ハイエースが煽ってくる→うぜえしね プロボックスが煽ってくる→お先にﾄﾞｿﾞｰ なぜなのか
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1：
日産商用車シリーズイッキ乗り（前編：NVシリーズ）
次世代タクシーとして認識してほしい
2016年春、大磯プリンスホテルにおいて、日産自動車のLCV（ライト コマーシャル ビークル＝小型商用車）に試乗する機会を得た。
日産は乗用車とともにLCVについても豊富なラインアップを揃えており、いまやグローバルで販売される日産車のうち、5台に1台が
LCVで、その数は年々増加傾向だという。
日本市場においてもLCVの構成比は高まっていて、2015年4月から2016年1月のLCVの車種別販売台数の上位10台に「クリッパー」
「キャラバン」「AD」の3車種がランクインしているほどだ。
前編では、NVシリーズについてリポートする。
手ごろなサイズと魅力的なスタイルが受けて、セグメントシェア40％を誇る人気モデルとなっている「NV200」には、バンとワゴン、
それぞれのEV版、さらにはすでに報じられているタクシー仕様車まである。
まずはもっともベーシックなバンの「DX」をドライブ。
キャブオーバーのワンボックスと違って乗用車に近く、とっつきやすいドライビングポジションや軽快な走り味を確認した。
次いで試乗したのは、電気自動車（EV）「リーフ」に続く日産のEVシリーズ第2弾として登場した「e-NV200」。
ワゴンの上級グレード「G」の3列シート7人乗りをドライブした。
インテリアの雰囲気は、さすがにバンとは別物。
静粛性もずっと高い。走りについても、むろんモーターが生み出すトルクにより走り出しから力強く加するし、重心も低いので、
見た目のイメージよりもずっとハンドリング性能に優れ、操縦安定性も高い。また、バンに対してリアのリーフスプリングの枚数を
増やすなどして快適性の向上が図られているおかげで乗り心地も良好だ。
続き
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20160526_758921.html
7：
運転してる奴の気合が違う
8：
福岡から姫路まで部品を取りに行って折り返し広島へ6時間で済ませろとおっしゃる
でも可能なのです、そうプロボックスならね
12：
>>8
福岡姫路間で法定無視しても6時間はかかるやろ
521：
>>12
休憩なしでギリギリかなぁ、経験で
広島（IC近い)から加古川まで休憩なし3時間強
広島-福岡休憩なし3時間弱
メータ読みで110km/h
けど厳密に言うと80km/h区間があるから拙いちゃ拙い。
90：
>>8
マジレスすると、そんな業務指示だす会社は警察に告訴できる。
まずは君が捕まると、そこから芋ずる式にふざけた上司も巻き込むことができるぞ
95：
>>90
ドラレコがこれだけ普及してる昨今
このスレで名前が出てる某社のコンプライアンス違反は文春砲のネタになりそうだな
100：
>>95
Youtubeに覆面に止められる動画あるじゃん
この後、この社員は覆面の見分け方と逃げ方についてきっちり講習を受けたとか
219：
>>100
これを見に来た
176：
>>90
告訴が出来るとかそんなんかんけーねーんだよ
やるんだよ！！出来るかどーかじゃねーんだよ！やるんだよ！！
14：
ハイエースに抜かれても何も思わないが
軽が追い越し走ってるだけで腹が立つ
51：
>>14
軽でスピード超過してる奴はいっそ恐れ多いわ
22：
覚悟を感じるから
38：
プロボックスはドライバーのリミッターが外れてるから
42：
プロボックスやたら高でスピード出すなと思ってネット調べたらやはり全国共通なんかW
なんなんあれはスピード違反パスかなんかあんの
45：
ハイエース＝作業員
プロボックス＝現場代理人
52：
ハイエース乗るヤツなんてバカかクズしかいないだろ
今日もジェットスキーを牽引したヤツが前の車を煽り倒して突っ走ってたわ
53：
キーエンスって走り屋のチームがすごいわ
覆面パトカーから逃げてるの目撃したこともあるよ
55：
プロボックスが事故で死ねば運転手だけじゃなく荷物や取引先も死ぬ
そしてそうなれば当然会社や家族も死ぬ
背負ってるものが違うよ
63：
燃料もメンテも持ってくれるバックがいるからな
67：
