ポルシェ ボクスターの魅力back

ポルシェ ボクスターの魅力


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1:
ポルシェジャパンから発表された『718ボクスター』は、伝説的なミッドシップスポーツカー『718』のフィロソフィーを受け継いだモデルである。
初代ボクスターが市販されたのは1996年。「開発においてはポルシェの伝統と、革新的なテクノロジーが組み合わされた」と述べるのは、ポルシェジャパン広報室PRマネージャーの木内洋治氏だ。その一例は、ミッドシップロードスターであるポルシェ『550』を手本としたリアアクスル前方に搭載されたエンジンレイアウト。そこに初代ボクスターは、ポルシェにとって初めての水冷式水平対向6気筒エンジンが採用されていた。
この“ボクスター”というモデル名について木内氏は、「水平対向エンジンを意味する“ボクサー”と、“ロードスター”を掛け合わせたものだ」という。そして、718ボクスターは、「この2つの基本的要素こそ変わらないが、水平対向エンジンは、オリジナルの『718』がその先代である550から受け継いだように4気筒になった」と説明。
ポルシェ550と718は1950年代から60年代にかけて、モータースポーツシーンで1000を超える優勝をポルシェにもたらした。特に550はポルシェが初めて手掛けた市販のミッドシップレーシングカーで、「ポルシェの歴史においても、最も有名な1台である」と木内氏。1956年には550Aスパイダーが、ロードレースのタルガ・フローリオで優勝。550Aスパイダーの後継モデル、718RSKは、その輝かしい戦績も受け継ぎ、ル・マン、ニュルブルクリンクなど世界各国のレースで勝利を重ねた。
木内氏によると、「これらの勝利には、当時最強を誇った4気筒エンジンが大きな役割を果たしている。718のエンジンは現在の技術的な視点から見ても優れたものだ」と述べる。フラット4エンジンはデュアルイグニッション、4オーバーヘッドカムシャフトを備え、最高出力は1.5リットルながら142馬力を誇った。そして、「この伝説的なミッドシップスポーツカー718のフィロソフィーを受け継いだニューボクスターは、歴代ボクスターの中で最も優れたモデルだ」と語った。
http://response.jp/article/2016/06/10/276722.html
ポルシェ ボクスターの魅力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1465653813/
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2:
911買うわ
54:
>>2
どーせなら911欲しいよな
6:
ポルシェの良さがよくわからん
7:
ほしい
911なんかよりよっぽどいい
8:
ポルシェは911以外は、「911買えなかった残念な人」って見られない?
18:
>>8
これ
30:
>>8
昔からそうだが
44:
>>8
ヒエラルキーをポルシェが守る限りそうなっちゃうよね
その気になればボクスターの方が911よりくなるように造れるのに、
911信者で成り立ってる(た)ポルシェは同じグレードではボクスターは911より遅くなるようにしか造らない
なのでいMRはスペシャリティカーになる
9:
安いけど維持費が凄そうだな
10:
914だろこれ
12:
GT3RSカラー いいか?
14:
オープンなら356のワイドボディのヤツが欲しいわ
15:
あのカエル顔でなんであんなにポルシェポルシェ持て囃されてるか分からん
17:
ボクスターええやん
デザイン的には911より好きだわ
家族いるからマカン買ったけど、独身だったらボクスター欲しかった
19:
名前にRSかGTが付かないポルシェは恥ずかしくて乗れない
24:
ケイマンがいいです
31:
狩野「買ってからターボつければいいんだろ?」
32:
なんかデカくなってつまんなくなったね
2Lターボなら初代まで小型化して軽量化しろって感じ
35:
うちは両隣がポルシェ持ってるから
なんか後からポルシェにすると真似したようで嫌で
頑固にイギリス車イタリア車にしてるわ
40:
カブリオレ乗るならボクスターの方が肩肘張ってなくていいな
ただ買えるならカブリオレとかじゃなく911ターボが欲しいわ
49:
GT1が良い
50:
カイエンターボがやべえよ。
カイエンターボ乗ったら、こうコレでいいやってなるよ
51:
718ボクスターカッコええのう
日本もこんなの作ってくれんかのう
52:
あれ、意外に911以外のが人気あんのね
55:
ボクスター・ケイマンはマルチリンクにして911のエンジン積めばあっという間に911よりくなる!ってずっと言われてて、
実際そうなったわけだけど、それでもやっぱり911のがい。
絶妙なバランスだわなポルシェw
56:
安い
57:
ぽるしぇの救世主
裾野を広げるってことの大事さよ
58:
初代ボクスターはカレラよりくなっちゃったから、わざわざLSD外したんだよね。
徳大寺が言ってた。
60:
安いポルシェだ
61:
どうせちょっと壊れたら数百万飛ぶんでしょ
62:
ベルト切れただけで300万かかるしタイヤ変えるだけで250万化かる
42:
実際問題911は買えないけど、これなら手がとどくしなぁ
43:
でも、維持費がお高いんでしょ・・・ ボソッ
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コメント一覧
1.
