【メンテ費用がかからないメーカー】1位トヨタ 2位ホンダ 3位三菱 4位ミニ 5位マツダ 6位日産 7位VWback

【メンテ費用がかからないメーカー】1位トヨタ 2位ホンダ 3位三菱 4位ミニ 5位マツダ 6位日産 7位VW


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自動車修理を手がけるYourMechanicが、世界中の自動車メーカーの大衆車について、アメリカ国内でのメンテナンスにかかる費用を徹底的に調査してランキング化しています。
自動車を購入してから10年間にかかるメンテナンス費用の合計金額の平均値を、自動車メーカー別に調べたランキングがこれ。ワースト1はBMWでメンテナンス費用は「1万7800ドル(約190万円)」。その後に、メルセデス・ベンツ、キャデラック、ボルボ、アウディと高級車が続きます。一方、ベスト1はトヨタで、10年間の合計費用は「5500ドル(約60万円)」とワースト1のBMWの3分の1以下という安さ。ちなみにScion(サイオン)、Lexus(レクサス)もトヨタのブランドなので、ベスト3をトヨタが独占する状態です。
ドイツを中心とするヨーロッパの自動車メーカーの結果がふるわないのとは対照的に、メンテナンス費用の安い自動車メーカーの4位がホンダ、5位が三菱、7位がマツダ、8位が日産、11位がスバルと日本の自動車メーカーが上位を独占。なお、ホンダの高級ブランドAcura(アキュラ)だけ20位と順位が低いのが目に付きます。
車種別のメンテナンス費用のランキングはこんな感じ。ワースト1がクライスラーのセブリング、2位がBMWの328i、3位が日産・ムラーノと続き、20位のミニ・クーパーまですべての自動車が、10年間に1万1000ドル(約120万円)以上のメンテナンス費用がかかることになっています。
メンテナンス費用のベスト1はトヨタのプリウス。トヨタ、韓国のKia、ホンダ、日産、サイオンとアジアメーカーがトップ10を独占しています。
これはエンジンスタートできないトラブルに関するメーカー別のワーストランキング。数字は全メーカー・全車種の中央値を1としたときの倍率です。ちなみに、GM傘下のハマー・フォード傘下のマーキュリー・GM傘下のサターンと、ワースト5のうち3メーカーがブランド廃止となっています。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11647045/
【メンテ費用がかからないメーカー】1位トヨタ 2位ホンダ 3位三菱 4位ミニ 5位マツダ 6位日産 7位VW
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1466082625/
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部品製造の継続力の差でしょうかね
5:
メンテしないで乗りつぶす客層が多い順じゃねーかw
6:
高額な車ほどメンテ費用が掛かるのは仕方ないような
そもそういう車買う人はそれなりの収入も得てるはずだから
問題ないんでしょ
8:
確かにBMWとかベンツはメンテにクソ高い費用かかるwww
ブレーキなんか車検ごとにロータ交換とか日本車では考えられん
ベンツなんかそのくせ数年で電装系が壊れる
ABCなんか壊れてサス交換で100万とかアホかちゅうねんw
何が良くてあんなのを中古で買うのかわからん
11:
>>8
カーナビの更新もバカ高いぞ。
レクサスは自動更新で頻繁に
更新がかかるけど3年間ただだからな。
16:
>>8
新車当時の乗り味に戻る
9:
スバルはターボかNAかで大きく異なる
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リコールを皮肉ってるのかと思った
15:
ミニは内装が落ちてくる問題は無くなったのかな今のは
酷いもんだった
BMWは謎の漏電とか
17:
VWってすぐ故障するのに安いから乗ってる人多くて笑える
そんなに外車に乗りたいのかよw
24:
>>17
ゴルフ6辺りから国産車並に壊れなくなった
壊れた時はパーツによっては輸入しないといけないからその時は高いけど
25:
>>17
ゴルフRに乗ってるがこのサイズでこのスペックの車は貴重なんだ
すぐ壊れるのは同意するが見た目の割には安くないんだよなこれ
68:
>>17
ガキの頃はボロクソワーゲンって言ってたな
ミニクーパーも故障が多かったから銭クーパーとも
26:
仕事柄いろんな車に関わるけどドイツ3社は本当に壊れる。
しかもエンジンかからないとか走れないような大きな故障が多い。
メーカーサポート切れたら怖くて乗れない。
意外に丈夫なのはボルボとアメ車だな。走りに直接関係ないくだらないところが壊れるけどw
27:
ランクルも全く壊れなかったけど、ダットラも全く壊れないよ
44:
>>27
羨ましいな
ウチのダットラはエンジン以外はだいたい壊れたぞ
31:
意外にもプリウス壊れないよな
トヨタすごいわ
37:
>>31
2003年に買ったやつ28万キロこえたぞ
すげー耐久力だわ
32:
ムラーノ15万キロ10年以上乗ってるが
150万もかかった記憶はないな
34:
トヨタの品質作り込みは頭二つぐらい抜けてる
エンジン耐久試験とか他社だとぶっ壊れるけどトヨタだと性能出始めるとかザラ
だからもっさりしてる
35:
ハワイ行ったとき、クソ汚いホンダ車が山ほど走ってた。
メンテ費用がかからないというか、メンテしてないだけなんじゃ
38:
米国のVWは悪名高きメキシコ工場製だな。
46:
数万点の部品の塊になると、本当に各部品の微妙な精度と組み付け精度の積み上がりなんだろな。
プリウスの運転手は残念だが、車と製造者には感服だな。
50:
トヨタと組む前のスバルは
耐久性は高くない
十数年で軽く3桁はブチ込んでるな
51:
マセラティ乗ってたけど、3年で200万円くらい掛かった。
10年前だけど。
52:
トヨタは一つ一つの部品の質が他社とは違いすぎる
特に樹脂やゴム系パーツ
豊田合成製造が殆どだけど各所のホース類なんか安い癖して30年保ってしまう
54:
トヨタの一番売れてるの買っておけば間違いない
56:
やっぱり国産車は優秀だな
58:
トヨタのノアに乗っているけど、6ヶ月点検でブレーキの調整が必要だと言って
1万円とられた
車は保証期間とか無いの
78:
スバルはターボ車多めなのも維持費高くなる要因になりそう
79:
>>78
NAはけっこう壊れないと思う
インプレッサに10年、12万キロ乗ってるけど 去年プラグコードが2つダメになった以外今まで何も起きてない
それ以外はオイル交換を2?3年に一度するだけ
ただし内装は7年ぐらいで軋みだすw
59:
何気に凄いのはプリウスとか日本メーカーのは
左ハンドル、右ハンドル両方いける設計して
部品の数も増やしてるのに故障が無いこと。
60:
ブッシュやブレーキパッドなんかの
消耗品への負荷を減らすために
ブレーキの効きがイマイチだったり
ボディ剛性を緩くして負荷分散してたり
メンテ費用がかからないってのはそういうのとバーターだから
62:
いや新車価格に占める割合で計算しないとダメだろ
高い車は部品も高いんだし
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