前に決まった公共事業が、何の協議もされないのはおかしい」と、計画再検討の必要性も強調した。
山田知事は会見前日の８日、来年度の国の政策や予算に対する要望活動のため上京。石井国土交通相との面談では、東京―大阪間の同時開業に加え、府内を通るルート案の採用を求めた。
リニアの名古屋―大阪間ルートを巡っては、１９７３年に国の基本計画で主な経由地に「奈良市付近」が盛り込まれ、２０１１年５月に整備計画に格上げされた。
リニア誘致を目指す府と京都市は、経済界などと１９９０年に「府中央リニアエクスプレス推進協議会」を設立。２０１４年には、現行の奈良ルートより京都駅を通る方が経済効果は倍増するとの試算を公表し、イベント開催などで誘致への機運を盛り上げてきた。
ただ、現時点で国やＪＲ東海は京都経由を検証する考えを示していない。８日の石井国交相との面談で、山田知事は「京都にも意見を聞いていただきたい」と投げかけたが、「特に返事がなかった」（山田知事）という。
さらに、奈良県の荒井正吾知事は４月、県内の自治体などでつくるリニアの誘致協議会で、「誘致を狙う京都市や京都府と仲良くしたらだめだ」と述べ、京都側の動きをけん制した。
もっとも、既に整備計画に明記されたルート案を見直すこと自体、「高いハードルがある」（府幹部）のが実情。大阪延伸の前倒しで、市の担当者は「これまで以上に誘致活動に力を入れなければ」と危機感をにじませる。
今後の取り組みについて、山田知事は「関西国際空港や北陸新幹線との接続なども含め、リニアの戦略を関西全体で考えるべき」とし、関西広域連合での協議を呼び掛けていく考え。京都市の門川大作市長は５月２６日の記者会見で、「東海道新幹線も当初は京都駅を通らない計画だった。引き続きオール京都で要望していく」と述べた。（升田祥太朗）
読売新聞：http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160616-OYT1T50060.html
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当たり前だろ。
ゴネれば通ると思うなアホが。
5：
高飛車なんだよ。そもそもリニアなんかに感心なかったのに、具体化したら突然、しゃしゃり出て来て。そんなにリニアが欲しいなら、京都経由の差額ぐらい負担表明しろ
11：
新幹線で十分だろ。
むしろ大量高輸送が2ルートあった方が効果的だろ。
12：
通るだけなら通してやってもいいぜ
通過されるのには慣れてるから
浜松民
13：
リニアは新幹線のバイパスなのに
新幹線と同じルート通ったらダメだろ
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むしろ名古屋以西がいらん
15：
京都ルートは遠回りし過ぎだろ
16：
京都駅に通せって正気を疑うレベルの無茶振り
19：
本気で京都に誘致したいなら木津駅しかないだろ。
あの場所なら土下座して回れば奈良の理解も得られるはず。
京阪とかを京都が金出して引っ張って木津経由で奈良まで通せば喜ばれるぞ。
21：
長野並にしつけえｗｗｗ
ぶぶ漬け食って寝てろｗｗｗ
70：
京都の人間だが、新幹線で十分
関西のリニア駅は大阪だけでええよ
85：
あいだをとって、けいはんな地区に駅をつくろう
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