世界でSUV人気が加熱！ コンパクトカーの車高を上げると、たちまち高級感のあるラグジュアリーカーに
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1：
ハイブリッドモデルがあり、値頃な小型SUVは国内でも人気が高い。ホンダが2013年12月に発売したヴェゼルは、2年連続で国内SUVセグメントの新車販売で首位を獲得。
トヨタも「プリウス」ベースのクロスオーバーSUV「CH-R」を年内にも発売する見通しだ。
SUVのラインナップを増やしているのは海外の高級車メーカーも同じだ。メルセデス・ベンツやBMW、アウディはもちろん、マセラティは今年になって初のSUV「レヴァンテ」を投入。ベントレーやロールスロイスもクロスオーバーSUVの投入を予定している。
ポルシェは新型SUV「マカン」と「カイエン」が好調で、VWグループが排ガス不正問題に揺れる中、2015年の販売台数は22万台（前年比19％増）と、過去最高を記録した。
ただ、懸念材料もある。セダンやハッチバックに比べて、SUVは燃費性能でやや劣っている。現状の原油安がいつまでも続く保証はない。またメーカー各社がこぞってSUVを投入すれば、差別化は難しくなっていく。
次世代のSUV競争を見越せば、クロスオーバーを投入すれば勝てる時代は終わりに近づいている。IHSオートモーティブの川野義昭アナリストは、「自動ブレーキなどの自動運転技術やプラグインハイブリッドなど、プラスアルファの要素があるかどうかが、差別化を図るカギ」と指摘する。
世界の自動車メーカーが熱狂するSUVブームはいつまで続くのか。
http://toyokeizai.net/articles/-/117967?page=3
世界でSUV人気が加熱！ コンパクトカーの車高を上げると、たちまち高級感のあるラグジュアリーカーに
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1463827687/
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2：
利益率高いんだろ
ベースの車の50?70万高いって
メーカーにとっては救世主
3：
早すぎたんや
6：
>>3
当時の事知らんけど
このタイプで2ドアなんて需要あったのか？
4：
SUVは走行性能の差が小さいから
どのブランド買ってもそこそこ満足がいく
5：
最近RAV4が欲しくてたまらんのだが・・・
7：
フォレスター280馬力の安いな
直線番長だろうけど
11：
>>7
前に乗ってたSFはSUVの割にはよく曲がると思ったけどな
まあ初代と二代目はSUVっていうよりワゴンに近い見た目だったし今のはどうか知らんけど
14：
>>11
SG乗ってたけど車検証にはステーションワゴンって記載してあったな
18：
>>14
SFもそうだった気がする
っていうか他のいわゆるSUVって車体の形状欄はなんて書かれてるんだろう
37：
>>18
ステーションワゴン。
普通の車は「箱型」。
そうでなければ「ステーションワゴン」。
今は大体これだけ。
8：
レンジローバーでアメリカの西海岸をドライブしてみたい
12：
俺のジュークが最高
17：
>>12
ナンバープレートは23-19？
111：
>>17
日産ジュークかと思ったらブサイクだったか
13：
CX3とかヴェゼルとか高すぎやなベース考えればワンランク上の車買えるやろ
44：
>>13
ベースはデミヲとヒットだっけ？
49：
>>44
中身デミオとフィットなのに人それぞれ事情は違うだろうけどCRVやCX5買える金払う人多いんやの
100：
>>13
cx5の価格帯と比べると高く感じるの多いな
なんでなんだろ
でかいほうが安く作れるとかあるのかな
フォレスターやエクストレイルの価格みてから小さいのみるとすべてそう
15：
新型RXが欲しいギギギ
19：
20年ぐらい前のRAV4が実家の車庫に置いたままだわ。
2万kmくらいしか乗ってない。
サイズとかちょうどいいから乗りたかったけど
整備が高そうだから白いジューク買ったったわ?
31：
>>19
くれよ
20：
三菱コルトSUVとかミラージュSUVが出たら考える
24：
ピックアップのブームって来ないのかな
43：
>>24
30年前は渋谷ハイリフト族が居たな
25：
やや高低差のある店舗敷地への出入りに神経使いたくないためだけにフォレスター
34：
ビーゴ･ラッシュ位の悪路走破性は欲しいな
36：
>>34
先祖はロッキー・ラガーのハードクロカン車だからね
35：
RAV4初代が好きなのにどんどんでかくなって
39：
お前ら的にスバルのクロスオーバー7はどうなのよ
78：
>>39
あれはステーションワゴンとミニバンの間
SUVじゃないっす
40：
アウトバックが一番
109：
>>40
だよな。理解されないけど
47：
SUVならもっと車高あげろやボケ
ジムニー最高
48：
ジムニーが来年だかにフルモデルチェンジらしいから待ってる。
52：
ぱっとしないインプレッサも車高上げてルーフレール付けるだけで
売れ線の人気車種XVになってしまうもんな
実際スバルのくせにあかぬけた目を引くかっこよさがある
53：
スカイラインクロスオーバーだけ他のメーカーののクロスオーバーより明らかに車高低いけどなんでなん
57：
ルーフキャリアがついてるかが重要
58：
エスクード5ナンバーは良い車だった
デカくするなよ
60：
ティグアンいいよ
62：
新しいデュアリス出せよ
馬鹿日産
64：
>>62
デュアリスってヒット作だったのに何でフルモデルチェンジしなかったんだろうね？
後継は一応ジュークだと思うけど路線変更が激しすぎる
66：
>>64
後継ていうかエクストレイルに一本化しただけじゃね？
海外では新型出てんだけどね
63：
元祖
101：
>>63
持ってた。
ディファレンシャルがよく壊れて2度と乗らねえって
思った。
社外品つけたら全く壊れなくなり、笑った。
102：
>>101
今ではとんでもない金額で取り引きされてる
65：
お前ら解ってない。オレの1996CR-Vスゲーぞ？今も乗ってる。前輪滑ると後輪が動く。今そんな車あるか？
68：
TSSPが欲しくてジュークからプリウスに乗り換えるが
デザインや目線の高さはSUVがいいわ
69：
そもそもSUVってなんなの？
セダンとワゴンとスポーツカーの中間みたいなもん？
72：
>>69
車高高めのアウトドア系だが、悪路走行より舗装路走行に向いている車
70：
イグニスクラスのコンパクトSUVが増えてほしい
77：
最新技術でラシーン作ってくんないかな日産。
82：
たいていは一台しか持たないのだから、
セダンよりも荷室が大きく、
ミニバンほどの貨物車感じゃなく、
背も高く空間もあるSUVがいいんじゃね。
89：
92：
>>89
なかなかいいじゃないか
91：
SUVで一番恩恵を受けたメーカーはポルシェだろうね
一人が楽しむ趣味車メーカーだったのに、それまで無関係だったリッチなファミリー層が一気に流れてきた
99：
ロールスロイスも出すというブーム
107：
初代ダッジデュランゴはいい車だったぞ
リッター3キロしか走らなかったけど
9
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