短気って訳じゃなくて、客が困ってたり納期が遅れてたりと仕事上の都合があるから急いでるのがわかるからね。
何かの都合でそうせざるをえない人ならしゃーないって考えるわ。
71：
法律より会社優先してるのが異常なんだよなあ
74：
プロボックスのすごいところは客の怒りがエネルギーになるとこだな
79：
鳥栖で怒り狂ったようなボックスみたな
多分140は余裕で超えてる感じ
自分の車じゃないから事故っても構わんのだろうな
128：
まあ路上じゃ性能より気合いが勝つよ
179：
取引先が煽ってくるからな。
191：
煽り運転するアホはもれなく免許取り消しで
199：
気持ちがわかるからだろ
254：
煽られるって経験無い
258：
ハイエースが煽ってくる→うぜぇカス死ね
プロボックス→煽られるどころか凄いスピードで追い抜かれる
260：
トラックの90前後の追い抜きはくそうざいな。東名300キロ走ってかなりのエンカウント率
大型だと写真送ると捕まるのかな
268：
>>260
東名のアレはホント困る
90リミッターの車同士で88km/hの車を90km/hの車が追い越す
差が少ないからなかなか終わらない
288：
営業バンの方がうぜぇよ
急な割り込みとか普通にやってくるし
294：
プロボックスを自家用で選ぶ奴ほとんどいないもんなwwwwww
296：
山梨、長野の中央道を走る黄色いプロボックスは猛烈にい。
315：
スレタイに関してはハイエースにはDQNも乗ってるけどプロボックスに乗ってるDQNはほとんどいないっていう違いだろう
328：
客の怒り具合で排気量が変わるからな
勝てる気しない
339：
キーエンスばかり言われるけど製薬系も凄まじいよな
341：
確かになんでハイエースやプロボックスに乗ってる奴は追い越し割り込みやりたい放題なんだろうな？
俺、頻繁に因縁つけあってるわ。
「てめぇ、危ねえだろコラ」とかよく言い合ってるw
よく考えたらこっち大抵一人だし向こうは何人乗ってるか分からんし危ないんだがw
370：
コピー機屋のプロボもすごくないか？
客に呼ばれんだよ！ごらあああああ！
な狂気の度で走ってる
373：
そもそも煽られる事なんかあるか？
よっぽど流れを無視したトロい運転してるんじゃないの？煽られる奴って
378：
覆面パトカーがプロボックスになったら入れ食いだろうな
468：
>>378
阪神高の堺線には黒のエクシーガおるで
これはわかりにくい
あと阪和道におるステージア
ステーションワゴン型の覆面はちとセコイわ
494：
>>468
ステージア引退したって聞いた
390：
その車を運転してるヤツが最強なんだ。
394：
プロボックスは無駄を省いた軽い車体によく回るエンジン搭載という社畜とっては天からの恵みだ
398：
>>394
燃料代が会社の金てのが最大のブースターよ
ガスメーターなんざEランプ点くまで気にもしない
403：
生活かかってる社畜は他人とは思えんしな
406：
同じ仕事とは言っても、
単なる現場移動と、納期やクレームのかかった移動だと
運転手の心境はかなり違うもんな
425：
ハイエース車高高いし前走られたら走り辛くてかなわんやん
433：
高に乗ったときにいスポーツカーを見たいなって思ってたら
抜かれた車の上位5番目まで全部プロボックスだったな
443：
キーエンスのプロボックスは鬼気迫る走りしてるな
譲って社名見ると大体キーエンスかシーメンス
まあ別にムカつかないんだけどね
ハイエースに煽られた方がムッとくるのは何故か？
458：
ハイエースに煽られるとかないな
プロボックスは煽らずに左車線から抜いていきよるやろ
461：
マジレスすると荷物積んでるから商用車は飛ばせるんだよ
暇があったら後部座席に150キロ+トランクに100キロほどの荷物積んで高運転してみ？
おそろしく安定して高140キロ巡航ぐらい余裕だから
470：
営業車舐めとったらこうなるで？
最終的には事故っても自分の車じゃないからね
476：
>>470
最後サクシードぶつけに行ってるなｗｗｗｗｗ
508：
ハイエースも充分に、「悪い奴らがぞろぞろと降りてきそうな車」に見えるじゃん
509：
社畜プロボックスも土方満載ハイエースも農家の軽トラは恐れている、爺婆は急に曲がったりするからな
51
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