ホンダ待望のオデッセイハイブリッド　車重1880?も、2Lエンジンとモーターでパワフルな走りにback ▼

ホンダ待望のオデッセイハイブリッド　車重1880?も、2Lエンジンとモーターでパワフルな走りに


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ホンダ・オデッセイの登場から2年あまり、待望のハイブリッドが追加されました。月間販売計画の4倍以上と販売スタートも好調のようです。本記事ではクラストップの低燃費など、同車の魅力をお届けしていきましょう。「背の高いミニバンはありきたりすぎてちょっと……」という方に最適の一台に仕上がっていますよ。
オデッセイ ハイブリッドは2Lのアトキンソンサイクルエンジンと新開発の高性能モーターにより、クラストップの26.0?/Lという低燃費を実現しました。
モーターならではの低トルクにより、発進時の力強さはガソリン車を圧倒的にしのぎます。また、巡行時には頻繁にエンジンが停止して、いかにも燃費がよさそうな印象です。さらにはバッテリー搭載による低重心化で、乗り心地やハンドリングも向上。背の高いミニバンはどうしても重心が高くなってしまいますが、同車はそういった部分がありませんでした。また、ワンステップで乗降できる広い室内空間や優れた使い勝手は、まったく犠牲になっていません。
また、同時に2.4Lガソリン車についても一部改良。こちらも性能が大幅に向上しているので注目です。
【SPEC［HYBRID ABSOLUTE Honda SENSING（7人乗り）］】
全長×全幅×全高：4830×1820×1685?
車両重量：1880?
総排気量：1993?
エンジン形式：直列4気筒DOHC+モーター
エンジン最高出力：145PS／6200rpm
エンジン最大トルク：17.8?-m／4000rpm
モーター最高出力：184PS／5000?6000rpm
モーター最大トルク：32.1?-m／0?2000rpm
JC08モード燃費：24.4?/L
http://getnavi.jp/vehicles/29895/
ホンダ待望のオデッセイハイブリッド　車重1880?も、2リッターエンジンとモーターでパワフルな走りに
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1462610891/
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2：
モーターの出力も上がったな…
4：
これオデッセイ？
名前だけオデッセイで
中身はエリシオンの後継じゃねえの？
23：
>>4
名前だけだよ
中身の方の後継モデルはストリームと合体してジェイドになった
5：
もう少しでステップワゴンになりそうだな
10：
値段すげぇ、４００万かよｗ
34：
>>10
アコードの値段からすると、意外にも抑えたなって思う
15：
燃費無視の3.5とか載せないとエリシオン乗りは買わないだろ
22：
現行オデッセイとか皆存在自体忘れてんだろ
24：
i-MMDは２世代目になった
アコードもマイナーチェンジで新世代i-MMDになるんだよな
楽しみ
21：
エンジンとモーター合わせたら330馬力じゃん、すげーな
25：
エンジン形式：直列4気筒DOHC+モーター
エンジン最高出力：145PS／6200rpm
エンジン最大トルク：17.8?-m／4000rpm
モーター最高出力：184PS／5000?6000rpm
モーター最大トルク：32.1?-m／0?2000rpm
つまり合算で329PS 50?-m
そこらへんの車より激だな
95：
>>25
トルクの発生域見るとエンジンとモーターで被らないから、足したトルクが出る事は有り得ないよ。
26：
オデッセイも迷走ぎ気味だよね
車高低くなったり高くなったり
前のモデルの方がスタイル良かった
27：
車は５００ｋｇ台にしろよ
44：
>>27
装甲ペラペラやんけ
零戦かw
93：
>>27
F1マシンより軽くするだなんて…
94：
>>27
ケータハムなら
31：
i-MMDの気づいたらすげぇスピード出ている感覚は面白い
車体が軽く感じるんだよなぁ
出足だけならレジェンドHVより早く感じた
37：
RA6(2代目)のオデッセイが一番格好良かった
その後ノーマルなのにDQNカーっぽくなっていったのが残念だわ
38：
ターゲットをＤＱＮに設定してんの？
125：
>>38
それはべルアルに任せておきましたとさ
47：
メッキパーツが多すぎてギラギラして下品
50：
EF7の約2倍の重さか・・
54：
>>50
よう！おっさん
126：
>>54
未だ現役でEF7乗ってます
56：
ホンダの燃費は二の次って車造り好きよ
トヨタも真似してほしい頼む
59：
オデッセイは初代が一番かっこいい。
66：
昔のオデッセイは背が低いから雰囲気あったけど現行は廉価ボクシーって感じ
71：
最近ようやく見かけるようになったな新型オデッセイ
72：
エスティマハイブリッドを買い叩いた方がええな
77：
ハイブリッドは2000CCか
正直ガソリン入れるのめんどいから買い換えたい
81：
試乗したらさすがに良かったわ
値段だけのことはある
デザインがダサいけどな
82：
初期のやつが好き
83：
184PSもあるモーターならこれだけで十分走れそうだな
107：
エスティマとかと同じくらいの重さかね
120：
こいつはホンダの中では意外にもいい車だぞ。
デザインも同じ顔一門の中ではマシだしな。燃費も考えてるよりだいぶいい。
あとはリコールが出ないのを祈るだけだろな。値段があと５０万安ければなぁ・・・
130：
■背が高い、便利さ重視
高級版:ステップワゴン/SPADA
廉価版:フリード
■背が低い、走り重視
高級版:オデッセイ
廉価版:ストリーム(6人まで)
みたいな住み分けイメージあったんだけど
2013年ぐらいからもう違うのな
オデッセイで両側スライドドアに170cm高さあるのかー
低いミニバンはジェイド買えってのもきついな
131：
昔のオデッセイやストリームみたいな背が低いミニバンなんか今は売れないからな。
両車の末期なんて悲惨だったはず。
あのトヨタでもウイッシュはいつ廃止されるか分からんくらいなのに。
132：
>>131
ウィッシュは身内に売れっ子プリウスαがいるからしかたない。
オデッセイは2代目までのコンセプト復活させてロールーフでセダンと変わらない乗り味アピールしときゃよかったと思うけどな
136：
これ現実的な発電機付きのEVだよな
でも重いですじゃ
139：
背が低い頃は、トヨタで言うマイルドヤンキー需要もあったけど今のは中途半端な高さだから、ヴォクシー アルベルに流れて行ったんだろうな
140：
ヴェルファイアには負けてるが
アルファードよりかっこいいと思う
ホンダだったらこれが一番欲しい
12

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