2. 1.名無し
3. 2016年06月12日 23:48
4. ID:qjTxDAZ70
5. 誰かがボクスターで信号待ちしてて隣に911が停まった時の気持ちを想像したらボクスターなんか絶対買えないって言ってたな
6.
7. 2.名無しさん
8. 2016年06月12日 23:59
9. ID:Mj5Aa9SK0
10. コックスター
11.
12. 3.名無しさん
13. 2016年06月13日 00:04
14. ID:JwYrrN3.0
15. ボクスターと911を比べるのは乗ってないor所有して無い奴。
イベントとか行けばわかるけど、乗ってない人馬鹿にする。
ボクスターにはボクスターの良さ、911には911の良さがある。
よくボクスター乗るなら911カブリオレ乗れば?とかいう奴いるけど全然違うものだからな双方良さがあって奥が深くて面白い。
16.
17. 4.名無しさん
18. 2016年06月13日 00:24
19. ID:eEzarXuc0
20. 安い、でもブランド力はそのまま。スーパーカーとしてはくないけどさを求める人はそもそもボクスターを買わない。個人的にはいらんけど買う人はそれでいいんでないの。
21.
22. 5.名無しさん
23. 2016年06月13日 00:43
24. ID:hkVrR90g0
25. ボクスターも十分良いと思うけどなー
26.
27. 6.名無し
28. 2016年06月13日 00:53
29. ID:QCvwBr3k0
30. ウエッジシェイプ好きには、一生掛かっても理解出来ないデザイン。
全高も高杉。
31.
32. 7.名無し板拾い読み
33. 2016年06月13日 01:09
34. ID:uxODJl4I0
35. 安い割にポルシェだしオープンだしで馬鹿な女が簡単に釣れるのは魅力的
36.
37. 8.名無しさん
38. 2016年06月13日 01:14
39. ID:WYe1LTrl0
40. 62:
ベルト切れただけで300万かかるしタイヤ変えるだけで250万化かる
いつからチェーンからベルトになったんだろう。タイヤなんてGT-Rより高いし。
41.
42. 9.名無しさん
43. 2016年06月13日 01:17
44. ID:5qwLBEOd0
45. まあ貧乏人のワイからしてみれば
ボクスターも911も高嶺の花なんですがね
46.
47. 10.名無しさん
48. 2016年06月13日 01:39
49. ID:FoNsQHw70
50. 気付いたらボクスターもかなり値上がりしてるんだな。
51.
52. 11.名無しのプログラマー
53. 2016年06月13日 01:57
54. ID:s5xdRTdR0
55. ベルト切れただけで300万かかるしタイヤ変えるだけで250万化かる
→高すぎてワロタwこんなもんなのかw
56.
57. 12.名無しさん
58. 2016年06月13日 02:14
59. ID:zW3TbeIk0
60. なわけないだろ。
タイヤも普通のラジアルだしミシュランのPSSでも15万も出せば買えるし
その辺のタイヤ屋さんで付けてくれるよ。
35GTRが高いのは20インチのランフラットだから。
ヒエラルキーに関しては確かに911は高性能な乗用車、ボクスターはスポーツカーと方向性が違うんだけど、知らない人にとっては安いポルシェとか、911買えない人みたいなのは付きまとうよね。オーナー内でも役物のボクスパを筆頭に、GTS、Sといるからグレードによる階級社会がある。
61.
62. 13.名無しさん
63. 2016年06月13日 02:55
64. ID:H4x7UJEG0
65. 実はケイマンもいい車
運転の楽しさを求める人は一度ケイマンを試乗してほしい
66.
