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次期コルベットはミドシップレイアウト！？

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ゼネラルモーターズのシボレーブランドのフラッグシップスポーツカー"Chevrolet Corvette"の次期型モデルのデビューが、2018年1月の北米国際自動車ショーにスケジューリングされていると、米国の自動車専門誌Car and Driverがリポートしている。
そのリポートによると、"ZERV"というコードネームの下で開発されているというC8世代のコルベットは、かなり以前から噂されていたように、駆動方式をFRレイアウトからミッドシップレイアウトに変更するなど、商品コンセプトからの大きな見直しが図られるとのこと("ZERV"のコードネームは、1960年代に発表されたZora Arkus-Duntov氏設計の一連のミッドシップスポーツカーのコンセプトモデル"Chevrolet CERV Concept"のオマージュであるそうだ)。
なお、2018年に登場するのは最高出力450hpから500hpのOHV V8エンジン搭載のベースモデルで、2019年にはDOHC V8エンジン搭載のモデルが、2020年にはハイブリッドドライブトレイン搭載の"E-Ray"がそれぞれ登場するのだとしている。
その他、2017年の北米国際自動車ショーで、現行C7世代の掉尾を飾る"Chevrolet Corvette ZR1"が披露されるだろうことなども記事は伝えている。
http://blog.livedoor.jp/motersound/51954067
次期コルベットはミドシップ化でスーパーカーになる！？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1463742435/
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6：
リーフスプリングをいよいよ撤廃するのかな
8：
なっがいノーズがコルベットじゃないのか
13：
これじゃ無い感
やるならミッドシップじゃなくバリバリ電気モーターアシストのハイブリッド造ったら良いのに
16：
コルベットは、フロントが長いからカッコいい。
17：
右ハンドル出す話はどうなった
43：
>>17
オーストラリアで魔改造されたの買ってこい
18：
20：
>>18
なんだこの霊柩車は
63：
>>18
ヨーロッパ…
22：
コルベットのデイトナプロトみたい
23：
形はそのままにコンパクトカーサイズで売ってごらんよ
日本で人気出るかもしれないよ
とにかく日本の道路にはデカいんだよ
26：
このままのデザインでも一定の層には受けそう
27：
なんでいつまでもOHVなの？
28：
>>27
ポルシェがフラット6だったり、BMWがストレート6だったりするのと一緒
29：
>>28
もの凄く納得出来た。ありがつお。
31：
>>27
高回転必要ないもんな
大排気量でエンジン回さなくても
トルクで走るのがアメ車
38：
>>31
ESP吹っ飛ばせ的な。
今のコルベットは凄く格好いい。
32：
アメ公に繊細なものは創れない
否、つくっても売れないのでつくれない
40：
>>32
こまけぇこたぁいいんだよ！！
と、ハンバーグをパンで挟んでドーンと完成型出してくるお国柄は案外侮れない。
71：
>>32
キャデラックより回してこそのアメリカよ
33：
こういうのはフォードGTに任せておけ
36：
むしろ>>1の写真のホールデン顔のまま出してくれ
最高
39：
これはRRではないの？
54：
>>39
エンジンがリアアクスルより前にあるだろ
41：
偽装が面白いことになってるなｗ
42：
ピックアップトラックみたいだな
45：
もともとフロントミドシップだけどね
49：
CorvetteはC-5で完成していると何回言えば
51：
>>49
うーむ・・かっけーな
53：
>>49
C４の下品なインパネが一番コルベットらしいわ
55：
>>49
完成という意味ならZO6じゃないの？
C5.Rを元にロードカーに落とし込んだ。
ドライサンプにしたりとか。
俺はフロンドミッドシップ?リア・トランスアクスルのレイアウトが好きだなぁ。
R35 GT-Rもそうだけど。
56：
むかーし、近所のオッサンがオレンジ色のスティングレイ乗ってたな。後ろタイヤが355とかでたまげた記憶。
57：
C７が一番かっこいい
61：
コブラボディーのC3厳つかった
悪い車
65：
バイパーとコーベットだと、今はコーベットの方がいんだっけ？
でも、俺、バイパー派やねん。
73：
GTRやポルシェ→滑らない様にく
アメ車→とにかくパワー。直線スピンも可。
75：
>>73
FRからMRにすると滑り難くなるぞ。
MRは一旦滑ると制御が難しい。
62：
えー、ロングノーズにV8スーチャ剥き出しのサイドマフラーだろう
6

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