【国際】中国が日本を破って昨年受注した高速鉄道、用地取得が難航 インドネシア
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毎日新聞 6月14日(火)21時11分配信
◇中国案、開業遅れの懸念も
【ジャカルタ平野光芳】中国が日本を破って昨年受注したインドネシア・ジャワ島の高鉄道計画で、路線用地の取得が難航している。
インドネシアでは１９９８年の民主化以降、市民の権利意識が高まり、インフラ用地の確保が難航するケースが続出。
鉄道計画も一部工事は始まっているものの、目標とする「２０１９年の運行開始」が実現できるかは微妙な情勢だ。
ジャカルタの南東約９０キロの西ジャワ州チグブリック地区。高鉄道の予定地周辺に、手入れされた棚田が広がる。
「提示された価格は低すぎて話にならない」。農家のヘンドラ・プルマナさん（２９）は事業主体のインドネシア中国高鉄道（ＫＣＩＣ）に怒りを隠さない。
先月、ＫＣＩＣと地権者が初めて協議をしたが、買収提示額は１平方メートル当たり１０００円ほど。
住民の買い取り希望額とは５倍?十数倍の開きがあり、３３人の地権者全員が売却を拒否。協議は持ち越しになったという。
「地域の人々の多くが低学歴で、農業以外の職に就くのが難しい。代替の農地もなかなかなく、売却すれば生活の糧を失ってしまう」。プルマナさんは事情を訴えた。
用地確保の問題は、日系企業が関わるケースでも起きている。ジャワ島中部の大型石炭火力発電所計画が地元農民の反対などで
当初予定より３年以上遅れているほか、ジャカルタ中心部で建設が進む都市鉄道（地下鉄）でも一部で、土地買収が完了していない。
シンクタンク「運輸開発政策研究所」のヨガ・アディウィナルト氏は「現状では高鉄道を１９年までに完成させるのは難しいだろう」との見方を示した上で、
「多くのインフラ案件で地権者の権利が軽視される傾向にある。政府がより配慮すべきだ」と指摘する。
◇◇インドネシアの高鉄道◇
首都ジャカルタとバンドンの間約１４０キロを結ぶ計画で、総工費は５５億ドル（約５８００億円）。今年１月に起工式があり、２０１９年の運行開始を目指す。
整地作業や地質調査は始まっているが、用地確保などが進まず、これまでに政府の建設許可が下りたのは５キロ分のみ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160614-00000092-mai-asia
2：
くそだっせ
3：
中国ではそんな苦労するはずもなく
274：
>>3
中国は全部国有地
360：
>>3
中国は朝に会社に行って、帰ってきたら家が壊されてたりするらしいね
4：
アイヤー！
7：
もう日本には関係ないし。
9：
日本は見守るだけでいいよ。
97：
>>9
何でわざわざ見守る？
見物するか、無関心でいいのでは？
255：
>>97
関わらないで良かったって心の平穏がもたらされるだろ
11：
チャイナリスク
16：
小銭と引き換えにインドネシアは信用を失った
掌返しして擦り寄ってももう手遅れ
22：
元々どうするつもりだったんだ？安く売ってくれると思ってたの？
27：
知ったこっちゃねーよ
日本は絶対に助けるなよ
28：
高鉄道なんか要らんだろ歩け
86：
>>28
おまw歩けてw
98：
>>86
高で歩くんだ
61：
そういった理由ならどこが受注しても起きたんじゃないの
72：
>>61
日本の場合は、インドネシアが用地を取得してから日本が工事
中国は、用地取得も含めて中国が全部請負
だから、だいぶ違う
85：
ジャカルタは交通の便が最悪だもんな
クアラルンプールの方が全然動きやすい
ウーバー始まるまではボッタクリ高遠回りタクシーとの戦いだった
229：
支那が受注した鉄道は、どれもこれも頓挫だな
ざまぁみろ、いい気味だ
234：
>>229
ラスベガスとフィリピンとあとどこだっけ？
インドネシアもこりゃ頓挫しそうだなｗ
236：
>>234
ベネズエラ
254：
>>234
メキシコも
246：
日本は貧乏くじを回避したんだな。
インドネシア政府も用地買収が決まった状態ではないのによくやろうと考えたな
247：
AIIB良くやろうとしたな
386：
インドネシアは曲がりなりにも民主国家だから地権者が反対してりゃ工事は進まんわな
完全に詰んだｗ
450：
こんなのに負けた日本の会社も情けないなw
451：
>>450
日本は「おたくの国にボランティアで高鉄道」を引きます
なんて提案はとてもじゃないができないからな
46
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