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トヨタによる完全子会社化で、ダイハツは「和製ミニ」になれるか?


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ダイハツはトヨタ完全傘下で「和製ミニ」を目指せるか?
トヨタの完全子会社になるダイハツ
 ダイハツ工業が8月からトヨタ自動車の完全子会社に移行する。同社は1907年(明治40年)に設立された「発動機製造株式会社」を前身とし、「大阪の発動機製造」であることから、大阪の「大」(ダイ)と発動機の「発」(ハツ)をとり、社名をダイハツに変更。現存する日本の量産車メーカーとしては最も歴史が古い、名門企業である。
 ダイハツは、かねてからトヨタグループの一員として、日本国内においては軽自動車事業でライバルとなるスズキとトップ争いでしのぎを削ってきた。それが今年1月、トヨタ自動車が本年8月からダイハツ工業を完全子会社化することを発表。トヨタグループにおける自動車メーカーの完全子会社化は、初のケースとなる。大阪を本社とする名門「ダイハツ」は、8月から何を目指そうとするのか、またトヨタがダイハツを完全子会社化する狙いはどこにあるのか、探ってみた。
 三菱自動車工業による軽自動車燃費データ改ざんに端を発した燃費データ不正問題はスズキにも飛び火し、「ミスター軽自動車」と呼ばれるスズキの鈴木修会長が国交省会見で二度に渡って頭を下げ、陳謝する事態となった。三菱自工の燃費データ改ざん不正とスズキの燃費走行試験不正とは異なるケースではあるが、いずれにしても「国の定める測定方法を守らなかった」(鈴木修・スズキ会長)ことによる不正であり、その影響は大きい。早市場が反応しており、5月の軽自動車販売は三菱自工75.0%減、日産76.8%減、スズキ15.4%減(いずれも前年同月比実績)となった。
 安倍首相が1日、消費税率10%への引き上げを東京五輪開催前年となる2019年10月へ再延期すると表明したことで、自動車関連税制改革も微妙な状況である。個人消費指標の1つである自動車市場の動向、特に全体の4割近くを占める軽自動車市場の動向は、低迷から打開できるか否かによって、今後の景気とも連動する。
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0603/dol_160603_2936321715.html
トヨタによる完全子会社化で、ダイハツは「和製ミニ」になれるか?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1465033330/
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和製ミニって…
どういう意味?(´・ω・`)
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ミラジーノか
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ミラにロッテリアマークとか胸アツ
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キャストは、中々可愛いんじゃないかと思う
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正直、糞デカくなった本家ナンチャッテMiniより
使い勝手や性能も上だろ、このキャスト
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パッソ/ブーンはそういう路線のつもりなのか。
まあ、その手のデザインでは良く出来てるとは思うが。
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モーリスでもBMCでもローバーでもなくミニを目指すというのがワケわからん
50:
(ヾノ・ω・`)ムリムリ
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軽の規格でレクサスブランド一台くらいやってみても面白いかもね
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ミラジーノは良かったぞ
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中年おばさん御用達メーカー
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全幅1800mmになるのかな
24:
軽やらコンパクトじゃない
個性的な普通車もつくって
くれ
サイズが大きくなると
途端に無個性になる
42:
>>24
小さいから個性的にしても五月蝿くならないし、まとまって見える気がする
ハスラーとかラパンとかはあのサイズだから成功してるんじゃないかな
でっかい車が、あんまりカラフルな色合いしてたりデザインが独創的だと鬱陶しいよ
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パッソがミニをコピーするのは良いと思うが、
リアウィンドウのデザインが不恰好のままなのは残念。
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そこまでデザインセンスがないのではないかと
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トヨタがローバーで、ダイハツがローバーミニか
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うるせー、おれたちのサンバー返せよ
ハイゼットなんかのってられねーんだよ
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現行ムーブの後ろ姿ってウッチャンナンチャンのナンチャンの顔ににてる
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トミカと空目
35:
軽自動車の規格にとらわれないミラジーノだせよ
ミニをほんの少しオシャレにした車でいいぞ
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ミラジーノハイブリットで、軽自動車にとらわれず、今度はミニより少しかっこよくして出そうぜ
44:
マイルドヤンチー狙った軽のレクサスか
もうたまに走ってるじゃん
ワゴンL
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トヨタの名前でアトレーワゴン出たら買うで
47:
キアみたいに悪どくやっても
BMWを基本に、いいデザイナーやとってそれより少しオシャレにってやれば
まあそらオシャレにできる
48:
世界でミニと同じ価格で、ハイブリッドでミニより少しオシャレに
そら売れる
54:
まあコペンはよかったんじゃないのうん
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初代コペンは意義あるね
俺は要らないけど
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