燃費が売りの車ほど要注意! 主要100車種「実際の燃費」公開back

燃費が売りの車ほど要注意! 主要100車種「実際の燃費」公開


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1:
燃費がウリの車ほど要注意! 主要100車種「実際の燃費」をすべて公開する メーカー発表はこんなにいい加減
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48755
三菱自動車のデータ改竄に続いて、燃費の良さで勝負してきた軽自動車の雄・スズキでも不正が発覚した。偽りのない燃費はどうすれば、わかるのか――できるだけリアルな数値を一挙公開しよう!
週刊現代5月16日発売号において、自動車メーカーに燃費不正が蔓延している実態と、国交省の甘い検査体質を追及したが、まさにそれが明るみに出た形だ。モノづくり経営研究所イマジン所長の日野三十四氏が語る。
「スズキは法律で定められた路上での『惰行法』ではなく、実験室で車体の空気抵抗やタイヤの転がり抵抗など個別の要素を計測して、それを積算していました。
そのやり方だと逆に計測に時間がかかるし、個別要素のバラつきも大きくなり、信頼できるデータになりません。不可解です。
これでは、自分たちに都合の良い測定をしていたのではないかと疑われても仕方がない。国交省はスズキにも立ち入り検査をすべきです」 
スズキは軽自動車で、ダイハツに次ぐシェア2位(30・3%/'15年)を維持している。軽自動車という、とりわけ燃費競争が激しい分野で、このような不正が行われていたことの意味は大きい。
軽自動車は、地方在住者にとっては足代わりである。カタログ上の燃費の数値は、自動車選びに非常に大きな影響を与えるのだ。
燃費がウリの車ほど要注意! 主要100車種「実際の燃費」をすべて公開、メーカー発表はこんなにいい加減
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1464576206/
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2:
知ってた
4:
>>1
シビックやるやん!
つーか実燃費測ってる奴もいい加減じゃね?
俺のムーブ、リッター25km走ってるけど
15:
>>4
使い方によるからな。
85:
>>4
実質燃費と言っているのは
燃費SNS?「e燃費」に寄せられた
複数のユーザーからの報告による平均値
道路を走ってて実感している通り
運 転 荒 い 奴 多 す ぎ
121:
>>4
移動距離、道路事情、運転技術等によりかなり変わります
荒っぽい運転をする人は燃費1割以上減
250:
>>4
これ
運転下手なやつが乗る車は実燃費低く計算されるんだな
7:
カタログ燃費信用してるアホはいないだろー
29:
>>7
信用するのとカタログ燃費の現状を許すのは全く別だと何回言えば理会するんだガイジ
139:
>>29
あれはあくまで最高燃費で、実際に0.6?7掛けで比較の目安になれば問題ない
エンジンの最高出力だって、多分ノーマルの足じゃ出し切れないけど参考にはなる
95:
>>7
カタログ燃費が同じ車同士でのり比べて数値が劣るようならやばい
今回の三菱はそれで駄目だった
スズキはカタログより良いっていう信号ほとんどない田舎のユーザーが多いからセーフ
9:
元々カタログ値なんか絶対に出ないの分かってたのに今までなんで黙ってたんだろうね
10:
俺のダイハツの軽MTはエアコンなしの季節なら20?オーバー。
でもこれからのエアコンの季節は15?6?だな。
11:
まあ、ハイブリッドならリッター20、ダウンサイジングなら15、普通の車なら12 ぐらいは欲しいな
14:
達成率50%の車種にはペナルティをもうけた方がいいね
16:
この記事は何を言いたいの?
表を見る限り、軽の中じゃ別にスズキが突出して
悪いわけじゃないし
17:
シビックのステマ
19:
カタログ燃費の疑惑ってもっと昔から囁かれてるのに何で今更?
三菱を狙ったとしか見えない
83:
>>19
デイズ発売当初カー雑誌で実燃費とJC08の差が他メーカーより開いてたのにその時調査せずに次期型開発時に発覚っておかしいよね?
