ホンダ S2000 後継車、2018年の創業70周年に合わせて登場かback

ホンダ S2000 後継車、2018年の創業70周年に合わせて登場か


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1:
http://response.jp/article/2016/05/21/275539.html
ホンダが2009年に生産を終了したスポーツカー、『S2000』。同車の後継車に関する新たな「噂」を、海外の自動車メディアが伝えている。これは5月19日、米国の自動車メディア、『car and driver』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報として、「ホンダが2018年の創業70周年に合わせて、S2000の後継スポーツカーを計画中」と伝えている。S2000は、ホンダの創業50周年記念車として、1998年に発表。2シーターのFRオープンスポーツカーで、2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、当時の自然吸気エンジンとしては、驚異的な最大出力250psを引き出した。後期型はトルク重視の2.2リットルとなり、最大出力は242ps。2009年8月、生産を終了した。このS2000の後継車に関しては、様々な情報が飛び交ってきた。同メディアの最新情報によると、ボディサイズが新型マツダ『ロードスター』クラスのFR駆動車となり、ロードスターよりもパワフルなエンジンを積むという。スポーツカーの性能を決定づける、そのパワートレインは、どうなるのか。同メディアは、「新型『シビック タイプR』用の2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ(最大出力310ps)を、デチューンして搭載」とレポートしている。
【クルマ】ホンダ S2000 後継車、2018年の創業70周年に合わせて登場か
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1463802034/
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10:
フィットクーペにならないデザインで頼む
11:
へ?、2009年まで生産してたんだ
13:
シビックタイプRのエンジン縦置きにしないとならないじゃん
そもそも今のホンダがFRシャーシと縦置きエンジン作るような会社とは思えん
17:
>>13
フィットのプラットフォームを前後逆にするんじゃね?w
114:
>>17
昔のトヨタかよ
14:
シビック用のエンジンって、あれ横置きじゃねーの?
デチューンしてもそんな簡単に縦置きFRレイアウトになるんか
16:
横置きミッドシップで頼む。
18:
アコードユーロRを出してくれよ。
デザインを良くして、軽量化して300万以内で。
20:
名称は素直に「S2018」で
23:
久々のS2000復活いいね
ついでに上位モデルで直6FRオープンも頼むよNAで
40:
NSXもそうだけど単発で終わらないで継続的に作っていってほしいな
42:
いろいろポンポン作っては捨てーのってせずに
1つくらいはじっくり熟成させた名車を作りやがれ
アコードはインスパイアと合体になり価格だけアップ
シビックは出す度に変わり統一感なく
レジェンド?
HR-Vもあったなぁ
長生きしてるのってステップワゴンくらいじゃね?
52:
>>42
1代限りなんて他メーカーでも当たり前のようにあるがな
日本じゃ売れないんだから、再編するのは仕方ない
77:
>>42
アクティ
43:
NSXのオープンカーって感じで部品共通化して
量産立ち上げの投資減らしたらどうやろか
46:
S2000は欲しかったなあ。
金が貯まった頃には生産終了。
53:
安くてもどうせ600万だろ?
300万以内で楽しい車作れや
63:
クーペの方が売れたと思うんだけどなぁ
なんでオープンにしちゃったんだろう?
66:
乗ってみたいけどまず金がない。
80万くらいなら何とか…。
あと、オートマだったらいいな。
72:
ブーストアップで簡単に300馬力出る仕様だったら嬉しいな
最初からデチューン無しでもいいのよ?
81:
次期S2000はミッドシップじゃないのか?
あと、S1000はどうなった?
2台とも、全然 情報が出なくなったな
開発ストップしてるのか?
101:
NSXの1000万落ちの700万といったところだろうな
105:
後継なら電子制御のハイテク装置は必要最低限にして
オーソドックスなつくりにしてくれ
顔もほんとこれでいいのって位地味に頼む
117:
つうか今
ホンダの方がニッサンより売上てんだな
132:
>>117
日産は利益出すために車種絞り込んだからな
138:
>>132
日産はうまくダウンサイズしたな
高級車あらそいをやめて
手ごろな普及車に変更した
市場をわかってるじゃないか
134:
>>117
ホンダは安い車を売って台数が多いだけ
日産は高い車を売って台数が少ないだけ
車種別で見れば分かるよ
118:
S13シルビアみたいなカッコ良いクーペでだしてほしいわ
オープンはそのうち派生車として出すぐらいがいい
MRで出る噂もあるけどFRの方がイス倒せるし使いかってが良くなる
125:
>>118
いいけど最近造ると新車価格が高くなるんだよな
衝突安全基準が上がって車を重くしてるせいもあるだろうし
企業内部留保を増やす目的もあるんだろう。その割に労働者の
賃金は上がっていないので以前程車が売れないと言う
127:
>>125
オープンは無理だろね
はじめから専用設計しないと
だいたい どこのメーカーでも邪魔あつかいだし
120:
オープンがS2000
クローズドがプレリュード
これで行こう
123:
どうせアメリカ人が好きそうなデザインになる
そうするならフェラーリカリフォルニアを超えろ
V8とは言わないからV6積んでくれ
NSXの積めばいいだろ
129:
>>1
後期型て2200ccだったんだw
でもS2000名乗ってたん?
130:
>>129
低回転のトルク不足対策でな。
最高回転数と最高出力も下げた。
よっぽどトルクが無くて乗り難かったんだろうな。
133:
>>130
排ガス規制の強化のため。
131:
どーせお高いんでしょ?
S1000なら頑張って買えるかな?
143:
S660を大きくしたようなミッドシップで登場のヨカン・・・
159:
S2000発売年から15年も経ったのか
俺も年を取る訳だ
164:
>>159
半年待ちした当時が懐かしいわ
まだ乗ってるけどな
185:
>>164
俺もだぜ。
しかし住んでる地元がご当地ナンバーになって、いつのまにか余所者みたいになってしまったわw
だが変更するわけにはいかない。
中古購入と勘違いされそうだし。
170:
安い直4というのがなんともなぁ
直5ターボならV10の片バンクを連想させて良いと思う
ポルシェ944シリーズも直4がネックになって売れずに終わった
ホンダならV6エンジンとか凝ったものをやったほうがいいと
192:
2リッターのNAで280psエンジンで
車重は1000kg以下
車高は1000mm以下
価格は1500万以下
筑波サーキットを60秒で走れれば買うよ
筑波でGT?Rのタイムを超えるのが最低条件
193:
>>192
たぶんSタイヤはいて
アルコール燃料つかえば
カローラでもいける
198:
>>192
スリック履かせた86が達成してたろ
AE86すらN2仕様は分切りしてるし
203:
>>192
インテグラのN仕様にスリックはいたやつはもう2秒ぐらいい
199:
オープンが似合う道が近くにない。
92:
やっとかー
待てずにロードスター買うとこだったわ
もうちっと待ってみよう
12

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