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アクセラ、累計生産500万台を達成! マツダで2車種目、ファミリアに次ぐ


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 マツダは31日、主力車「アクセラ(海外名マツダ3)」の累計生産が4月末に500万台を達成した発表した。マツダ車としては平成15年まで販売した「ファミリア」に続き2車種目。15年6月に生産を始めてから12年10カ月で記録した。
 アクセラは防府工場(山口県)や中国、タイ、メキシコで生産し、マツダの年間販売の約3割を占める最量販車種。ファミリアの後継として15年10月に初代を発売し、デザイン性や走行性能で人気を集めた。
 25年に全面改良した3代目となる現行モデルは燃費改善や車体の軽量化を進めた「スカイアクティブ技術」を搭載し、翌年の「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考3車種に残った。
 マツダは「今後も走る喜びや優れた環境・安全性能を持つ商品を届け、お客様の人生をより豊かにしたい」とコメントした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160531-00000577-san-bus_all
【車】アクセラ、累計生産500万台を達成 マツダで2車種目、ファミリアに次ぐ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1464680699/
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かっこいいよな
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あまり見掛けない
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ファミリアなつかしいな?。いい車だったよ、とくに赤が。
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日本じゃCセグのセダン、ハッチバックはマイナーだけど、グローバルではメインだからな。
日本はBセグのハッチバックとミニバンばかり、マツダの存在感は薄い。
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マツダは3ローター・トリプルターボでFD3Sを復活させるべき
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デザインは毎度素晴らしい、クラストップ
あとは下手にホットモデル作らずにベーシックで運転が楽しい車を作り続けてくれ
28:
新車値引きやめて補修部品代や工賃を安くすれば良いのに
29:
マツダは実燃費が良いから好き
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デザインは好き
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フロントのナンバープレートの位置が額縁に飾ってるみたいで嫌なんだよな。
アテンザの方がいい。
35:
どんどん巨大化して良さが無くなった車種。
41:
アクセラって次期はFR化になるの
44:
>>41
去年の9月頃に次世代車をFRにするとして、部品メーカーに発注ロット数と価格
その他諸々の見積もりを作らせた
マツダ自体は車種毎どころかFRのロードスターも
FFのデミオもAWDのCX-5も同じラインで作られる変態
アテンザだけが別ラインで作られているため特に工場設備の変更は少ない
あとは部品メーカー次第だったのだが、スカイアクティブ2ndの第一弾になる
4代目のアクセラには間に合わないそうだ
アテンザからFRになるかもな
45:
>>44
そのFR用部品の見積もり、アテンザじゃなくRX-VISIONらしいよ。
51:
>>45
いや、アテンザとアクセラも
CセグDセグはFRにしようとしてる
そしてそのライン調整のため秋にCX-3を防府に渡す予定
ただ、色々と間に合ってないそうだ
61:
>>51
FRなんてやる意味ねーのにする訳ないじゃん。
48:
アクセラFRはアテンザが終わってからやろな
>2020年頃の全面改良が予想される「CX-5」や「アテンザ」からFRプラットフォームを採用する可能性が高い
マツダ、次世代で「FR転換」を検討 高級路線を推進 :日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO92553590X01C15A0000000/
47:
アクセラって国内では年間2万台くらいしか売れてないけど、海外では30万台だぜ
そもそも日本でアクセラみたいなのは売れんしな
53:
BMW1シリーズがFFになってアクセラがFRになるのか・・・
Cセグ唯一っていうのは売りになるからもね
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マツダはマツダスピードシリーズを復活させろ
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欧州車ほどではないにせよ
マツダ車って消耗品の耐久性が日本車にしては低くないですか?
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7年乗ってて特にトラブル無いし気のせいじゃね
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2代目のフォルムこそ至高
てのは少数派だろうな。現行はうねうねしすぎて苦手
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2.2ディーゼルは加が良くて気持ちいいわ
予算が許せば2.2XDにしとけよ
後悔しないから
アクセルを踏み込んで0.5秒弱のターボラグを感じながら一気に加に入る
するとズドーンとトルクが盛り上がりあっという間に時150キロに到達する
走行安定性が極めて高いので、この間に不安感は全くない
71:
軽量化しても1.5Lで1260kgあるからな?
あと100kg軽くなれば・・・
72:
アクセラは国内向けにも1.5D版があればなーと割とマジで思う。
73:
>>72
来月のMCで2Lガソリン廃止1.5Lディーゼルに代替だよ
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