調査指示出来る立場の人が皆見なかった事にしたんじゃね
20:
俺の2.5アウトバックで11.5走ってるのにフォレスターとインプレッサそんなに低いわけ無いだろ
21:
そもそも実際の燃費ってなんだよw
81:
>>21
そう
運転の仕方や気候によって実燃費は大きく変わる。
実燃費ってのがそもそも定義できないから、JC08モードによる統一的な測定が必要になる。
なので実燃費で比較ってのは本末転倒。
でもJC08モードでいい成績がでるようなセッティングも出来るらしい。
結局、燃費のこと気にしてたら車は選べないよ。
22:
カローラフィールダーにするか
24:
この記事の実燃費ってどこから出したものか不明な時点で嘘でしか無いwww
43:
>>24
嘘!とは言わんがメーカー発表よりは近いな。
実際こんなモンだろ?
JC08とは一体何だったのだろう。
25:
ガソリン車の実燃費って変わってないよな
初期のZ11キューブに乗ってたけど13km/Lぐらいだった
75:
>>25
衝突安全装置にカーナビなどの電装品
重く燃料食いになって行ってるからね。
27:
アクア普通に30越えるが・・・
33:
フィットも入り組んだ都市部意外性の奴は普通に20キロオーバーの報告してるしなぁ
てか三菱もミラージュで19以上ってなってるやん
普通にやるやんなんで嘘ついたんや…
34:
シビックの謎の達成率
37:
平成25年 マツダ デミオ
現在、リッター16.5Kmです。
エンジンはスカイアクティブではない。
38:
メーカーよりも基準作ってる国交省がなぜ叩かれないのか不思議
47:
>>38
アメリカだったら真っ先に訴えられるな
制度通りに計測して誤差があるなら、制度を作った行政が悪いって
39:
メーカーが悪いんじゃなくてJC08モードを採用している国が悪いとあれほど
44:
アクアなんかは街乗りの方が燃費伸びるから都会の営業車としては最強
プリウスとかアクアは高道路ではそんなに燃費良くない
58:
>>44
ハイブリッドはトヨタ方式とホンダ方式があって
トヨタ方式は減時の充電も効率よく
ホンダ方式は加時がメインになる
日本だとトヨタ、アメリカだとホンダって感じ
239:
>>44
高で渋滞するとたまった電池でノロノロ走れるからめちゃ燃費良くなるww
だが普通に流れてる時は燃費良くないわな
48:
フィットハイブリッド乗ってるけどリッター34キロ位普通に出すよ
51:
>>1
この表だとエンジンどれか分からん
トヨタのヴィッツだって3種類(1000/1300/1500cc)あるじゃん
1500ccは売れないから1300ccのデータか?
52:
フィットカタログ28実質19なんどけど、19で充分です。
そんなもんだと思ってました。
53:
カタログ値の半分ってのが常識だろ
あんなもん条件でどうにでも変わるんだから意味ない数字
こんなくだらない競争してないでデザインにかねかけろよ
車は見た目が全て
56:
WRX STI乗ってるが、カタログ燃費9.4で街乗り実燃費8?10なんだけど
60:
>>56
EJ20がリッター10??