67. 14.若鷹は名無し
68. 2016年06月13日 04:00
69. ID:jfePV6Bc0
70. ベルト切れただけで300万とか、多分タイミングベルト切れてエンジン
載せ替えのことだろうけど、今時タイミングベルト切れてエンジン全損しない
こうやってデマは広がっていくんだな
数十年前の常識がいつまでも残ってるのは本当不思議だね。
輸入車だって大中古や過走行でもなけりゃ普通に乗れるっつうの。
71.
72. 15.名無しさん
73. 2016年06月13日 04:09
74. ID:WYe1LTrl0
75. ボクスターのエンジンはチェーンだよ。
76.
77. 16.若鷹は名無し
78. 2016年06月13日 04:52
79. ID:jfePV6Bc0
80. ※15
言葉足らなかったね。多分ベルト切れて300万っていってるヤツは
チェーン駆動なのも知らないで言ってると思う。
マジで300万かかるインターミディシャフトの折損もボクスターは関係無いし…
81.
82. 17.名無しさん
83. 2016年06月13日 05:01
84. ID:xnc9qG1j0
85. 元GT3オーナーだけど、パーツは言う程高くなかったかな。フロントブレーキローターが専用品だったからちょっと高かったけど。
タイヤはN3規格だったから普通のミシュランよりは高いけど、そんなとんでも無い価格ではない。
86.
87. 18.ななしさん@スタジアム
88. 2016年06月13日 05:25
89. ID:sSLXfsxG0
90. てょもカイエン青山から911青山にランクアップしたな
91.
92. 19.名無しのはーとさん
93. 2016年06月13日 06:42
94. ID:UnDahKZv0
95. お前らが安い安い言うから公式HPでみてみたら
安いMTで850万するやないかい
これでオプションと税金いれたら1000万近くなるんだろ?
お前ら普段どんだけいい車乗ってるんだ?
96.
97. 20.名無しさん
98. 2016年06月13日 06:48
99. ID:zSYdHNG00
100. ボクスターはやっぱり何度も言われてるが911と並んだ時がむなしい
同じ予算ならZ4にするわ
101.
102. 21.名無しさん
103. 2016年06月13日 06:51
104. ID:iuqCrKHHO
105. 今までのメイン市場だった米国でマスタングやカマロ、チャレンジャーにやられちゃったから販売的には厳しいかもね。ポルシェ自体、販売の7、8割はSUVなんだから次期モデルがフェードアウトしても不思議ではない
106.
107. 22.名無し
108. 2016年06月13日 07:29
109. ID:onbXvfPa0
110. RRと言えばルノーのトゥインゴについにホットバージョンが出る。
FFも改良が進んだので普通に運転する分には違いが無いというのが今までの仕様。
さあどうなるのかね?
911の面白いのはFR車よりトラクションがあるから低域で加力があるところ。いくらゴルフでエンジン出力あげても911にはかなわない。
111.
112. 23.名無し
113. 2016年06月13日 07:29
114. ID:onbXvfPa0
115. ステータスにばかり興味があって車に興味が無い人ばかり。
116.
117. 24.名無しさん
118. 2016年06月13日 07:49
119. ID:uNxbr8Mq0
120. ※20
BMWなんてすぐ型落ちになって虚しくなるだろ
121.
122. 25.名無しさん
123. 2016年06月13日 07:50
124. ID:xvn.gGjR0
125. ※24
自動車に「興味がある」以上の奴の7割くらいがそれだと思うわ。
大体、所有して乗って初めてわかるその車の個性なんかは当然に存在するのに、仕事かよほどの金持ちじゃなきゃエアオーナーになるしかないから。
126.
127. 26.名無しさん
128. 2016年06月13日 08:15
129. ID:Jrp2yg5t0
130. ドイツ人「僕スター」
日本人「えっ?」
ドイツ人「だから、僕スター」
日本人「はいはい」
131.
132. 27.名無しさん
133. 2016年06月13日 08:17
134. ID:zyrtFgEL0
135. 値段の安さ。それが魅力
136.
137. 28.名無しさん
138. 2016年06月13日 08:25
139. ID:Fnd.kbxO0
140. 魅力・・・?値段
それでも庶民にはお高いけど・・・中古ならなんとか・・・
141.
142. 29.名無しさん
143. 2016年06月13日 08:26
144. ID:Fnd.kbxO0
145.

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