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なぜN-BOXは爆売れが止まらないのか

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昨年4月の軽自動車税引き上げ（7200円→1万0800円）を受けて、2015年度（2015年4月?2016年3月）の新車販売台数が前年度比16％減の約181万台まで落ち込んだ軽自動車市場。各社が販売減に苦しむ中、ダイハツ工業「タント」から2年ぶりに王者を奪還したのはホンダ「N-BOX」シリーズだった。
全国軽自動車販売協会連合会によると、2015年度の車名別軽自動車新車販売ランキングのトップ10は以下の通りだ。
1位：ホンダ「N-BOX」?17万2614台（前年度比8.6％減）
2位：ダイハツ工業「タント」?15万5768台（27.5％減）
3位：日産自動車「デイズ」?14万0413台（16.2％減）
4位：スズキ「アルト」?10万6852台（8.7％減）
5位：スズキ「ワゴンR」?10万0461台（35.8％減）
6位：ダイハツ「ムーヴ」?9万9466台（26.6％減）
7位：スズキ「ハスラー」?9万3212台（18.5％減）
8位：ダイハツ工業「ミラ」?8万5326台（30.6％減）
9位：ホンダ「N-WGN」?8万4268台（32.8％減）
10位：スズキ「スペーシア」?7万5780台（30.2％減）
N-BOXが他車種に比べて落ち込み幅が少ないのは目を引く。N-BOXは2011年末に登場し、2012?2013年度にも軽自動車新車販売台数でトップに立っており、年間チャンピオンは通算3度目となる。ダイハツ工業やスズキといった軽自動車の大御所を抑え、発売5年目に入っても人気が落ちていないロングセラーモデルとなっているN-BOXの魅力とはいったい何か。
背の高さを生かした居住空間の広さだけでなく、使い勝手の良い両側スライドドアとともに、小型車「フィット」で培った自慢のセンタータンクレイアウトを生かした後席のシートアレンジなどの魅力に加えて、押し出し感のあるルックスも売れる要素だ。「2015年2月のマイナーチェンジで、世界初となる360°スーパーUV・IRカットパッケージを採用したことが、女性ユーザーから大いに支持されている」（ホンダ広報部）という面もあるのだという。
http://toyokeizai.net/articles/-/118396
4
あれ使いやすいもんな
6
ホンダ買うくらいなら三菱買うわ
10
ウェイク欲しい
11
車買うならプロボックス/サクシード一択
21
最近なはどの軽もドン亀だからあとは内装で勝負なんだろ
22
乗り比べてみたら素人でもわかるだろ
38
10年落ちの貨物ミラ買った
MTにはまりそうだ
44
乗ったらびっくりしたもん
体感はアクアとかより広く感じる
48
エヌワンはダメですか？
49
この間乗ったが
なかなかよく出来てて驚いたよ
今のホンダの集大成みたいな存在だと思う
63
軽最高
152
近年のクルマでN/だけはカッコいいと思った
更にローダウンしたらかっこよさそう
165
ホンダで買ってもいいかなと思える車がN-BOXしかない
166
Nシリーズはエンジンがほぼ共通
171

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