すげー時代になったもんだなw
145:
>>60
うちのBP2.0GTもエコランすれば街乗り11くらい
57:
うちの現行ガソリンノア高と下道半々くらいで13.7だから割と優秀かな
59:
カタログ燃費 9.1km/L
メーター表示 8.7km/L
満タン方 燃費 8.4km/L
悪くないね
61:
俺のフォレスター街乗りで13は出るぞ
まぁ、出なくてもいいんだけど
62:
ディーラーでも買う時に実際はカタログの7割くらいだと思っておいてくださいって言われたから何の驚きもない
66:
ウチのおばさんの乗ってるミライースはマジで30以上普通に行く。
函館だから坂も多いのに。馬力は全く感じないが燃費はすごいと思った。
他の車種もちゃんと達成してるのあるんじゃないの?コレ
67:
スイフトのデュアルジェットじゃない方、18だわ
69:
>>1
先月買ったヴィッツは、メーターのところの燃費計が
15?18なので、ここの部分はまずまずだな。
73:
そら北海道や高ばっか走るユーザーと
京都の市街地と山道ばっか走るユーザーとじゃ雲泥の差になるからなあ
実数自体も運転手次第だから結局決めれんて
メーカーがはなからこれが理想値です
実数は貴方次第ですって売らないから悪い
76:
八王子市周辺をミライースでチンタラ走ってアベレージ、リッター24キロ
まあカタログ燃費には足りないけどよ?走るぞ
82:
スバルが一番燃費悪くて安心した
87:
>>1
デイズとekカスタム、キャロルとアルトのように同じ車で燃費が違うんだが、この調査結果こそ適当だろ。
JC08モードは実走行と乖離してるが、基準が明確なので他車との比較には使える。
114:
>>87
>>1の表を見るとゴルフの達成率57%になってるんだけどネタ元のe燃費見たらカタログ燃費21km/Lのゴルフ1.2TSIの実燃費は15.93kmで達成率75.84%なんだけど
これ作った人は意図的に燃費達成率を低く見せようとしてんじゃねって思っちゃう
115:
>>114
だね
94:
荷物満載のジャイロキャノピーでリッター20が実距離
98:
まあでも結局実燃費の順位もたいして変わらんのな。
測定方法統一する事が第一の目的なんだし、いいんでね?
99:
カタログデータなんか信じてる奴いんのか?
100:
e燃費なんてあてにならん
乗りかただってまちまちだし
平均とったって意味ない
ある程度の基準は必要だよ
例えば発進時にベタ踏みするアホなんかサンプルから外すべきだ
101:
>>1
カタログ燃費は一番燃費良いグレードのなのに実燃費の方がグレード毎じゃなくて車種平均燃費になってるのがあるな
106:
軽自動車の排気量を上げた方が燃費は上がるはずって聞いたけど、それに近いであろうIQがパッとしない数値なのね
113:
>>106
排気量は倍近いくあり、一回り大きなヴィッツやフィットでも軽自動車と大差ない燃費だから、660ccってメリット無い事は確かだな。
110:
うちのアルトX
メーカー公称37km/Lだが夏が来てとうとう実燃費17km/L台になってしまった
117:
ガソリン満タンで日本橋スタートでひたすら4号線を青森目指して
ガス欠になるまでに走った距離を燃料タンクの容量で割る一発計測で良いだろ
132:
>>117
それで良いよw
146:
>>117
それだな
148:
>>117
その日や時間によって道路状況が違うんだから駄目だよ
211:
>>148
時間は午前10時スタートで
交通状態悪ければ日を改めれば良い
低燃費走行って10キロくらいでトロトロ走るのとか信号無視とかされない
ごく普通の使用状況の燃費データが必要とされている
213:
>>211
「ごく普通」ってのがクセモノで、
おばちゃんが運転するのが「ごく普通」なのか、
いやいやDQNあんちゃんだろとか、
バカ言うな、いまや一番多い爺さんだろとか、
「ごく普通」って基準作りが一番難しい。
119:
スバルの燃費の悪さ
142:
>>119
スバルマツダは燃費の良さで買ってる人はあまりいないだろうさ
125:
輸入車は達成率高いのが結構多いんだな
126:
今の車って燃費いいな
一覧見ても実燃費一桁の車なんて皆無なんだな
昔は重たいワゴンとか一桁当たり前だったのに
129:
■これが燃費の現実
スズキ・ワゴンR : カタログ 28.8km/L → 実燃費 21.9km/L
ダイハツ・ムーヴ : カタログ 29.0km/L → 実燃費 17.2km/L
ホンダ・N-ONE : カタログ 27.0km/L → 実燃費 16.3km/L
三菱・eKワゴン : カタログ 29.2km/L → 実燃費 15.6km/L
■アルトのロングラン テストでは、実燃費 29.46km/L
http://response.jp/article/2015/08/27/258785.html
131:
>>129俺のYRVは11km/Lぐらいだからなぁ・・・
良い時代だね
133:
XV hybrid リッター16
ハイオクとソーラパネル効果
高乗ればリッター21
ぐらいいく
オルネタに発電控えさせれば延びますよ
135:
車種ごとに一番旨い回転数と度があるから
同じ条件でやったらどれもこれも滅茶苦茶差が出るんだよなあ‥
ターボ車なんか低ちんたらなんてやったら糞燃費待ったなしだろ
137:
俺のマイティボーイ
ひどい時は5km/l
ポンプジェットデカくしすぎたかな?
小さいとモーってレスポンスしないし
156:
俺のプリウスアルファはメーターだけど22km/lだわ
なかなか優秀だな
160:
ニューパンダ乗ってるけど、カタログ燃費よりだいぶいいぞ
カタログ燃費12とかなのに街中で18行くんだが
161:
好き過ぎて未だにアテンザスポーツ乗ってるぞ
14年目くらい16万キロ
5km/L割ってるかなw損してるのは分かってるけど車自体には問題ないし買い換えたくない…
166:
>>161
どんな乗り方してんだ?
以前に初代アテンザワゴンの2.3L 6MT乗ってたが、無茶な運転してもリッター9km切った事はないぞ。
163:
データの不正改ざんが問題なら三菱は厳しく裁かれるべきだが
>>1のような実績ベースでの達成率を問題にするなら
三菱だけを裁くのははっきり言って何が正義なのかわからなくなる
自動車業界の体質と政治の問題だろ
164:
シビックワロタ
つーか燃費計測なんて環境で全然違ってくるからなぁ
俺の車はターボだし燃費は気にしてないけど
一応カタログでは10ってなってるわ
都市部の渋滞や信号多いところだと6で夏場クーラー付けると5前後くらい
ずっと高だと12くらいだわ
168:
カタログ22のR2で実燃費18前後
170:
カタログ17.4のエスク16004WD
15.8ってとこだな
174:
>>1
俺、日産のノート乗ってるけど、実燃費14km/Lとか何処走ったデータだよ?
山沿いの集落から街中通ってるけど、もっと燃費良いぞ。
燃料満タンから485.0km走ってから給油したら22.4L入った。
実燃費21.6km/Lだ。
メーターの平均燃費標示で20.1km/L。
データ取った奴はヒマラヤにでも住んでんのか?
251:
>>174
俺もノートだが多少燃費に気を使って2000回転以上回さなくて17ぐらいだわ
普通に走ったら14で妥当だろ
186:
JC08燃費達成率 (国内メーカー別)
http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=maker_domestic
 1位 トヨタ 74.26%
 2位 ホンダ 73.48%
 
 3位 スズキ 68.77%
 4位 日産 66.72%
 5位 マツダ 66.39%
 6位 ダイハツ 66.36%
 
 7位 三菱 64.87%
 8位 スバル 62.58%
188:
ディーゼルはカタログに近いな。
193:
試験の仕方に問題がある
100人に実車配布して上下の記録引いて平均値でいいだろ
その代わり検査する人はメーカーとかに片寄って
平均値から大きく外れたらクビな
199:
うちのER34、燃費を気にしてたらもったいない。
207:
うちのミライースは町乗りで24?5は余裕だ
214:
>>207
うちのココアは街乗り15前後
222:
カタログ燃費12km/lで、街乗り9km/l、高12km/l、郊外の軽い山道のワインディング往復220kmで14km/l
満タン法でこんなもん
256:
燃費をメーカーが自己申告するのがおかしい
第三者機関が実測して公表すれば良い
258:
もう燃費なんてややこしい表記はやめて
航行可能最大距離
で表示しろよ。こっちの方がわかりやすいわ。
259:
軽自動車って、思ってるよりも燃費わるいんだね。
下手したら普通車の方が高燃費なのかも。
16

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